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汽车车门包边设计通常用在汽车车门，如前门，后门，后背门，钱发罩等，外覆盖件和内板连接时，由于外表面的质量要求不能使用焊接，一般采用包边连接。包边的方式主要有两种形式： 1． 车门直接包边 车门直接包边用的比较广泛，绝大多说的车门和前后舱盖都采用这种包边结构。直接包边形式及尺寸要求如图1，2所示。
车身包边结构设计要素标准
车身包边结构设计要素标准
2． 车门球头包边 车门包边一般都采用直接包边，但在前舱盖靠前挡风玻璃处使用球头包边形式，一是为了减少因材料的堆积而影响表面质量问题，二是为了在装拆和维修过程中，人手不至于卡进。 车门球头包边的尺寸和结构形式如图3所示。
车身包边结构设计要素标准
1． 车门外边面曲率变化较大处。 在这些地方，为了防止材料堆积起褶皱，需要减少包边量，但最小要有2mm的有效包边长度，如图4，5所示。
车身包边结构设计要素标准
车身包边结构设计要素标准
2． 车身包边的拐角处。 此处的包边需要做特殊的处理才能保证包边质量，一般是在此处开一个缺口或作一个特殊形状，如图6所示。
车身包边结构设计要素标准
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