本教程在下载附件前可以先了解本教程的主要内容，这样更有针对性，本文是结合车型设计总结出来的，对于汽车设计特别是开闭件设计者而言有很大的帮助，当然重点是讲的是两种玻璃升降器的布置，本教程讲述了臂式传动式玻璃升降器和和绳轮式传动式玻璃升降器，重点内容为：汽车车门玻璃升降系统是整车开闭件的重要组成部分，对车门系统乃至整车的质量起着重要的作用。玻璃升降器一旦失效，就会给行车安全带来隐患，影响整车品质。由此可见其安全性、可靠性在整车中显得至关重要。所以该系统的设计必须要保证车门玻璃的平稳升降，同时要具备良好的密封性。
介绍车门玻璃升降系统的组成： 汽车车门玻璃升降系统主要包括车门玻璃、玻璃呢槽、内外劈水条、玻璃导轨、玻璃升降器总成。如图所示。
1. 车门玻璃 2. 玻璃呢槽 3. 内外劈水条 4. 玻璃导轨 5. 玻璃升降器总成 汽车玻璃升降系统有哪些部分组成？玻璃升降器的布置难吗？针对人们常见的问题进行深度剖析。
导轨内与玻璃接触的部位装有玻璃呢槽，玻璃呢槽主要起到导向、密封功能，在行车和关闭车门时吸收玻璃的振动，同时玻璃呢槽还能起到美化、减小玻璃与车门外板的高度差、降低空气阻力的作用。汽车玻璃导轨和汽车窗框共同组成玻璃导向与保护机构。玻璃升降器主要是支承和保护玻璃，使玻璃升降能随意停位。
那么汽车车门玻璃升降系统又有哪些分类？ 首先汽车玻璃升降器是玻璃升降系统的主要组成部分，按照驱动形式分为电动、手动两种形式。电动钢丝绳式传动路线为电机→减速器→钢丝绳卷筒→钢丝绳→玻璃托架→玻璃升降运动。电动臂式传动路线为电机→蜗杆→涡轮→小齿轮→扇形齿轮→升降臂→玻璃安装槽板→玻璃升降运动。按照玻璃升降器的结构形式，该系统主要分为叉臂式传动和绳轮式传动（或尼龙带传动）两种结构形式。手动相对于电动，主要是以手摇柄代替电机来驱动玻璃升降。如下图所示：
1. 玻璃安装槽板 2. 扇形齿轮 3.电机 4. 蜗杆、涡轮、小齿轮 5. 升降臂 汽车车门玻璃升降系统的设计要点有哪些？ 汽车车门玻璃升降系统必须要保证车门玻璃升降平稳，玻璃与玻璃呢槽之间要具备良好的密封性。锁止车门后，能防止人用外力非法将玻璃降下而进入车内；并且当停止转动手摇柄或操作按钮时，玻璃能随意停位，不因汽车的颠簸而上下跳动；为了实现以上功能，设计中系统各零部件之间的尺寸匹配是非常重要的 。
车门玻璃、玻璃导轨、玻璃呢槽、内外劈水条设计要点 汽车车门玻璃、玻璃导轨、玻璃呢槽之间的匹尺寸匹配在车门玻璃升降系统中是至关重要的。其匹配的合理性将直接影响到车门玻璃的升降阻力及密封性能。
在本教程中还重点简述了车门玻璃设计要求有哪些？你了解的汽车玻璃有多厚？下面做一个简单介绍： 但为了满足工艺要求，设计阶段玻璃最小曲率半径R最好能大于1500mm。避免因工艺难度太大而导致的制造成本增加、产品合格率降低。随着人们审美观的不断提高，对整车造型要求也越来越高，为了与整车造型风格相匹配，车门玻璃由以往的单曲率渐变为双曲率。车门玻璃现普遍采用安全钢化玻璃，厚度多为3.2mm、3.5mm。
汽车玻璃导轨设计要求 玻璃导轨多为滚压件，主要包括汽车玻璃本体与安装支架两部分，支架结构必须具备加强筋、翻边等特征以确保其强度。汽车设计一定要确保安装支架的强度，现多采用1.5～2mm料厚的支架。避免了因导轨强度较弱而产生的玻璃运动平稳性差的问题。通过增加安装支架翻边、增加料厚的方法进行了设计优化，提高了导轨强度。
那么有汽车玻璃就离不开汽车玻璃呢槽，汽车玻璃呢槽又有哪些设计要求 汽车车门玻璃的两侧和上部都靠玻璃呢槽进行密封，呢槽装配在玻璃导轨内，能起到缓冲和弥补玻璃导轨制造偏差的作用。呢槽材料为三元乙丙橡胶（ EPDM ），通常硬度为70～80 （邵尔A）。一般有两种方法：静电植绒、聚氨酯喷涂。静电植绒厚度一般为0.5mm～0.8mm，聚氨酯喷涂厚度一般为0.015mm～0.02mm。为了减小玻璃升降时的摩擦阻力，呢槽唇形部位与玻璃面接触部分需进行表面处理，静电植绒及聚氨酯喷涂的质量将直接影响到玻璃升降的阻力，所以在设计中对其耐磨性一定要严格要求。 以上就是对本教程的简单介绍，需要详细了解汽车玻璃升降器的设计要求和设计要点可以下载附件 | 
