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客车发动机和车厢内的布置

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天宇 发表于 2014-3-25 06:53:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
发动机的布置
  前置:
    优点
    1、结构简单、操纵方便;
    2、发动机冷却效果好。
    缺点
    1、车箱的面积利用率差;
    2、车身刚度小(对应中开门);
    3、地板平面难以降低;
    4、发动机的噪声、气味和振动难以隔绝。
发动机的布置
  中置:
    优点
    1、车箱的面积利用率高;
    2、乘客门可开在前桥之前。
    缺点
    1、发动机维修困难;
    2、发动机冷却效果差;
    3、地板平面难以降低;   
发动机的布置
  后置:
    优点
    1、车箱的面积利用率高;
    2、乘客门可开在前桥之前;
    3、可降低地板高度;
    4、轴荷分配好;
    5、发动机噪声、气味、振动易隔绝;
    6、维修方便。
    缺点
    1、发动机冷却效果差;
    2、远距离操纵复杂。   
外廓尺寸及有关总布置尺寸
    外廓尺寸要求见GB1589-89。
     总布置尺寸要求见《客车通用技术条件》。
     如:
     接近角>12、离去角>9、转弯半径<12m、转弯通道宽度<6.7m等。
车厢内的布置
  1、座椅布置
      根据用途、乘客数及车长布置座位排列方式及排数。
  2、通道宽度、高度
      通道宽度:城市>420mm,三列时:940~1060mm
                          长途>310mm;
      通道高度:城市>1950mm;
                          长途>1750mm。
  3、地板平面高度
      城市客车应尽量降低地板高度,减少踏步离地高;
      长途客车、旅游客车有提高地板高度趋势。
车厢内的布置
   4、窗上下梁的高度
       上边梁应使站立乘客有10度的上视角;
       下边梁应与座姿乘客胸部同高(>600mm)。
    5、踏步高及踏步深
       高 <300mm;
       深 280~300mm。
    6、车内行李架
       宽度>300mm; 高度>200mm。
备胎、油箱及蓄电池布置
    备胎布置主要考虑轴荷分配和装卸方便。
    油箱布置应考虑轴荷分配及加油方便,同时应尽量远离排气管,且不应布置在车门附近。
    蓄电池布置应考虑轴荷分配,且应靠近发动机。
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