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汽车前后保险杠详细设计

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神马 发表于 2014-3-23 21:56:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
   汽车前、后保险杠详细设计阶段需要做的工作有:
a)玻璃钢预埋件工艺性审查
为使预埋零件受力时,玻璃不会被撕裂。为此,应使预埋件距玻璃钢内外表面均不小3mm。
b) 干涉分析
保险内部各零件之间以及保险杠与周边相邻零件之间不允许有任何干涉。
c)开模件表面光顺质量审查
零件的概念设计完成后,要对开模零件进行表面质量分析。对于不符合开模要求的表面重新光顺。
d)骨架件强度及刚度审查
根据CAE分析及概念车试制情况,调整横梁、支架、导向托架及连接板、支铁的板厚和截面形状,在需要处增加加强筋。
e)冲压工艺、压弯工艺可行性审查
对于骨架件,要进行冲压及压弯工艺审查。要控制好拉延深度及拔模斜度;压型件的形状应使所用工序及工装模具尽可能少;锐角和棱角要倒圆角,圆角半径不小于3mm。
f)轻量化
由于汽车保险杠外壳用玻璃钢材料,因此,与桑塔那2000相比,重量增加了许多。轻量化对于保险杠来说显得尤为重要。
在概念车试制时发现,3.5mm厚度的玻璃钢已具有足够的刚度及工艺性,为减轻保险杠重量,把保险杠外壳料厚修正为3.5mm。此外,在横梁上加减重孔,也是减轻保险杠重量的途径之一。
g)防腐性审查。
h)保险杠安装空间审查。

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tlcdsh 发表于 2014-7-2 14:36:14 | 显示全部楼层
前、后保险杠详细设计阶段需要做的工作有:
a)玻璃钢预埋件工艺性审查
为使预埋零件受力时,玻璃不会被撕裂。为此,应使预埋件距玻璃钢内外表面均不小3mm。
b) 干涉分析
保险内部各零件之间以及保险杠与周边相邻零件之间不允许有任何干涉。
c)开模件表面光顺质量审查
零件的概念设计完成后,要对开模零件进行表面质量分析。对于不符合开模要求的表面重新光顺。
d)骨架件强度及刚度审查
根据CAE分析及概念车试制情况,调整横梁、支架、导向托架及连接板、支铁的板厚和截面形状,在需要处增加加强筋。
e)冲压工艺、压弯工艺可行性审查
对于骨架件,要进行冲压及压弯工艺审查。要控制好拉延深度及拔模斜度;压型件的形状应使所用工序及工装模具尽可能少;锐角和棱角要倒圆角,圆角半径不小于3mm。
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miraclelee6 发表于 2014-7-10 21:13:21 | 显示全部楼层
学习了,谢谢楼主的分享,经验之谈
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dandingge 发表于 2014-8-17 09:38:21 | 显示全部楼层
我晕,这帖也太泛泛而谈了吧。 没看到有何一针见血的实在内容
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思创 发表于 2014-12-8 17:26:47 | 显示全部楼层
泛泛也行啊!要不大家都拿手头的车型出来贴贴图
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zxl0205 发表于 2015-4-19 20:46:02 | 显示全部楼层
思创 发表于 2014-12-8 17:26
泛泛也行啊!要不大家都拿手头的车型出来贴贴图

主要标题囊括范围太大了 前雾灯的安装 只说了要避让纵梁而已 。。。 前后报详细设计 有多详细啊
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vxoiu 发表于 2015-11-10 08:29:12 | 显示全部楼层
好贴,双手赞成!












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nkwsz 发表于 2015-11-17 16:48:18 | 显示全部楼层
很好,谢谢你啊,辛苦了~~












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pwgmw 发表于 2017-12-28 08:06:40 | 显示全部楼层
《开发票》联系:18392595184
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