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如何对汽车门总成主要钣金件设计

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天宇 发表于 2014-3-22 07:05:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车门总成主要钣金件设计
1   门外板
1.1  门外板设计应满足整体的造型要求,应有足够的强度与刚度.
1.2  门外板与门内板的压合边宽度8mm左右,小圆角拐角处不压合.
1.3  门外板把手的安装高度应满足人机工程学要求,门外板把手的安装处的凹坑应能顺利地伸进去手,以满足门开关的要求,凹坑的侧壁与门冲压方向(一般为y轴)的夹角10o以上,以满足冲压工艺要求.
1.4  在门外板水切口处,门内、外板水切口加强板之间的距离,应满足玻璃装配要求,一般定义为25mm以上。
1.5  门外板拐角处的包边尺寸见如图所示。
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2   门内板
2.1  门内板的类型:门内板可分为整体式或分体式.分体式门内板一般分前后二块,前侧(铰链侧)料厚较厚,一般为1.2mm;后侧(门锁侧)料厚较薄,一般为0.7mm。车门设计是根据门周围的主断面进行的,基本要求是:A柱、B柱在Y轴方向的高度应大于60mm,门槛部位在Y轴方向的高度应大于80mm。以保证车身的整体刚性。
2.2  门内板的结构应满足安装车门辅件的要求(门铰链、限位器、锁、升降器等),包括辅件的安装与拆装,因此,在门内板上设计一些安装面和安装孔。升降器安装孔应进行DMU拆装分析。
2.3  定义合理的密封面,确保门的整体密封性。密封面包括门洞密封面和门框密封面,一般来说,门洞密封面是车门里板和侧围门洞口设计的基础,应首先完成。为保证车门的密封效果,密封面的设计应保证没有异常的凸起和凹坑,面与面之间应平滑光顺,并采用大半径圆弧过渡。
2.4  确保与门护板有良好的配合关系。定义合理的内饰安装面和安装孔的位置与数量,安装孔包括卡扣安装孔与螺钉安装孔,安装部位应有足够的刚度与强度。
2.5  在车门设计中,应在门内板的下边缘处冲出3个的小孔,二个在二侧,一个在中间;同时还在车门里板与塑料薄膜粘接处的下端开二个左右的排水槽,以便把进入车门里的雨水和小杂质,顺利排出车外。
2.6  为确保门里板的冲压工艺性要求,车里板的所有面(尤其是门洞面)应与压方向(一般是y轴方向)有足够的拔模角度,一般在3o以上;没有安装要求的面与面之间采用大于8mm的圆角进行过渡,车里板的压合处采用4mm的圆角进行过渡。
2.7  车门里板对线束的要求,车门线束主要有:升降器电机接口、升降器开关接口、锁中控接口、后视镜接口、扬声器接口等。在门里板设计时,应为安装线束提供安装空间与位置。


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我就是神 发表于 2015-4-16 08:45:46 | 显示全部楼层
天宇,你是欧美系路线呀?我看你采用的标准跟我们公司的都稍有差别。
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追寻 发表于 2016-2-18 22:14:42 | 显示全部楼层
大体的泛泛写了一下,深层次的东西还是没有
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2929140532 发表于 2017-11-24 17:20:26 | 显示全部楼层
车有易手喷,自修小刮痕,进入淘宝搜划痕修复易手喷
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