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汽车工程师怎么考

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美女 发表于 2015-8-4 08:30:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
第一:入门条件设计软件要熟练;
第二:了解车身的基本够成(包含几大部分,一些简单的结构,此处略去N字);
第三:起码对自己设计的部分的结构,功能,与旁边的什么零件搭接,要相当熟悉;这样设计的零件才能实现最基本的功能;
第四:冲压的可行性分析,设计时充分考虑冲压,必要时还要给出冲压方向,供模具厂参考
第五:焊接的可行性分析,还要熟悉焊钳,考虑零件的焊接关系,包括焊点的布置,各分总成之间的焊接关系(当然这里就包括多了,焊接边,零件的厚度,焊接过孔,使用何种焊接方式,省略N字)
第六:单个零件的强度,局部小总成和整体的强度,不能应力集中,过强和过弱都不好,该折段的地方就要开槽等;
第七:充分考虑模具的易加工,可操作性,不要到了最后阶段在让模具厂给打回来,那时的倒角会把你改到吐血为止;
第八:考虑主机厂加工的工艺性,当然也包括楼主的涂装工艺,生产线上的运输等
第九:控制成本,车身的材料也要了解(用什么型号钢板,厚度是多少),从整车的重量上考虑,还要开N多减重孔;
第十:也是最重要的一条,无条件的服从客户(即主机厂)的各种要求,服从公司各级领导的指示,呵呵,严格贯彻执行.这样如下:
一名合格的白车身设计者=在主机厂{冲压车间1年+焊接车间1年+涂装车间1年+总装车间1年}+模具厂2-3年+汽车专业毕业或熟悉汽车的车身结构+熟练应用软件+刻苦努力=?请你自己算算,什么时候能当上一名合格的设计者啊


汽车工程师职称评定:
    目前,获得汽车工程师职称的方式有两种:考试和评审(不参加考试)。汽车工程师又分为三类,申报的要求如下:
一、正常申报条件
1.助理汽车工程师职称评定标准:
(1)大学本科毕业,从事专业技术工作一年以上。
(2)大学专科毕业,从事专业技术工作二年以上。
(3)中专毕业,从事专业技术工作三年以上。
(4)高中毕业,从事专业技术工作七年以上。
(5)初中以下学历人员,从事专业技术工作十年以上,同时应具备员级职务。

2.中级汽车工程师职称评定标准
(1)大学本科毕业,从事专业技术工作五年以上,担任助理职务四年以上。
(2)大学专科毕业,从事专业技术工作六年以上,担任助理职务四年以上。
(3)中专(高中)毕业,从事专业技术工作十年以上,担任助理职务四年以上。
(4)初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上,担任助理职务四年以上。

3.高级汽车工程师职称评定标准
(1)大学本科毕业,从事专业工作十年以上,担任中级职务五年以上。
(2)大学专科毕业,从事专业技术工作十五年以上,并担任中级职务五年以上。
(3)中专、高中毕业,从事专业技术工作二十年以上,并担任中级职务五年以上。
    凡符合上述申报条件的人员,还必须遵纪守法,具有良好职业道德,能认真履行岗位职责,在本专业岗位上做出显著成绩,且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。

二、申报材料清单
1.《专业技术职务评审表》(中、初级一式两份)、附件表(一式一份);正表中主要工作业绩一栏要填写详细、具体。
2.上一年度的《专业技术人员考核登记表》。
3.专业论文和业务工作总结。
专业论文要求:
(1)必须亲自撰写,不得抄袭。
(2)要结合本人工作和岗位实际。
(3)字数不少于 3000 字。
业务工作总结要求:
(1)要把自己工作的经历写清楚。
(2)要把负责或参与的主要项目写清楚。
(3)要把发表的论文或取得了哪些主要成果、奖励写清楚。
(4)字数不少于 1500 字。
4.交验毕业证、初级职称证原件。
5.《专业技术人员水平能力测试合格证》;
6.其它能反映本人工作能力和重要业绩的相关材料。
7.一寸彩照6张,身份证,学历证复印件各两份。
凡不按上述要求备齐相关材料的,概不受理。

   第一条 为了充分发挥工程技术人员的积极性、创造性,促进人才的合理交流,鼓励他们在推进技术进步,振兴经济 ,实现四化中作出贡献,根据中共中央、国务院转发的《关于改革职称评定、实行专业技术职务聘任制度的报告》和国务院发布的《关于实行专业技术职务聘任制度的规定》特制订本条例。


    第二条 工程技术职务(简称技术职务)是为生产建设、勘察设计、科学研究、技术开发和技术管理等工作岗位上的工程技术人员设置的技术职务。


    第三条 工程技术职务名称定为:技术员、助理工程师、工程师、高级工程师。


    第四条 聘任或任命技术职务的主要依据是:担任技术职务的工程技术人员,必须具备履行相应职责的实际工作能力和相应的业务知识与技术水平。并应具备相应的理工学科的学历和从事技术工作的资历。 任职基本条件


    第五条 担任技术职务的工程技术人员,必须拥护中国共产党的领导,热爱祖国,积极地为社会主义现代化建设服务。

    第六条 担任技术员职务,应具备下列条件:1.具有完成一般技术辅助性工作的实际能力。2.初步掌握本专业的基础理论知识和专业技术知识。3.大学专科、中等专业学校毕业,在工程技术岗位上见习一年期满,经考察合格。
  
    第七条 担任助理工程师职务,应具备下列条件:1.具有完成一般性技术工作的实际能力。2.能够运用本专业的基础理论知识和专业技术知识。3.获得硕士学位或取得第二学士学位,经考察合格;获得学士或大学本科毕业,在工程技术岗位上见习一年期满,经考察合格;大学专科毕业,从事技术员工作二年以上,中等专业学校毕业,从事技术员工作四年以上。


    第八条 担任工程师职务, 应具备下列条件:
       1.具备下列部门之一的条件
  
           (1)生产、技术管理部门 ①基本掌握现代生产管理和技术管理的办法,有独立解决比较复杂的技术问题的能力。②能够灵活运用本专业的基础理论知识和专业技术知识,熟悉本专业国内外现状和发展趋势。③有一定从事生产、技术管理工作的实践经验。取得有实用价值的技术成果和技术经济效益。④能够指导助理工程师的工作和学习。
     
         (2)研究、设计部门 ①有独立承担较复杂的项目的研究、设计工作能力,能解决本专业范围内比较复杂的技术问题。②较系统地掌握本专业的基础理论知识和专业技术知识,熟悉本专业国内外现状和发展趋势。③有一定从事工程技术研究、设计工作的实践经验, 能吸收、采用国内外先进技术,在提高研究、设计水平和经济效益方面取得一定成绩。


     2.获得博士学位,经考察合格;获得硕士学位或取得第二学士学位,从事助理工程师工作二年左右;获得学士学位或大学本科毕业,从事助理工程师工作四年以上,大学专科毕业,从事助理工程师工作四年以上。

中国汽车工程师专业技术资格认证(AER认证)


    汽车工程技术人员可以通过持证认证、持证互认、非持证认证三种方式之一取得认证。这种全新的认证方式是对现行专业技术职务任职资格评审制度的完善和补充,能够充分反映持证人所具备的专业能力、工作成就和对新技术发展趋势的了解和掌握程度。
AER认证目前已经启动的专业领域包括汽车管理工程、汽车产品工程、汽车制造工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用与服务工程、汽车维修工程、汽车营销工程,四个级别包括见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师。


    AER认证工作自启动以来,受到了社会各方面的积极响应,持证人员数量不断扩大。2006年启动的汽车维修和汽车营销领域资深工程师级别认证工作是这两个专业领域首次面向全国开展的认证工作,在整个汽车维修和汽车营销界引起了强烈反响,吸引了众多“技术大腕”的积极参与。经过由国内一流专家组成的认证委员会的严格评审,在申请认证的数十人中共有33人通过认证,其中维修21人,营销12人,分别来自整车厂的销售部门、社会经销商和维修企业、汽车院校等。来自各方面的人员均对AER认证工作给予了高度评价。


     参与此次认证工作的专家认为,中国汽车工程学会组织开展的AER认证工作思路清晰,程序严谨,真正实现了科学、客观和公平,充分体现了中国工程师国际互认工作与行业需要的结合。在国内汽车产业迅猛发展所带来对汽车人才强烈需求的背景下,对发现、培养和激励汽车人才成长起到极大作用,也为企业提供了评价人才、选拔人才的新途径。


   申请认证的人员认为,AER认证既是对工程技术人员专业水平的认可,也是给国内汽车维修和汽车营销领域的工程技术人员做了一次“定位”,使他们能够从中看到自身的价值和未来的方向,从而激励他们坚定信心,刻苦钻研业务,不断提高技术水平。
在此次通过资深认证的人员中,有几位来自汽车院校的专业教师格外引人注目。据了解,他们申请认证的目的主要有二:一是通过取得AER认证证书,体现自己作为“双师”型人才的价值,由此响应教育部门的号召,适应国内职业教育改革的要求;二是更深入地了解AER认证的标准和程序,帮助自己的学生登上这一平台。


从中国汽车工程学会获悉,中国汽车工程师专业技术资格认证工作将在今后继续不断深入开展下去。为配合认证工作开展,中汽学会已于2006年启动了“车辆工程师培训计划”,与国内吉林大学、湖南大学、清华大学、同济大学、北京理工大学等高校在汽车产品工程领域开展了培训合作。2007年,中汽学会将继续扩大培训工作的领域和合作范围,在国内不同地区建立一批见习工程师级别、工程师级别和高级工程师级别的培训基地。其中,汽车维修领域将重点与各地汽车职业院校合作,建立起一批“双师”型人才培训基地。同时,中汽学会将与深圳威宁达实业有限公司等一些汽车维修实训设备企业合作,借助现代化的教学系统如“金德KV100汽车电控实训教学系统”等进行AER认证培训考核,并通过在《汽车维修与保养》等媒体开辟的“AER认证”专栏实现与申请认证人员和合作单位的交流互动。

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 楼主| 美女 发表于 2015-8-4 08:33:48 | 显示全部楼层
第一条   为做好汽车工程领域“中国工程师专业技术资格认证”工作,特依据《汽车工程师专业技术资格认证管理办法》制订本细则。
第二条   本细则适用于非持证认证的终审工作。
第一章       终审工作程序和基本要求
第三条   终审组织单位由中国汽车工程学会(以下简称中汽学会)秘书处指定。
第四条   终审工作程序如下:
1、终审组织单位接收初审组织单位移交的全部文件;
2、终审组织单位按本细则第六章要求建立终审工作委员会(以下简称终审委);
3、终审委按本细则相关要求开展终审评审工作,填写《汽车工程师专业技术资格认证终审工作委员会评审意见》,并经终审委主任签字确认; 
4、终审组织单位完成《汽车工程师专业技术资格认证终审工作报告》,并加盖公章;
5、终审组织单位按本细则第六条要求移交终审文件和申请材料。
第五条   终审评审工作由终审委主任主持,遵循以下工作原则:
1、评审过程中就一些问题产生争议时,在充分听取终审委专家意见的基础上,按照终审委主任确定的原则进行工作。对有争议的重大问题,通过终审组织单位及时与中汽学会秘书处沟通,按其确定的原则进行工作。
2、评审过程中,如有专家对申请转系列或申请破格认证人员是否符合申请条件提出异议,应及时召开终审委全体会议进行讨论;只有获得终审委三分之二及以上专家认可的人员,方可继续参加评审。
3、评审中如发现申请人有不诚信行为应立即取消其评审资格。
第六条   终审工作完成后15个工作日内,终审组织单位向中汽学会秘书处移交以下文件:
1、通过终审申请人的全部申请材料;
2、《汽车工程师专业技术资格认证初审表》;
3、《汽车工程师专业技术资格认证初审工作报告》;
4、《汽车工程师专业技术资格认证终审工作委员会评审意见》;
5、《汽车工程师专业技术资格认证终审工作报告》。
第二章       见习工程师终审工作要求
第七条 见习工程师终审工作分为材料审阅、专家评议和形成终审结论3个步骤,不要求申请人面试或现场答辩。
第八条 终审工作按照《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则(见习工程师)》要求进行,主要审查申请人是否符合认证条件。专家根据申请材料和评议情况分别填写《汽车工程师专业技术资格认证终审表(见习工程师)》,将其汇总后形成终审结论。
第九条 终审原则上不限制通过人数,获得终审委三分之二及以上专家认可者可通过终审。
第三章       工程师终审工作要求
第十条 工程师终审工作分为材料审阅、专家评议、专家打分和形成终审结论4个步骤,不要求申请人面试或现场答辩。
第十一条 终审工作按照《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则(工程师)》要求进行,主要审查申请人是否符合认证条件。专家根据申请材料和评议情况分别填写《汽车工程师专业技术资格认证终审评分表(工程师)》,将其汇总后计算每位申请人的简单算术平均分,按分值由高向低排序,并向终审委全体专家通报。
第十二条 终审原则上不限制通过人数,严格按平均分值确定是否通过终审,具体分值如下:
1、一般申请人不低于70分者通过认证;
2、转系列认证申请人不低于75分者通过认证。
第四章       高级工程师/资深工程师终审工作要求
第十三条 高级工程师/资深工程师终审工作分为材料审阅、面试/现场答辩、专家评议、专家打分和形成终审结论5个步骤。
第十四条 终审工作按照《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则(高级工程师)》和《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则(资深工程师)》要求进行,主要审查申请人是否符合认证条件。必要时可为每位申请人确定1名主审和若干名副审。
第十五条 专家分别审阅申请材料,对需要面试/现场答辩的人员做好提问准备,提问应紧紧围绕申请人所从事的工作领域,不只限定于评审论文。
第十六条 面试/现场答辩原则上每人30分钟,其中前15分钟为申请人自述,由申请人介绍本人基本情况、工作业绩和进行论文陈述;后15分钟为专家提问,由申请人回答专家提出的问题。每位专家均可提出问题。
第十七条 专家根据申请材料、面试/现场答辩情况和评议情况填写《汽车工程师专业技术资格认证终审表(高级工程师/资深工程师)》,将其汇总后计算每位申请人的简单算术平均分,按分值由高向低排序,并向终审委全体专家通报。
第十八条 终审原则上不限制通过人数,严格按分值确定是否通过终审,具体分值如下:
1、一般申请人不低于75分(总分100分)者通过认证;
2、转系列和破格认证申请人不低于80分(总分100分)者通过认证;
3、免面试/现场答辩申请人不低于70分(总分90分)者通过认证。
第五章       终审工作委员会
第十九条 终审委的组成名单由终审组织单位提出,报中汽学会秘书处批准。
第二十条 终审委由同行专家组成,具体人数和专业构成视申请人数和所涉及专业领域等情况确定。其中:见习工程师级别终审委不少于3人;工程师级别终审委不少于5人;高级工程师、资深工程师级别终审委不少于7人。
第二十一条 终审委设主任委员1人,必要时可设副主任委员1~2人。在一次评审涉及人数或专业领域较多时,可设立分委员会,在终审委主任的统一领导下开展工作。
第二十二条 终审委专家应符合以下基本条件:
1、在所评审专业领域有较丰富专业经验,其中承担高级工程师、资深工程师评审的专家,应具有一定的知名度和影响力;
2、熟悉汽车产业发展现状,掌握所评审专业领域国内外技术发展动态;
3、身体健康,精力充沛,为人公正、客观,工作认真负责,在社会上有较高信誉度;
4、与本次被评审人无重大利益关系。
第二十三条 终审委专家还应持有以下证书之一:
1、不低于工程师级别、与所评审级别相对应的中汽学会颁发的《汽车工程师专业技术资格证书》(以下简称《认证证书》);
2、不低于工程师级别、与所评审级别相对应的中央、地方政府人事部门或其授权机构颁发的工程系列《专业技术职务任职资格证书》(以下简称《职称证书》)。
第二十四条 终审委专家应严格遵守评审纪律,不中途请假,不私自向外透露与评审工作有关的情况。
第六章      
第二十五条 本细则是指导认证终审工作的基础文件。当其不足以解决工作中的某些特定问题时,可根据需要制订补充文件,以指导具体工作。
第二十六条 本细则由中汽学会秘书处负责解释。第一条   为做好汽车工程领域“中国工程师专业技术资格认证”工作,特依据《汽车工程师专业技术资格认证管理办法》制订本细则。
第二条   本细则适用于非持证认证的终审工作。
第一章       终审工作程序和基本要求
第三条   终审组织单位由中国汽车工程学会(以下简称中汽学会)秘书处指定。
第四条   终审工作程序如下:
1、终审组织单位接收初审组织单位移交的全部文件;
2、终审组织单位按本细则第六章要求建立终审工作委员会(以下简称终审委);
3、终审委按本细则相关要求开展终审评审工作,填写《汽车工程师专业技术资格认证终审工作委员会评审意见》,并经终审委主任签字确认; 
4、终审组织单位完成《汽车工程师专业技术资格认证终审工作报告》,并加盖公章;
5、终审组织单位按本细则第六条要求移交终审文件和申请材料。
第五条   终审评审工作由终审委主任主持,遵循以下工作原则:
1、评审过程中就一些问题产生争议时,在充分听取终审委专家意见的基础上,按照终审委主任确定的原则进行工作。对有争议的重大问题,通过终审组织单位及时与中汽学会秘书处沟通,按其确定的原则进行工作。
2、评审过程中,如有专家对申请转系列或申请破格认证人员是否符合申请条件提出异议,应及时召开终审委全体会议进行讨论;只有获得终审委三分之二及以上专家认可的人员,方可继续参加评审。
3、评审中如发现申请人有不诚信行为应立即取消其评审资格。
第六条   终审工作完成后15个工作日内,终审组织单位向中汽学会秘书处移交以下文件:
1、通过终审申请人的全部申请材料;
2、《汽车工程师专业技术资格认证初审表》;
3、《汽车工程师专业技术资格认证初审工作报告》;
4、《汽车工程师专业技术资格认证终审工作委员会评审意见》;
5、《汽车工程师专业技术资格认证终审工作报告》。
第二章       见习工程师终审工作要求
第七条 见习工程师终审工作分为材料审阅、专家评议和形成终审结论3个步骤,不要求申请人面试或现场答辩。
第八条 终审工作按照《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则(见习工程师)》要求进行,主要审查申请人是否符合认证条件。专家根据申请材料和评议情况分别填写《汽车工程师专业技术资格认证终审表(见习工程师)》,将其汇总后形成终审结论。
第九条 终审原则上不限制通过人数,获得终审委三分之二及以上专家认可者可通过终审。
第三章       工程师终审工作要求
第十条 工程师终审工作分为材料审阅、专家评议、专家打分和形成终审结论4个步骤,不要求申请人面试或现场答辩。
第十一条 终审工作按照《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则(工程师)》要求进行,主要审查申请人是否符合认证条件。专家根据申请材料和评议情况分别填写《汽车工程师专业技术资格认证终审评分表(工程师)》,将其汇总后计算每位申请人的简单算术平均分,按分值由高向低排序,并向终审委全体专家通报。
第十二条 终审原则上不限制通过人数,严格按平均分值确定是否通过终审,具体分值如下:
1、一般申请人不低于70分者通过认证;
2、转系列认证申请人不低于75分者通过认证。
第四章       高级工程师/资深工程师终审工作要求
第十三条 高级工程师/资深工程师终审工作分为材料审阅、面试/现场答辩、专家评议、专家打分和形成终审结论5个步骤。
第十四条 终审工作按照《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则(高级工程师)》和《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则(资深工程师)》要求进行,主要审查申请人是否符合认证条件。必要时可为每位申请人确定1名主审和若干名副审。
第十五条 专家分别审阅申请材料,对需要面试/现场答辩的人员做好提问准备,提问应紧紧围绕申请人所从事的工作领域,不只限定于评审论文。
第十六条 面试/现场答辩原则上每人30分钟,其中前15分钟为申请人自述,由申请人介绍本人基本情况、工作业绩和进行论文陈述;后15分钟为专家提问,由申请人回答专家提出的问题。每位专家均可提出问题。
第十七条 专家根据申请材料、面试/现场答辩情况和评议情况填写《汽车工程师专业技术资格认证终审表(高级工程师/资深工程师)》,将其汇总后计算每位申请人的简单算术平均分,按分值由高向低排序,并向终审委全体专家通报。
第十八条 终审原则上不限制通过人数,严格按分值确定是否通过终审,具体分值如下:
1、一般申请人不低于75分(总分100分)者通过认证;
2、转系列和破格认证申请人不低于80分(总分100分)者通过认证;
3、免面试/现场答辩申请人不低于70分(总分90分)者通过认证。
第五章       终审工作委员会
第十九条 终审委的组成名单由终审组织单位提出,报中汽学会秘书处批准。
第二十条 终审委由同行专家组成,具体人数和专业构成视申请人数和所涉及专业领域等情况确定。其中:见习工程师级别终审委不少于3人;工程师级别终审委不少于5人;高级工程师、资深工程师级别终审委不少于7人。
第二十一条 终审委设主任委员1人,必要时可设副主任委员1~2人。在一次评审涉及人数或专业领域较多时,可设立分委员会,在终审委主任的统一领导下开展工作。
第二十二条 终审委专家应符合以下基本条件:
1、在所评审专业领域有较丰富专业经验,其中承担高级工程师、资深工程师评审的专家,应具有一定的知名度和影响力;
2、熟悉汽车产业发展现状,掌握所评审专业领域国内外技术发展动态;
3、身体健康,精力充沛,为人公正、客观,工作认真负责,在社会上有较高信誉度;
4、与本次被评审人无重大利益关系。
第二十三条 终审委专家还应持有以下证书之一:
1、不低于工程师级别、与所评审级别相对应的中汽学会颁发的《汽车工程师专业技术资格证书》(以下简称《认证证书》);
2、不低于工程师级别、与所评审级别相对应的中央、地方政府人事部门或其授权机构颁发的工程系列《专业技术职务任职资格证书》(以下简称《职称证书》)。
第二十四条 终审委专家应严格遵守评审纪律,不中途请假,不私自向外透露与评审工作有关的情况。
第六章      
第二十五条 本细则是指导认证终审工作的基础文件。当其不足以解决工作中的某些特定问题时,可根据需要制订补充文件,以指导具体工作。
第二十六条 本细则由中汽学会秘书处负责解释。
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汽车王子 发表于 2015-9-23 20:23:58 | 显示全部楼层
   汽车工程师,以及汽车设计师,必须在专科以上学历才可以报考,而且必须从事与汽车相关专业的职业才可以考。以下是具体要求:
一,教育培训: 专科以上学历, 车辆,电子,机械相关专业。
二,工作经验: 熟悉整车性能和国际标准,熟悉汽车零配件测试标准和过程;熟悉汽车项目开发流程;具备较强的分析能力,包括组件及系统的有限元分析、运动学、动力学分析等等;熟练应用三维 UG ,CATIA, pro|e 至少熟练一种,二维CAD软件有较强的设计才能。


   一:入门条件设计软件要熟练;
第二:了解车身的基本够成(包含几大部分,一些简单的结构,此处略去N字);
第三:起码对自己设计的部分的结构,功能,与旁边的什么零件搭接,要相当熟悉;这样设计的零件才能实现最基本的功能;
第四:冲压的可行性分析,设计时充分考虑冲压,必要时还要给出冲压方向,供模具厂参考
第五:焊接的可行性分析,还要熟悉焊钳,考虑零件的焊接关系,包括焊点的布置,各分总成之间的焊接关系(当然这里就包括多了,焊接边,零件的厚度,焊接过孔,使用何种焊接方式,省略N字)
第六:单个零件的强度,局部小总成和整体的强度,不能应力集中,过强和过弱都不好,该折段的地方就要开槽等;
第七:充分考虑模具的易加工,可操作性,不要到了最后阶段在让模具厂给打回来,那时的倒角会把你改到吐血为止;
第八:考虑主机厂加工的工艺性,当然也包括楼主的涂装工艺,生产线上的运输等
第九:控制成本,车身的材料也要了解(用什么型号钢板,厚度是多少),从整车的重量上考虑,还要开N多减重孔;
第十:也是最重要的一条,无条件的服从客户(即主机厂)的各种要求,服从公司各级领导的指示,呵呵,严格贯彻执行.这样如下:
一名合格的白车身设计者=在主机厂{冲压车间1年+焊接车间1年+涂装车间1年+总装车间1年}+模具厂2-3年+汽车专业毕业或熟悉汽车的车身结构+熟练应用软件+刻苦努力=?请你自己算算,什么时候能当上一名合格的设计者啊


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汽车王子 发表于 2015-9-23 20:24:47 | 显示全部楼层
造型工程师,
数字曲面工程师--这两个主要是考工业设计方面的专业;


车身工程师,
底盘工程师,
总布置工程师----这两个主要考车辆工程方面的专业;


电气工程师----当然是电子电气方面的专业;
CAE分析工程师----这个要求高些,最好是机械工程方面的硕士,博士更好。


这几方面差异较大,
没有什么专业能够涵盖汽车设计的全部,
另外更多的是在工作中得出的实际经验,
学校学习的只是打个基础。

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汽车王子 发表于 2015-9-23 20:26:32 | 显示全部楼层
汽车专业大专考工程师
我是08年毕业的大专生,学汽车技术服务与营销专业。在汽车制造厂里做引车员,想考工程师,不知道考什么比较合适?或者说怎么考,我也不大清楚!
也想尽快的想上面发展一下,不知道怎么样努力会比较容易些,先说一下,本人在自己本职工作上没有问题,有效率!但是参加工作才不到半年,相对来说在公司里处理关于人事上的事情时候就不大知道怎么弄了!尤其是怎么能尽快的升职!
哪为大虾了解的请多多帮忙,这里先谢了!
我想知道些具体的东西,比如想公司中的一些实在点的东西! 而且我想知道想我所在的这种汽车厂所持有的技能证书和本身的技能等级 到底有多大的作用?比如汽车高级维修技工证,或者技师证等
一般来说工程师是对本科生来说的,大专生在学校的时候。如果是学的汽车类的专业,应该会有汽车维修类的考试。
具体级别为   初级技工  高级技工 技师 高级技师
一般这是汽车行业的职位等级
你说的工程师  一般是针对与本科专业的学生来说的
如果你修车修出来的高级技工那就很厉害了 !
不过现在很多学校一出来的学生都是高级技工职称的
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汽车王子 发表于 2015-9-23 20:27:11 | 显示全部楼层
先想法拿到大学本科文凭,再有5年本专业的从业经历——这是资历条件;
    还有要参加职称外语的统一考试,计算机应用能力考试,还要有在国家正式出版物上发表的论文(几篇,根据你当地人事部门的规定)——这是能力条件。
    当然,有特殊贡献的可以破格。

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天宇 发表于 2015-10-7 12:15:37 | 显示全部楼层
汽车专业没有汽车维修高级工程师   汽车专业证书有:汽车维修初级证、汽车维修中级证、汽车维修高级证、汽车维修技师证、汽车维修高技技师证。基本上初或中级证有钱就可以去考了,高级证或以上的证书都必须先有它前面的一个证书才能考之,按正常流程没考中级证是不可以考高级证的,但有一些学校可以不用通过初级证就能考高级证(如广东白云学院、广东交通职业技术学院等等),另外技师及高级技师相对比较严,在学校里就读报考通过率较大,因为一些考官会是本校的老师或与本校有一定的关系!  珠海也能考,但还是建议你去广州考一个回来吧,希望对你有用!现皆段汽车行业还是比较有发展潜能的
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四月天 发表于 2015-12-18 21:12:38 | 显示全部楼层
你好,我是普通二本的车辆工程专业的学生,即将毕业了,感觉在学校没学到什么东西?请问现在外面有什么培训机构主要是针对在汽车方面的培训的?主要学点什么会对以后工作有帮助?
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ogxrz 发表于 2016-1-22 03:49:55 | 显示全部楼层
不错不错!!












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pqthf 发表于 2016-4-6 20:09:28 | 显示全部楼层
非常高兴遇到这么好的帖子 谢谢












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