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白车身设计作业指导书

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天宇 发表于 2014-8-23 11:48:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
     为使对大家的白车身设计有所有所建树,我根据平时工作的一些工作经验和大家分享一下白车身设计是需要考虑的一下规范性问题。参考国内外汽车白车身设计的技术要求,结合平时已经开发车型的经验,编制本套作业规范,意在对在白车身设计的过程中起到一种指导操作的作用,让一些不熟悉或者不太熟悉白车身设计的兄弟有所依据,在设计的过程中少走些弯路,提高白车身设计的效率和精度,并在实践中进一步提高完善。
1.对白车身进行检查分析
1.1白车身设计首先检查分析拿过来的由外表面是否符合光顺要求(高可见区,A级曲面,局部相切连续。少可见区,B级曲面,相切连续。不可见区,C级曲面,位置连续)。
1.2 是否应符合总布置尺寸和设计硬点的规定及符合人机工程的规定,是否符合A面质量。
1.3 应考虑我们设计的产品是否可以制造,加工,装配,维修的可行性,经济性和方便性等要素。。
1.6对工程性进行分析,包括主断面,A柱障碍角,玻璃,门把手等布置都可以校核。根据光顺的外表面,分析零件的可冲压性。


2. 白车身设计要点是我们需要重视的环节
2.1、准备阶段            
在国内我们做的新车型开发都是要先选定一款参考样车作为设计的参考,在标杆车的基础上进行改进和布置,这样在成熟车型基础上进行开发风险小,在性能上、结构上、冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺是否比其他车型更优越,是否符合国内(尤其是客户)的实际生产状况,以便预先确定结构及工艺的改良方案。


2.2、样车拆车阶段
伴随样车拆车过程中,应初步理解与侧围相关的车身附件,内饰,外饰,电气元件,底盘及侧围周边车身分总成相互焊接、安装、定位等关系,以便将来在做逆向和详细结构设计时心中有数。


2.3、逆向及断面设计阶段
  在这个阶段的工作就是将各部分的点云对正到整车坐标系中,然后将点云按各零件分块,再根据点云并参考原样零件进行逆设计。整车的设计要求不同,其具体的逆向设计应达到的要求也不一样。逆向的工作做得好,将对后续工作带来极大的方便性,具体情况可对方的要求;若要求纯逆向,甚至于要求做到设计好的零部件达到能互换的要求,则在逆向时,应使各装配,焊接等硬点尽量好的贴近点云,其它过渡区域也不应偏离点云过大,若仅仅是在参考样车的基础上进行改进设计,则可在逆向时把握好大的构架,至于具体细节特征可根据实际需要设计,这时要求逆向设计人员对所逆向件各特征的用途有一个清晰的认识。


    但无论怎样,均要求逆向好的大面能够放大不扭曲,能向两侧offset,以面裁剪(trim)面的方式获得两相交特征的棱边,两特征连续过渡的地方应保证相切连续。


    对于正向设计的项目
    这时,参考样车仅起到结构参考作用,在这个阶段的工作就是进行关键截面的断面设计,以指导后续的详细结构设计工作,这样,断面设计的重要性就不言而喻了。
    在设计汽车主断面
时,应在断面中体现关键的控制尺寸,相邻各扳金和附件的结构搭配状态等,使得后续做同一个总成的同事做到该部分结构时,能根据汽车主断面控制好关键尺寸,知晓自己所做的零件在断面处周边还有哪些零部件以及它们之间的相互搭接关系,以便考虑相应的结构形式。汽车主断面图应该清晰明了。

2.4、白车身详细结构设计阶段
      整车在这个设计阶段是任务比较繁琐,最重,工作最重要的阶段,因为这个阶段都是和数据打交道的,面对的都是数据,直接影响到整车开发是否能成功,整车成本(设计及生产等成本)是否更低,整车性能是否最佳等等,即更佳地满足当初汽车设计的要求。
在这阶段的工作就是综合考虑各个方面的要求,进行详细的结构设计。



    白车身设计这些要求包括:
1.     与外饰件,车身附件,内饰件,电气元件,底盘及侧围周边总成的搭接,安装关系等;
2.     冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺是否符合国内的实际生产状况。


      对于数模品质要求有几点需要说明:
1. 所设计的零件与周边的零件在应该接触的地方零碰零,应非接触的地方留足足够的空间;
     各件能够加厚,至少应保证能向两侧offset最小料厚的值;各件曲面应该产生预期的延伸,延伸后没有任何不正常结果(例如猴尾巴或螺旋及曲面扭曲),以方便下游的建模者产生延伸用来满足实体建模、设计修改、工艺补充面、钻模和夹具需要。数模公差不应大于CATIA软件的默认公差。


1. 满足车身件四大工艺要求
2. 车厢密封不渗水。
3.对于和底盘一些件之间的间隙值。


2.5、白车身设计后续完善阶段
     在结构设计后期,需要对数据精选评审(包括工艺数模、铸件数模、NC数模、数据检查等),因此此阶段的工作就是综合考虑各方面的修改意见,配合各方将设计完善,优化。尽量做到不将问题遗留下来,不将问题流在车身上。
    所出具的二维工程图应满足相关国标和汽标要求,清晰、明了,能指导后续的生产作业。

  看过本贴的人还看了:
              车身逆向设计作业指导书                         汽车白车身设计应重需要注意的工艺要求   
              汽车车身设计中8大问题解答                    白车身钣金件紧固用孔设计规范

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小马 发表于 2014-8-23 13:50:51 | 显示全部楼层

厦门金龙旅行车白车身设计作业指导书

果然是经验丰富啊!和在和大家分享一个完整的白车身设计指导书,是厦门金龙旅行车的一份白车身设计作业指导书(先声明一下,是在网上找的,绝对有价值),由于这份内容资料比较多,只能分成多次回复,绝对有价值,请关注回帖,直接上干货:
正文开始:
                                                                                前  言
     为了更好的指导技术中心的设计工作,现将长期工作中积累下来的经验,进行系统化的总结。形成设计作业指导书,作为设计者在工作过程中的基础参考资料。

本设计作业指导书主要包含三部分内容:

1、整体及分系统的设计原则;

2、生产过程中的基本技术要求;

3、各个设计室之间的工作联系。

本文件是第一次修订。随着今后产品开发体系的完善,以及设计经验的逐步积累,将每年进行修订。

对于下述两项内容:

1、国家、行业、企业标准;

2、设计需要形成的设计文件、评审文件、计算书的基本要求;

   具体内容不在本文中体现。请参阅相关资料。

目    录
设计依据准则和条件----------------------------------4

第一章   车身系列化设计与造型--------------------------------8

第二章   车身分类与车身结构----------------------------------23

第三章   车身总布置设计--------------------------------------39

第四章   座椅设计--------------------------------------------52

第五章   客车的通风、暖气与冷气------------------------------60

第六章   车身防锈--------------------------------------------70

第七章   客车车身结构计算分析--------------------------------75

第八章   车身与底盘配装技术要求------------------------------89

第九章   客车工艺要求----------------------------------------110

第十章   全承载车身工艺规范----------------------------------111

第十一章 设计室之间工作联系注意事项--------------------------161

附录一:侧仓门结构与安装调试----------------------------------164

附录二:客车长度系列与座位数----------------------------------166
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ykf1107 发表于 2014-8-30 10:59:11 | 显示全部楼层

白车身作业指导书----设计依据准则和条件

设计依据准则和条件
    设计思路、过程必须符合国家法律法规和相关标准,强制性标准是首先要遵守的技术条件。目前执行的国家强制性标准清单如下:
项目代号 强制检验项目 依据
01 轻型汽车排放污染物 GB18352. 2-2001
02 曲轴箱排放物 GB18352.2-2001
03 蒸发排放物 GB18352.2-2001
04 怠速排放 GB14761.5-1993
05 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物 GB17691-2001
06 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物 GB3847-1999
07 车用汽油机排气污染物 GB14762-2002
08 前照灯配光性能 GB4599-1994
09 前雾灯配光性能 GB4660-1994
10 后雾灯配光性能 GB11554-1998
11 前位灯配光性能 GB5920-1999
12 后位灯配光性能 GB5920-1999
13 前示廓灯配光性能 GB5920-1999
14 后示廓灯配光性能 GB5920-1999
15 制动灯配光性能 GB5920-1999
16 高位制动灯配光性能 GB5920-1999
17 制动灯/后位灯配光性能 GB5920-1999
18 汽车倒车灯配光性能 GB15235-1994
19 前转向信号灯配光性能 GB17509-1998
20 后转向信号灯配光性能 GB17509-1998
21 侧转向信号灯配光性能 GB17509-1998
22 前回复反射器 GB11564-1998
23 侧回复反射器 GB11564-1998
24 后回复反射器 GB11564-1998
25 三角形回复反射器 GB11564-1998
26 汽车外部照明和信号装置安装规定 GB4785-1998
27 前照灯光束照射位置及发光强度 GB7258-2004
28 汽车正面碰撞乘员保护 GB11551-2003
29 汽车和挂车后下部防护装置 GB11567.2-2002
30 汽车和挂车侧下部防护装置 GB11567.1-2002
31 汽车护轮板 GB7063-1994
32 驾驶员前方视野 GB11562-1994
33 后视镜性能 GB15084-1994
34 后视镜安装要求 GB15084-1994
35 风窗玻璃除霜系统功能 GB11556-1994
36 风窗玻璃除雾系统功能 GB11555-1994
37 风窗玻璃刮水器洗涤器性能 GB15085-1994

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weyiang 发表于 2014-8-30 13:11:50 | 显示全部楼层
写的真不错,好好的看看
继续分享资料:
项目代号 强制检验项目 依据
38 车速表 GB15082-1999
39 操纵件、指示器及信号装置的标志 GB4094-1999
40 电喇叭性能 GB15742-2001
41 电喇叭装车特性 GB15742-2001
42 汽车外部凸出物 GB11566-1995
43 汽车座椅系统强度 GB15083-1994
44 汽车座椅头枕 GB11550-1994
45 门锁及门铰链 GB15086-1994
46 VIN GB 16735-2004
47 汽车制动系统 GB12676-1999
  GB/T13594-2003
48 汽车转向系统 GB17675-1999
49 汽车内饰材料的燃烧特性 GB8410-1994
50 无线电骚扰特性 GB14023-2000
51 加速行驶车外噪声 GB1495-2002
52 客车结构 GB13094-1997
53 汽车外廓尺寸 GB1589-2004
54 成年成员用安全带和约束系统 GB14166-2003
55 安全带安装固定点 GB14167-1993
56 汽车号牌板(架)及其位置 GB15741-1995
57 防止汽车转向机构对驾驶员伤害 GB11557-1998
58 侧翻稳定角 GB7258-2004
59 燃油系统及排气管 GB7258-2004
60 汽车标记 GB7258-2004
61 安全玻璃认证标记 GB7258-2004
62 安全带认证标记 机汽产(1998)037号GB7258-2004
63 非氟制冷剂标记 机汽发(97)099号
64 侧标志灯配光性能 GB18099-2000
65 三角警告牌 GB19151-2003
66 汽车燃油箱安全性能 GB18296-2001
67 驻车灯配光性能 GB18409-2001
68 保护车载接收机的无线电骚扰特性(刮水电机) GB18655-2002
69 保护车载接收机的无线电骚扰特性(闪光继电器) GB18655-2002
70 保护车载接收机的无线电骚扰特性(暖风电机) GB18655-2002
71 保护车载接收机的无线电骚扰特性(整车) GB18655-2002
72 轻型客车结构安全要求 GB18986-2003
73 客车座椅及其车辆固定件强度 GB13057-2003
74 轻型汽车燃油消耗量 GB/T19233-2003
75 机动车安全运行强制性项目 GB7258-2004

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西门飞车 发表于 2014-9-10 11:55:10 | 显示全部楼层
想做车身设计的新手来学习!
继续分享:
明细如下:
序号 企业标准名称 标 准 号
1 金旅牌客车通用技术条件 Q/XMJL 76-2004
2 XML6840系列客车 Q/XMJL 89-2004
3 XML6700系列轻型客车 Q/XMJL 92-2004
4 XML6800E系列客车 Q/XMJL 96-2004
5 XML6601系列轻型客车 Q/XMJL 97-2004
6 XML6120E系列旅游客车 Q/XMJL 98-2004
7 XML6118E系列旅游客车 Q/XMJL 99-2004
8 XML6108E系列旅游客车 Q/XMJL 100-2004
9 XML6792E系列客车 Q/XMJL 104-2004
10 XML6120E系列卧铺客车 Q/XMJL 105-2004
11 XML6602系列轻型客车 Q/XMJL 107-2004
12 XML6480E系列轻型客车 Q/XMJL 108-2004
13 XML6843E系列客车 Q/XMJL 109-2004
14 XML503系列救护车 Q/XMJL 113-2004
15 XML6110UE系列城市客车 Q/XMJL 117-2004
16 XML5070系列采血车 Q/XMJL 119-2004
17 XML5130XCX5采血车 Q/XMJL 120-2004
18 XML5160XCX5采血车 Q/XMJL 121-2004
19 XML505系列计划生育车 Q/XMJL 122-2004
20 XML5051XXY3厢式运输车 Q/XMJL 123-2004
21 XML5060系列X射线诊断车 Q/XMJL 124-2004
22 XML5160系列体检医疗车 Q/XMJL 125-2004
23 XML6129E系列旅游客车 Q/XMJL 126-2004
24 XML6119E系列旅游客车 Q/XMJL 127-2004
25 XML6109E系列旅游客车 Q/XMJL 128-2004
26 XML5150XZD2型X射线诊断车 Q/XMJL 129-2004
27 XML6896E系列旅游客车 Q/XMJL 130-2004
28 XML6860UC系列城市客车 Q/XMJL 132-2004
29 XML6601E1G轻型客车 Q/XMJL 134-2004
30 XML6602E1G轻型客车 Q/XMJL 135-2004
31 XML6112系列客车 Q/XMJL 136-2004
32 XML5060XJH救护车 Q/XMJL 137-2004
33 XML5160XQC2囚车 Q/XMJL 138-2004
34 XML6936E系列旅游客车 Q/XMJL 139-2004
35 XML6920UC1城市客车 Q/XMJL 140-2004
36 XML6796E系列客车 Q/XMJL 142-2004
37 XML6102UE系列城市客车 Q/XMJL 143-2004
38 XML503系列厢式运输车 Q/XMJL 145-2004
39 XML6122系列城市客车 Q/XMJL 146-2004
40 XML5161系列体检医疗车 Q/XMJL 147-2004
41 XML5171系列体检医疗车 Q/XMJL 148-2004
42 XML5151系列体检医疗车 Q/XMJL 149-2004

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amwlingfeng 发表于 2014-9-10 16:15:13 | 显示全部楼层

    国家标准规定,总长不大于11m的客车,其总宽不得大于2.5m;总长11~13.7m的客车,宽度不大于2.55m这就给8~1.37m 长的客车系列产品设计,提供了有利的条件。要想在此基础上设计系列化产品,可以考虑采用所谓的“从标准构件——非标准化整体” 的设计原则,这时可考虑将客车底盘分成多个单元,每个单元又可以由一至若干个系列化的标准单元所组成(图1-2)。按使用要求(如用途、载客量等)选择所需的构件单元,然后组合成不同轴距和总长的客车底盘,从而形成客车底盘的系列产品。
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1024 发表于 2014-9-15 12:27:08 | 显示全部楼层
学习。这样的文章对一个出入门的莘人来说很好 !

序号 企业标准名称 标 准 号
43 XML5130系列体检医疗车 Q/XMJL 150-2004
44 XML5171XQC系列囚车 Q/XMJL 151-2004
45 XML5130XQC系列囚车 Q/XMJL 152-2004
46 XML5121XQC系列囚车 Q/XMJL 153-2004
47 XML5101XQC系列囚车 Q/XMJL 154-2004
48 XML5100XQC系列囚车 Q/XMJL 155-2004
49 XML5090XQC系列囚车 Q/XMJL 156-2004
50 XML5060XQC系列囚车 Q/XMJL 157-2004
51 XML6740E系列客车 Q/XMJL 158-2004
52 XML6700E系列客车 Q/XMJL 159-2004
53 XML6720E2G客车 Q/XMJL 160-2004
54 XML6106E系列旅游客车 Q/XMJL 161-2004
55 XML6836E系列客车 Q/XMJL 162-2004

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齐鲁杰 发表于 2014-9-16 17:16:23 | 显示全部楼层
     车身骨架也可以考虑根据“三化”要求来进行设计。一般室内高度是易于求“同”的,前、后、左、右、顶盖五大片的骨架都可以分别用若干个该系列的标准组件,先在小胎模上组焊,然后选择不同的标准件,在大胎模上进行组焊。胎模可以设计成组合式(镶块、积木等)的,以适应变型和通用的目的。客车车身上的门(包括司机门、乘客门、安全门等)、窗(包括前、后风窗和侧窗以及天窗等)也应根据系列化的要求,设计若干种型式和标准尺寸,以供设计时选用。
    本节内容是供设计者进行新产品系列化考虑时,提供的一种参考方案。

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wu-pengzz 发表于 2014-12-22 16:16:54 | 显示全部楼层
感谢楼主分享,看看!

第一章 车身系列化设计与造型
第一节 车身设计
一、概述
“设计”,可以定义为实事求是的设想构思加上细致周密的规划。
1)直接影响造型效果的主要在于车头(包括前围与驾驶区)和后围两部分,有变化的曲面均集中于此两处;
2)车身中段(约占车身总长的70%左右)基本上为纵向均格的直线段,其中的结构件应尽可能规格化和系列化。
在初步设计时,首先根据设计任务书的要求,按整车的初步控制尺寸(如,客车的总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、后悬等)和总布置方案(发动机前置或后置等),考虑整车总布置的三视图

     在设计上,必须进行详细的技术经济分析;在生产上,则应尽量实现“三化”,以简化生产,收到提高产品品质、降低成本的效果。
“三化”指的是产品系列化、零部件通用化和零件设计的标准化。
产品系列化在于将产品进行合理分档、组成系列,并考虑各种变型。客车可以按长度划分为小型、中型、大型,以及变型为救护车、工程修理车和各种专用车等,以保证用尽可能少的基本车型满足各个方面的需要。产品的系列化为零部件的通用化创造了条件。
所谓通用化,就是在载客量接近或同一系列的车型上,尽量采用相同结构和尺寸的零部件。例如,乘客量大致相同的各种用途(专用车、长途、旅游等)的客车,其车身骨架和前、后风窗玻璃等均应尽量考虑通用。由于零部件通用化的结果,可以大大减少不同车型上的零部件数,从而简化胎、模具及装焊夹具等设备,使制造成本大为降低。但是,通用化必须充分注意其合理性,如果两种车型的差别(如级别和载客量)较大,却勉强通用,则必然会出现“削足适履”或“张冠李戴”的现象,这样就反而会得不偿失。
零件的标准化对汽车的大量生产也是很重要的。广泛采用标准件,有利于产品的系列化和零部件的通用化,便于组织生产、降低成本,对使用维修也能带来很大的方便。
现以某个系列产品为例说明如下:其主要技术参数见表1-2,车身长度共分7个档,由6种轴距、2种前悬和5种后悬所组成。
A、 车身总宽和内空高度均相同。该系列车型所选用的发动机基本型号均是同一系列,功率
有141kw/2500rpm和188kw/2500rpm、235kw/2500rpm。
B、 其底盘各总成选用的型号通用性也很强:变速箱的基本型号为S6-90,也可按载客量增多的需要,选用S6-65和S6-80。前桥、后桥、动力转向等均装用同样总成。
C、 该系列产品座位排数从7排到15排,座位数从28座到61座,形成由豪华型到标准型系列的客车,以用来适应各方面的需要。

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兰金富 发表于 2015-1-24 10:14:26 | 显示全部楼层

系列化车型主要技术参数

学习学习!

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