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发动机额定功率、标定功率、最大功率之间的区别?

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汽车王子 发表于 2015-8-3 09:50:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
    发动机额定功率110KW,是去除发动机机械损失后发动机能够输出的最大功率,而装上整车后,一方面整车传动过程中有机械损失,另一方面 要反算整车最大车速时发动机对应的转速功率是多少,比如,一般微型车,其达到最大车速时发动机的转速往往不是额定功率时的标定转速,以五菱车举例,其达到最大车速120KM/H时,对应的发动机转速大概也就4K多点转。

什么是发动机的额定功率
    额定功率是指用发动机正常工作时的功率一般就是指额定功率,是根据发动机的工作环境在标定过程中设定的一个值!最大不会超过发动机的额定最大功率!

什么是发动机的标定功率
     在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率,它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机,当其用途不同时,其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此,汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。

      标定功率是你在正常行驶时的最佳功率为多少,在这个标定功率下发动机的状态是最好的!额定功率是在额定的电压电流下的功率。而最大功率是发动机所达到的最大功率。

发动机的额定功率和发动机净功率的区别:
    发动机额定功率和发动机净功率是有区别的,后者可以简单理解为“发动机最大功率”减去“车辆本身因动力传输和部件损耗等因素消耗掉的功率”就是发动机净功率。

     在同等排量的情况下,功率当然是越大越好,有些车厂采用先进的技术,比如进气门行程控制、EGR、5气门等,功率的提升是必然的,但同时,这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机,其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点,而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩,有时为了成本,甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。

    发动机的功率大了,燃油消耗肯定会高,排放污染也会增加,对于消费者和环境而言,盲目追求动力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间,其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机(功率大,而并不一定是排量大),车的价格就会明显上升。



汽车发动机的功率与扭矩的关系

    一台扭矩大的发动机,如果它转不快,那么他的功率也不会很高。一台扭矩小的发动机,如果能转得飞快,一样能得到很大的功率


     扭矩大的发动机能拖动多重的东西,扭矩小的一样能,只要加上一组省力的齿轮组或滑轮组就行。而功率大的发动机能做的事,有的是功率小的不可能做到的。 比如,一台功率为1kw的发动机,能在0.2秒内将质量为1千克的物体加速到20m/秒,而一台功率为0.5kw的发动机要做到这一点,不管它扭矩有多大,都注定要花0.4秒,这是物理学的铁律,没法改变的。


      所以,如果一台扭矩很小的发动机,只要它功率很大(这意味着它能转得飞快),那么只要配以适当的齿轮组,也就是变速箱,车也能提速飞快。因为尽管发动机输出的力量很小,但这个很小的力量经过齿轮组的放大,在车轮上可以变成巨大的牵引力。


    而一台功率小的发动机,就算扭矩再大,再怎么瞎折腾配齿轮组,它也没法使车提速快,因为 提速快=动能增加快=发动机做功快=发动机功率大。


    F1的2.4发动机,扭矩最多500NM,功率800马力以上,最高转速可达18000转,皇冠3.0的最大扭矩300Nm, 功率230马力左右,F1的扭矩高的不算太多,很多汽油越野车的扭矩都能达到400多NM. 它的超高性能,就是通过大功率和支持超高转速,还有专门针对其配备的变速箱实现的。这就是典型的上面所说扭矩不算大的高功率高转速发动机导致高性能的例子。


     问题的关键就在于发动机输出的扭矩不等于车辆的牵引力。车的加速性能直接和牵引力相关,但和扭矩不直接相关。在发动机输出相同扭矩的情况下,由于变速箱或档位的不同,车的牵引力就会不同。比如,相同转速下,扭矩相同,此时毫无疑问1档牵引力比5档大。


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 楼主| 汽车王子 发表于 2015-8-3 09:52:49 | 显示全部楼层
计算公式

功率(w)=扭矩(Nm)×转速(rpm)×2π/(1000×60),简化计算后成为:功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549。
转换

     由于英制与公制的不同,对马力的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为:一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft),相乘之后等于33,000lb-ft/min;而公制的马力(ps)定义则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动60米,相乘之后等于4500kgm/min。经过单位换算,(1lb=0.454kg;1ft=0.3048m)竟然发现1hp=4566kgm/min,与公制的1ps=4500kgm/min有些许差异,而如果以瓦作单位(1w=1Nm/sec=0.102kgm/sec)来换算的话,可得1hp=746w;1ps=735w,两项不一样的结果,相差1.5%左右。到底世界上为什么会有英制与公制的分别,就好像为什么有的汽车是右舵,有的却是左舵一样,是人类永远难以协调的差异点。若以大家比较熟悉的几个测试标准来看,德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC有日本的JIS是

    以公制的ps为马力单位,而SAE使用的是英制的hp为单位,但由于世界一体化经济的来临和为了避免复杂换算,越来越多的原厂数据已改提供毫无争议的国际标准单位千瓦kw作为引擎输出的功率数值。


小结:1hp=0.746kw 1ps=0.735kw 1hp=1.014966ps


与hp计算毛马力不同,whp和bhp则是用不同方法测得的以hp为基础的功率单位,就是wheel horse power(车轮马力)和brake horse power(制动马力),whp是dyno(俗称跑步机,测功率用的)测出的车轮输出功率,bhp则是引擎加上发电机,水泵等附件从engine shaft测量出来的功率数值,用bhp作单位,bhp和hp的差别很小。


2扭矩


扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm,此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位,由于G=mg,当g=9.8的时候,1kg=9.8N,所以1kgm=9.8Nm,而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位,1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m,可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里,扭矩常常被称为扭力(在物理学中这是2个不同的概念)。现在我们举个例子:8代Civic 1.8的扭矩为[email protected],表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm,那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢?其实引擎发出的扭矩要经过放大(代价就是同时将转速降低)这就要靠变速箱、终传和轮胎了。





    引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大(或在超比挡时缩小)再传到终传(尾牙)里作进一步的放大(同时转速进一步降低),最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比(齿轮的齿数比,本质就是齿轮的半径比)是3,尾牙为4,轮胎半径为0.3米,原扭矩是200Nm的话,最后在轮轴的扭力就变成200×3×4=2400Nm(设传动效率为100%)在除以轮胎半径0.3米后,轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N的驱动力,这就足以驱动汽车了。

    若论及机械效率,每经过一个齿轮传输,都会产生一次动力损耗,手动变速箱的机械效率约在95%左右,自排变速箱较惨,约剩88%左右,而传动轴的万向节效率约为98%。


3功率

汽车发动机功率检测结果如何分析?
  我们先来了解发动机的额定功率,一般来说这是指发动机携带的必要的机件进行运转时发生出的最大功率。发动机的有效功率是指曲轴对外输出的净功率。对于发动机功率检测来说,主要有稳态测功和动态测功两大类的方法。


  对于稳态测功来说也可以叫负荷测功,这是指发动机的节气门在开度到一定的程度时,在保持一定的转速的情况下,参数必须要保持不变的稳定的状态,在测量发动机功能上必须要通过发动机的模拟负荷来进行测定发动机的功率。对于稳态测功来说,发动机的有效功率与扭矩与转速这之间有一定关系。具体有公式进行计算。


  对于动态测功来说就是把发动机的所有运动部件当成一个绕曲轴的中心线来进行转动,这是一个比较简单的回转体,由于没有外加负荷的发动机,由于在怠速或是低速下,大节气门将加速到某一个高速运转速度上,所以,发动机必须要克服各种机械性的阻碍。剩余的扭矩也是有效的扭矩来进行发动机的加速运转。通过一定的测量发动机的角加速来进行测量发动机在低速与高速所使用的时间,也可以计算出发动机所发出的功率。

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天宇 发表于 2017-11-11 14:08:07 | 显示全部楼层
发动机标定功率与额定功率的区别

额定功率是指用电器正常工作时的功率


一般就是指额定功率,是根据发动机的工作环境在标定过程中设定的一个值!最大不会超过发动机的额定最大功率! 标定功率是指正常情况下的输出功率。额定功率是指超出正常情况下(超载或油门踩到底)的输出功率

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天宇 发表于 2017-11-11 14:09:56 | 显示全部楼层
内燃机的功率标定分为几种?
 标定功率:国家标准规定,内燃机的功率标定按用途和使用特点分为四种。
  15min功率内燃机允许连续运转I5min的最大有效功率。适用于汽车、舰艇、坦克等用途的内燃机功率标定。
  1h功率内燃机允许连续运转1h的最大有效功率。适用于工业用拖拉机、工程机械、内燃机车、船舶等用途的内燃机功率标定。
  12h功率内燃机允许连续运转12h的最大有效功率。适用于农用拖拉机,农业排灌,内燃机车,内河船舶等用途的内燃机功率标定。
  持续功率内燃机允许长期连续运转的最大有效功率。适用于农业排灌,远洋轮船及电站等用途的内燃机功率标定。
  按照中国国家标准标定的柴油机功率称为标定功率。但是标准中并未规定标定功率与极限功率的关系,因此,标定功率只能通过生产实践合理确定。
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天宇 发表于 2017-11-16 21:37:40 | 显示全部楼层
最大净功率与额定功率有什么区别?
       最大净功率, 就是汽车运行时,除去浪费掉的能源和发电机用来发电的那些能量以外,完全使汽车行驶所做功的功率。国内汽车发动机标识功率都是额定功率,也就是最大输出功率,额定功率是指发动机在全负荷状态下,仅带维持运转所必需的附件时所输出的功率,此时被测试发动机一般不带空气滤清器(空调)、冷却风扇等附件。
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2929140532 发表于 2017-11-24 11:22:31 | 显示全部楼层
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金粉色x 发表于 2018-5-7 01:50:01 | 显示全部楼层
不服不行,楼主就是有水平












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yegfs91 发表于 2018-5-11 17:58:58 | 显示全部楼层
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阿里翰翰cs 发表于 2018-5-13 23:21:10 | 显示全部楼层
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支涵蓝227 发表于 2018-6-2 09:46:36 | 显示全部楼层
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