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怎样成为汽车车身设计工程师?

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红叶 发表于 2015-8-28 20:02:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
  作为一名汽车设计工程师需要具备哪些基本素质呢?
      1、对汽车的热爱——要创造汽车,就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力。可以肯定全世界的汽车设计师都热爱他们的工作,“血液中流动着汽油”是汽车设计师的一致特点。汽车设计师未必要深究技术数据,但对总体布局要透切了解,才能做出完善合理的设计。

    2、汽车专业知识——包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。由于汽车非常注重使用性,设计师必须知道各种设计会带来怎样的效果,譬如不同的车尾造型所得的空气动力学效果,前后悬的长度对操控性的影响,车内布局所涉及的人体工程学,还有各种部件的选材、成本和加工方法等等。这些知识决非一朝一曰就可以掌握的,而且还要融会贯通、综合运用。

     在工业设计的各个分支中,汽车设计所要求的技术知识是相当高的,这就解释了为什么经常有著名的汽车设计师“客串”设计钟表、家具、电器等工业产品,却从来没有其他行业的设计师可以成功地设计汽车;这也解释了为什么过去的“美工”只能触及皮毛而搞不出真正的设计来。美术功底、专业知识及表达能力都是设计师必备的素质。

     3、创造力——丰富的想象、创新能力和前瞻性是必不可少的,这是设计师与工程师的一大区别。工程设计采用计算法或类比法,工作的性质主要是改进、完善而非创新;造型设计则非常讲究原创和独创性,设计的元素是变化无穷的线条和曲面,而不是严谨、繁琐的数据,“类比”出来的造型设计不可能是优秀的。

    4、美术功底——简单而言是画画的水平,进一步说则是美学水平和审美观。可以肯定全世界没有一个设计师是不会画画的,“图画是设计师的语言”,这道理也不用多说了。虽然现今已有其它能表达设计的方法(如计算机),但纸笔作画仍是最简单、直接、快速的方法。事实上虽然用计算机、模型可以将构思表达得更全面,但最重要的想象、推敲过程绝大部分都是通过简易的纸和笔来进行的。计算机运用技能已经越来越重要。

5、车身设计技能——包括油泥模型制作的手工和计算机设计软件的应用能力等等。当然这些技能需要专业的培养训练,没有天生的能工巧匠,但较强的动手能力是必须的。

6、工作技巧——即协调和沟通技巧。这里牵涉到管理的范畴,但由于设计对整个产品形象、技术和生产都具有决定性的指导作用,所以善于协调、沟通才能保证设计的效率和效果。这是对现代设计师的一项附加要求。

7、市场意识——全世界的汽车都是造来卖的。虽然也有天马行空的概念车,但造它们的目的还是为了探索市场从而卖车。汽车设计师是艺术家,也是产业家,尤其在投产车型的设计中必须作生产(成本)和市场(顾客的口味、文化背景、环境气候等等)的考虑。脱离市场的设计肯定不会好卖,那设计师也不会好过。这听来有些惟利是图,但创造受欢迎的产品又何尝不是为人类谋幸福呢?

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广州 发表于 2015-10-19 20:12:21 | 显示全部楼层
说实话,要是能有一个真正的汽车工程师来讲一下是最好不过了,期待!

      我的理想也是成为一名汽车工程师。我的很多同学、师兄师姐、老师都成为了汽车工程师,常常与他们交流,时不时会有一些想法,我就把这下想法说一下好了。

【1】汽车工程师是一个广泛的概念。

      目前对于汽车产业链来说,主要由两部分组成:设计制造与营销推广。而汽车工程师主要是设计制造部分的。随着汽车工业的发展,汽车的设计制造也越来越细分:设计、标定、测试、制造工艺等,而设计又可以分为工程设计、工业设计等,制造工艺又可以分为:锻压、冲压、涂装、总装等…由此一来,产生了许多工程师:汽车设计工程师、汽车外形设计工程师、汽车总装工程师、汽车标定工程师、汽车测试工程师等等,每一个部门都可以有相应的工程师。

      而汽车作为制造工业的结晶,几乎涵盖了所有工程类的专业细分。所以术业有专攻,只要你是学工程的,你都可以成为一名汽车工程师的。比如你学工业设计,你就能成为汽车设计工程师,为汽车外形做设计;比如你学的是机械,你就能成为汽车设计或者制造工程师,设计汽车的机械部件;如果你学的是软件或者计算机,你就能成为汽车电子工程师;如果你学的是工业设计,你就能成为汽车制造工艺工程师,设计和优化汽车生产线…所以,我的认为是,学好你的专业,积累你的专业技能,你都能成为一名优秀的汽车工程师。

      如果很幸运,你是一名学汽车的学生,和我一样。我觉得是一件很幸运的事了。你应该在某一领域有专业特长,成为汽车某一专业领域工程师,或者,要以汽车整体为考虑,成为一名汽车系统研发工程师。毕竟,学汽车的人对于汽车的整体技术理解还是要成熟一些的。

【2】汽车是一个产品,市场才是战场。

      历史上,任何一款伟大的车型都离不开市场的宠幸。只有市场欢迎的汽车才是好的汽车。不要认为这只是营销、管理所需要考虑的事,其实更是一名汽车工程师所需要考虑的事。

      达到每开发一辆汽车、小到汽车制造中的每一道工艺,都需要考虑市场经济的问题。要考虑到成本、时间成本、人员、效率等等。仅仅是提高技术是没有用的,只有在最经济最迎合市场的情况下开发出的技术才是有用的技术。我想,这也是汽车与军用车辆本质上最大的区别吧。

      所以,要成为一名优秀的汽车工程师,对市场的洞悉和敏锐是非常必要的。

【3】热爱才是动力。

      之前在网上看到一个段子,大概意思就是IT企业羡慕车企加班少。实际上,在车企,加班也是常事。在这么激烈的市场竞争下,怎么可能不加班呢?

      加班只是一方面了。我想说的是,成为汽车工程师绝对是一件辛苦的事。而且,所有汽车工程师都是从最基本最卑微的岗位开始的。世界上著名的汽车工程师,比如恩佐·法拉利、比如费迪南德·保时捷…读他们的传奇故事会发现,对于汽车的热爱才是使他们伟大的真正原因。
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广州 发表于 2015-10-19 20:13:57 | 显示全部楼层
1.对汽车的热爱——要创造汽车,就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力。可以肯定全世界的汽车设计师都热爱他们的工作,“血液中流动着汽油”是汽车设计师的一致特点。  
▲ 汽车设计师未必要深究技术数据,但对总体布局要透切了解,才能做出完善合理的设计。  
   
2.汽车专业知识——包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。由于汽车非常注重使用性,设计师必须知道各种设计会带来怎样的效果,譬如不同的车尾造型所得的空气动力学效果,前后悬的长度对操控性的影响,车内布局所涉及的人体工程学,还有各种部件的选材、成本和加工方法等等。这些知识决非一朝一曰就可以掌握的,而且还要融会贯通、综合运用。
在工业设计的各个分支中,汽车设计所要求的技术知识是相当高的,这就解释了为什么经常有著名的汽车设计师“客串”设计钟表、家具、电器等工业产品,却从来没有其他行业的设计师可以成功地设计汽车;这也解释了为什么过去的“美工”只能触及皮毛而搞不出真正的设计来。  
▲美术功底、专业知识及表达能力都是设计师必备的素质。  

3.创造力——丰富的想象、创新能力和前瞻性是必不可少的,这是设计师与工程师的一大区别。工程设计采用计算法或类比法,工作的性质主要是改进、完善而非创新;造型设计则非常讲究原创和独创性,设计的元素是变化无穷的线条和曲面,而不是严谨、繁琐的数据,“类比”出来的造型设计不可能是优秀的。      
4.美术功底——简单而言是画画的水平,进一步说则是美学水平和审美观。可以肯定全世界没有一个设计师是不会画画的,“图画是设计师的语言”,这道理也不用多说了。虽然现今已有其它能表达设计的方法(如计算机),但纸笔作画仍是最简单、直接、快速的方法。事实上虽然用计算机、模型可以将构思表达得更全面,但最重要的想象、推敲过程绝大部分都是通过简易的纸和笔来进行的。  ▲ 计算机运用技能已经越来越重要。  
   
5.设计技能——包括油泥模型制作的手工和计算机设计软件的应用能力等等。当然这些技能需要专业的培养训练,没有天生的能工巧匠,但较强的动手能力是必须的。
     6.工作技巧——即协调和沟通技巧。这里牵涉到管理的范畴,但由于设计对整个产品形象、技术和生产都具有决定性的指导作用,所以善于协调、沟通才能保证设计的效率和效果。这是对现代设计师的一项附加要求。       7.市场意识——全世界的汽车都是造来卖的。虽然也有天马行空的概念车,但造它们的目的还是为了探索市场从而卖车。汽车设计师是艺术家,也是产业家,尤其在投产车型的设计中必须作生产(成本)和市场(顾客的口味、文化背景、环境气候等等)的考虑。脱离市场的设计肯定不会好卖,那设计师也不会好过。这听来有些惟利是图,但创造受欢迎的产品又何尝不是为人类谋幸福呢?
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广州 发表于 2015-10-19 20:15:15 | 显示全部楼层
  作为一名汽车设计工程师需要具备哪些基本素质呢?
1、对汽车的热爱——要创造汽车,就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力。可以肯定全世界的汽车设计师都热爱他们的工作,“血液中流动着汽油”是汽车设计师的一致特点。
汽车设计师未必要深究技术数据,但对总体布局要透切了解,才能做出完善合理的设计。
2、汽车专业知识——包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。由于汽车非常注重使用性,设计师必须知道各种设计会带来怎样的效果,譬如不同的车尾造型所得的空气动力学效果,前后悬的长度对操控性的影响,车内布局所涉及的人体工程学,还有各种部件的选材、成本和加工方法等等。这些知识决非一朝一曰就可以掌握的,而且还要融会贯通、综合运用。
在工业设计的各个分支中,汽车设计所要求的技术知识是相当高的,这就解释了为什么经常有著名的汽车设计师“客串”设计钟表、家具、电器等工业产品,却从来没有其他行业的设计师可以成功地设计汽车;这也解释了为什么过去的“美工”只能触及皮毛而搞不出真正的设计来。
美术功底、专业知识及表达能力都是设计师必备的素质。
3、创造力——丰富的想象、创新能力和前瞻性是必不可少的,这是设计师与工程师的一大区别。工程设计采用计算法或类比法,工作的性质主要是改进、完善而非创新;造型设计则非常讲究原创和独创性,设计的元素是变化无穷的线条和曲面,而不是严谨、繁琐的数据,“类比”出来的造型设计不可能是优秀的。
4、美术功底——简单而言是画画的水平,进一步说则是美学水平和审美观。可以肯定全世界没有一个设计师是不会画画的,“图画是设计师的语言”,这道理也不用多说了。虽然现今已有其它能表达设计的方法(如计算机),但纸笔作画仍是最简单、直接、快速的方法。事实上虽然用计算机、模型可以将构思表达得更全面,但最重要的想象、推敲过程绝大部分都是通过简易的纸和笔来进行的。
计算机运用技能已经越来越重要。
5、设计技能——包括油泥模型制作的手工和计算机设计软件的应用能力等等。当然这些技能需要专业的培养训练,没有天生的能工巧匠,但较强的动手能力是必须的。
6、工作技巧——即协调和沟通技巧。这里牵涉到管理的范畴,但由于设计对整个产品形象、技术和生产都具有决定性的指导作用,所以善于协调、沟通才能保证设计的效率和效果。这是对现代设计师的一项附加要求。
7、市场意识——全世界的汽车都是造来卖的。虽然也有天马行空的概念车,但造它们的目的还是为了探索市场从而卖车。汽车设计师是艺术家,也是产业家,尤其在投产车型的设计中必须作生产(成本)和市场(顾客的口味、文化背景、环境气候等等)的考虑。脱离市场的设计肯定不会好卖,那设计师也不会好过。这听来有些惟利是图,但创造受欢迎的产品又何尝不是为人类谋幸福呢?
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上海 发表于 2015-11-6 22:26:43 | 显示全部楼层
白车身之类的工程设计范畴更贴切,不是圈内所理解的汽车设计。先下定义,再回到题干。这个职业很多时候也会被叫成造型师,或者干脆被吐槽为画图师父。这种定义其实不仅侮辱了汽车设计师的人格,还侮辱了汽车设计师的智商。个人认为大有不妥之处。恰逢今年广州车展某南方著名车厂举办了一次设计师之夜(一种觥筹交错灯红酒绿的高逼格设计师酒会),然而会场横幅却大大的写着“汽车造型师之夜”,被我眼疾手快看到并迅速吐槽,难道设计师就是做造型?如果不是南部方言习惯可以要这么叫,汽车造型师乍一读还挺拗口。英文里Design和Styling分工还是很明确的。不过被称作造型师,也与国内多数企业对近十年来汽车设计师工作的惯性认识有关,这也就正好要回答题主的问题,有关于汽车设计师的日常工作,笼统的说,从草图到数字模型再到油泥模型,都是设计师从一开始就需要亲力亲为一直到最后的造型冻结和数据发布。至少从国内环境来看,大部分的工作的确仅仅与“造型”有关,首先不说整车项目,大部分国内设计师所能接触到的都是被称作facelift的小改款,顶多也就是动动保险杠,改改车灯的形状(出于模具成本考虑,部分与引擎盖共用边界的部分休想挪动半毫米,总之,如果你是一个正要开始这个项目的设计师,你得到的输入往往是,你可以改动这里,那里也可以动动,但实际上翻译过来就是,这里不能动,那里,也别想动,然后你的目的是基于一辆已经上市了两到三年的车,设计出一款小改款车型,然后厂家会采取一些表面增配措施让消费者对它保持新鲜感并继续为其买单。ok,当你得到这些输入后,你所要做的工作就是,先确定好三个角度,但极有可能只需要两个角度(其实侧视可以没有,因为除了大包围,你实际上什么都动不了),一前45度一后45度,这就好比你和你的未婚妻去拍婚纱照,一款手拿5d马克水+2470红圈头长发及腰的摄影师让你嘟嘴,握拳,笑三个规定动作,两周后你来取你的婚纱照发现你们两口子的pose好想在哪里见过一样。总之,永远都是这两个角度。你悲剧的造型师生活开始了,你复印出这两个角度,垫一张白纸,以半透明的形式看到下面的图,以方便你判断保险杠的边界,然后,你就可以开始在边界内改你的保险杠了。另外一种是整车项目,包括内外饰整体完全重新设计,前提是package不变,也就是平台不变,布置不变(或者可以在工程允许范围内小范围调整)。鉴于汽车设计流程的复杂性,这里只以讨论外形设计为例。相对于小改款,你能在这样的项目中获得更好的自由度,更大的发挥空间,至少在草图阶段你可以把一条线从头拉到尾了。你可以有机会去推敲腰线的位置,车窗线在整个侧面所占的比例,你是要更运动一些,还是更优雅一些(风格的定义大部分会在设计工作开始的前期由image board的形式进行输入),方案在经过几轮残酷的厮杀后,恭喜你,你的方案进入下一轮数字模型阶段,你的草图或者渲染图需要由你亲自把关,配合专门的数字模型师转换成3d曲面,这个过程其实也是你去理解自己设计的一个过程。因为2d的渲染图是有一定的欺骗性的,很多时候你认为车身上面的那道转折就是那样,但其实在真实的3d空间里不是那样或者做不到那样,所以这个过程是你反复验证设计可行性并将其推敲成熟的一个过程,甚至是一个进一步提升设计质量的机会,同时确保将要进入下一阶段1:1油泥模型不可控风险降到最低,最大限度的符合你当初在草图阶段对这个方案的想法和定义。总之,每一个步骤都不是为完成上一个步骤而独立存在的,每一个阶段你都有机会不停的去验证,去完善,去提升你的设计,甚至到了1:1油泥模型冻结之前,都仍旧有机会在模型上继续去推敲每一个曲面的线性,美感,以及合理性。这其间你要和不同的人沟通协作,准确表达你的意思和想法,甚至需要亲自操刀。说到这里,是不是仍旧觉得像造型师?对,你的确还是在造型,只是从给保险杠造型,变成了给整车造型。第三种情况,重新定义一个设计语言,重新定义新一代的产品基因,重新定义一个品牌。虽然大体流程同上,但是这个时候,你所要做的工作,就不仅仅是造型了。如果是一个全新的品牌,设计恰好也是整个产品战略开发非常重要的一个环节。因为设计是将抽象的语言转换成人们最容易理解的形态的过程,是一个视觉化的过程,并且是赋予这个设计灵魂的过程。你实际上是以上帝视角在工作,像是在创造人类,而经由你笔下定义出来的具体形态和特征,就是这个品牌未来的Brand identity,是它的DNA signiture,当你有一天在马路上远远的看到这台车向你驶来,你的第一反应不是通过车标去识别它的品牌,而是通过比例,体量,进气口(大部分的brand identity设计的必争之地)逼格再高一点就是高光去读取仅仅属于这一台车的专属品牌语言。这个时候你做的工作,可以不仅仅是造型了,你是在创造一个品牌,创造一种只属于它的独特设计语言,并能一代接一代的传承下去。听起来很高大上?听起来好像不太日常,但是,这些的确才是一个汽车设计师,或者说任何一个设计师都应该去做的事情,这是一种态度。因此,关于前景,我可以比较明确的告诉你,除了国内一线大牌,类似PSA,BMW design works Shanghai,你所做的工作大部分都限制在第一二两种,如果你不是真的热爱它,那对你来说,前景就是暗淡的。除非你的确只想去“造型”。所以在问及前景和薪资之前,先问问自己,是不是真的喜欢汽车设计,是不是真的能心无旁骛的做下去?这里面的挑战和难度,对耐心和毅力的考验,远远超出你的想象。至于薪资,在排除和互联网以及金融这样的土豪行业对比的大前提下,再确保你的确能热血沸腾的去做这件事的前提下,show一下你的portfolio,还是看看你已经到什么样的level啦~
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qkcdb 发表于 2015-11-12 07:14:47 | 显示全部楼层
呵呵,好帖,好好看看












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广州 发表于 2015-11-15 21:14:37 | 显示全部楼层
我从事的是车身设计,就想找一个工资高点的,看我的好多同事都跳槽了,我也有换工作,但哦才工作一年半,现在换公司是不是又点早?
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兰金富 发表于 2015-12-3 10:53:32 | 显示全部楼层
好帖,好好看看好帖,好好看看
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vxoiu 发表于 2016-1-25 17:06:04 | 显示全部楼层
谢谢楼主,楼主太好人了












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花花 发表于 2016-8-20 10:43:17 | 显示全部楼层
车身设计工程师,很高大上!很不错的职业!!
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