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柴油机为什么会冒黑烟现象吗

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天宇 发表于 2015-6-4 22:37:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
内燃机车在启动和运行过程时柴油机如果在正常工作温度下, 其排气应该是无色或淡灰色,或是在无色中有淡淡的灰色。机车作业中出现冒黑烟的现象是由于柴油机排气中含有大量碳烟所致。柴油机排气中的碳烟不仅降低了经济性、可靠性, 而且污染大气,碳烟的出现还容易使柴油机燃烧室内壁形成积碳, 引起活塞环卡住、气门咬死等故障, 严重威胁机车柴油机的使用寿命。另外可能导致增压器固死危害等,影响机车正常运行。
1  柴油机出现冒黑烟现象的原因分析:
柴油机冒黑烟主要是因为柴油在燃烧室里燃烧不充分造成的。由于柴油机形成混合气的时间短促燃烧非均质混合气, 因而燃烧室缸内情况异常复杂: 有的区域只有空气或过稀的混合气;有的区域则是过浓混合气,而且由于燃烧和喷油重叠, 有的区域会有未蒸发完的油滴。因此, 缸内空气和燃油混合不均匀, 喷入气缸的柴油,受到高温燃油气的包围,一部分裂解、聚合形成碳粒, 碳粒能够在燃烧中遇到氧而完全燃烧,但如果缸内缺氧,则碳粒不能被烧完而随废气排出, 形成了碳烟,即形成排气冒黑烟的现象。要想尽可能保证燃油完全燃烧, 柴油机应该过量空气系数   a= 1. 3左右, 即至少有 30%未能利用。要防止局部空气过量系数过低, 就要尽量做到油、气、室三者的最佳匹配, 以降低和减少柴油机碳烟的排放。柴油机燃烧室构造良好)的条件下,这里主要从柴油机的供给系,即燃料供给系统和进排气系统两方面考虑。
2  故障原因及排除方法
a.燃油供给系统故障及排除燃油供给系统
的主要任务是在最佳时刻将一定数量的燃油, 以一定的压力,雾状喷入缸内与空气混合。在不考虑进排气系统的因素前提下,要使燃油燃烧充分而少产生碳烟,就要控制好燃油的喷射时刻、供油量,提高雾化质量。

柴油机冒黑烟原因分析如下:
a). 柴油机整定功率过高。柴油机整定功率过高, 柴油机负荷加大,供油调节系统会使每循环供油量加大,而进气量没有增加,这样一来过量空气系数就会减小,达不到完全燃烧所需的空气量, 燃油不能燃烧充分而形成碳烟。排除方法为重新整定柴油机功率,不要让机车超负荷运行。

b).各缸喷油泵喷油量不均。喷油泵供油)不均可能导致个别分泵供油量过多,引起柴油机工作不均匀。喷油泵各分之间的供油量由同一根供油拉杆控制。供油拉杆位置一定时, 使控制套筒齿圈控制套筒间轴箱位置变化,会带动相应泵的柱塞在其柱塞套筒内旋转,改变柱塞的有效行程,而调解各分泵的泵油量。各喷油泵喷油量不均可能是喷油泵个别油调节齿圈)松动,应该检查、调整供油量并加固松动齿圈。


c). 喷油器喷油雾化不良、滴油、漏油。喷油器针阀偶件 (针阀和针阀体)是套精密偶件。偶件有导向部、承压带和密带三部分组成, 导向部是高精度滑动配合此间隙过大就可能发生漏油而使油压降,影响喷雾质量。滴油的产生一种就是阀偶件座面密封性差,柴油不能雾化产生另外针阀关闭速度过慢也会引起滴油。此喷油器喷油雾化不良、滴油、漏油可通加大调压弹簧的预紧力、增加调压弹簧度、减小针阀升程、减小针阀直径、增加油阀减压容积、加强高压系统内减压等措施,或者更换针阀嘴偶件。


d).喷油泵供油定时不准。定时不准, 影响到喷油提前角的大小。喷油提前角对柴油的影响很大。如果喷油提前角过大, 会使燃油喷入气缸时空气的压力和温度较低,着火延迟期较长,导致柴油机工作粗暴等,如果喷油提前角过小,则燃油不能在上止点附近燃烧完毕,可能导致燃烧不充分。排除方法:调整供油定时。


e).燃油的牌号、质量不符合要求。柴油本身的特性及柴油机性能影响较大。柴油的发火性、蒸发性、粘度、凝点等都可能导致燃烧
不良,排气冒黑烟。排除方法: 更换符合要求的燃油。


b.进排气系统故障及排除进排气系统的主要任务就是向柴油机气缸输送充足和清洁的空气,保证燃料的完全燃烧。

以下原因可能导致柴油机进气量不足而导致燃烧后排气冒黑烟。 a). 进、排气通道阻塞。进、排气通道阻塞会影响进入气缸的空气数量和质量, 导致气缸内油气混合气质量不高, 燃烧不完全。
排除办法是清洗进、排气通道。

b).进气道有漏泄。进气道漏泄导致空气密度不高,进入气缸的空气量不足。
排除方法: 更换中冷器进气胶管和垫。

c). 增压器故障。增压器污堵会使转子转动不灵活,增压比减小, 在燃料一定的情况下,供气量就会不足, 燃烧不完全。

排除方法:清洗增压器, 消除轴向和径向间隙大因素或更换有关零件。

d).中冷器脏污。中冷器的污堵会使前后温差太小,起不到冷却空气的作用,影响了进入气缸的空气量。排除的方法就是清洗或
更换中冷器。


e). 空气滤清器污堵。空气滤清器的堵塞会使进入气缸的空气质量下降, 并能加重中冷器的脏污程度, 加大中冷器阻力。

排除方法: 清洗空气滤清器。

f).气缸压缩压力偏低。压缩压力偏低,压缩比过小,则不能很好的提高气缸中气体的压力和温度, 使燃烧质量降低, 形成碳烟。
排除方法: 排除缸盖与缸套之间的漏气, 气门关闭不严, 校对活塞顶到气缸盖底面的距离。


g). 气门间隙调整不当。配气机构必须在常温下留有足够的气门间隙,以保证配气机构各零件在受热后有膨胀的余地间隙, 小则零件在膨胀伸长时会顶住气门, 致使气门与气门座之间密封不严,造成气缸漏气,保. 证不了压缩压力。间隙过大则会减小配气相位,使气缸进气、排气恶化, 冒黑烟等现象。所以要检查并调整气门间隙。


c.其它情况。在柴油机正常温度运转时,大负荷工况或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象, 一般是因为喷油量过多造成的。如果柴油机无故障,又调整得当,且冒烟限制器工作正常,柴油机在大负荷下冒黑烟现象就能减轻, 排烟为灰色就比较正常。排烟能调为淡灰色是最好的。

   
      在寒冷季节, 柴油机冷起动时有可能冒出大量的黑烟, 这主要是由于空气温度低而引起的,因为空气温度低进气温度低,引起燃烧室中空气温度低而不宜燃烧,润滑油温度低, 机油盘润滑油温度低,各油道和各润滑表面润滑油膜温度低,发动机运转阻力大,相应转速较低;冷却液温度低,柴油机升温慢;燃油温度低, 喷油器喷射雾化不良, 可燃混合气形成不佳,使得燃烧不完善。柴油机冷起动时所发生的冒黑烟现象,主要是因为刚起机时点火时,需大量燃油进入燃烧室, 通常所说的加浓 (即燃油与空气的混合气, 燃油所占的比例较大 )喷油泵供油量较大, 而此时增压器没有投入工作导致: 进气量严重不足, 从而使柴油机起机的瞬间, 大量未燃烧的柴油与空气的混合气在排气总管内燃烧, 出现冒黑烟的现象, 该现象属于正常现象,只能等待其运转一段时间 , 冒黑烟现象也就随之减轻和消失。



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大海 发表于 2015-6-5 22:33:06 | 显示全部楼层

一个转两轮,一个四轮一起转,四驱车的优势就是车辆行驶时轮胎抓地比两驱车牢靠、行驶更加稳定,但是貌似耗油多一点?
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少年 发表于 2015-6-8 19:12:41 | 显示全部楼层
造成柴油机冒黑烟故障的因素很多,供油系统、
燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。
  一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素 柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时,
我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。造成柴油机冒黑烟故障的因素很多,供油系统、
燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。
  一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素
  下列因素均可能造成柴油机冒黑烟:
  1、供油系统问题
  (1)喷油提前角不正确:提前角偏大或提前角偏小;
  (2)喷油泵柱塞或出油阀磨损严重;
  (3)喷油器(嘴)问题:喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确;
  (4)喷油泵调速器有问题;
  (5)喷油泵供油量太大;
  2、燃烧系统问题
  (1)汽缸压缩压力不足:活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深;
  (2)气门间隙不对;
  3、进气系统问题
  (1)空气滤质量问题;
  (2)进气管阻力问题;
  (3)进气温度过高问题;
  4、排气系统问题
  (1)消声器问题;
  (2)排气管阻力问题;
  5、其它因素
  (1)燃油质量问题;
  (2)环境因素问题;
  (3)设备匹配问题。

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少年 发表于 2015-6-8 19:13:35 | 显示全部楼层
 2、燃烧系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
  (1)汽缸压缩压力不足
  造成汽缸压缩压力不足的原因主要有:活塞环严重磨损(活塞环严重磨损将使柴油机严重冒蓝烟,本文不作叙述)、压缩比偏小(活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深)或气门密封不
严等。
  a、活塞顶间隙太大
  如果装配柴油机时,没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙,或调整不当时活塞顶间隙偏大时,直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小,降低了汽缸的压缩压力和温度,使燃油燃烧的条件变得更加恶劣,燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。
  确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时,必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下,只要安装正确,活塞顶间隙在使用过程中的是不会变化的。
  b、气门密封不严
  气门密封带严重变形或磨损,将导致气门密封不严,直接降低汽缸压缩压力和温度,使燃油燃烧不完全、不充分,导致柴油机严重冒黑烟。
  c、气门座圈凹入太深
  气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击,加之气门座圈底孔的铝合金性质,将使气门座圈凹入逐步增加, 使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加,相应增加了燃烧室的容积,降低了柴油机压缩比,从而降低了汽缸的压缩压力和温度,导致燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。
  汽缸压缩压力不足时,除了使柴油机冒黑烟外,还有下列现象:
  .柴油机工作时动力不足
  .柴油机加速无力(加速性能太差)
  .燃油消耗增加

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花花 发表于 2015-6-8 21:38:45 | 显示全部楼层
柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
  综上所述,柴油机冒黑烟故障的可能原因很多,但对于一台柴油机来讲,出现冒黑烟故障 的原因可能只是其中的一个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因,是排除该故障的关键所在。原因找到了,故障也就排除了。
  1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
  (1)、供油提前角不正确
  柴油机的供油提前角,是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度,机型不
同,提前角也不相同。喷油提前角不正确,使柴油机燃油燃烧不充分、不完全,会导致柴油机
冒黑烟。
  a、供油提前角偏大
  如果柴油机的供油提前角偏大,此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低,将直接影响燃油 的燃烧性能,柴油机早燃增多,燃油燃烧不完全,柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外,还有下列现象:
  .有强烈的燃烧噪音
  .柴油机功率不足
  .燃油消耗量明显增加
  .排气管接口处湿润或有滴油现象
  .排气温度可能较高,排气管可能有烧红现象
  b、供油提前角偏小
  如果柴油机的供油提前角偏小,燃油喷入汽缸时错过了最佳时机,将使柴油机后燃增多,大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸,柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外,还有下列现象:
  .排气温度高,排气管有烧红现象
  .柴油机整体温度高,柴油机因后燃增多而过热
  .柴油机功率不足
  .燃油消耗量明显增加
  排除方法:如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的,只要将供油提前角调整到设计角度,故障即可排除。
  (2)喷油泵柱塞或出油阀严重磨损
  个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降,使喷油器(嘴)建压相对滞后,燃油燃烧不充分,后燃增多,所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题,除了造成柴油机冒黑烟外,不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损,在造成柴油机严重冒黑烟的同时,还有下列现象:
  .柴油机启动困难
  .柴油机润滑油油量可能增加
  .柴油机动力不足
  .柴油机排气温度高,排气管可能烧红
  .柴油机可能因后燃增多而过热
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 楼主| 天宇 发表于 2015-6-8 21:41:28 | 显示全部楼层
确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是:
  a、拆掉柴油机的排气管,启动柴油机低速运转,仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况,找出排烟大的汽缸,更换该缸的喷油器(可以与不冒黑烟的缸互换),如果该缸仍然冒黑烟,而另一缸不冒黑烟,则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
  b、也可以不拆掉排气管,用单缸灭火法初步确认柱塞/出油阀或者是喷油器(嘴)是否有问题,具体做法是:启动柴油机低速运转,逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况,如果某缸断油后,柴油机烟度减小,则说明该缸供油系统(柱塞/出油阀或喷油器)存在问题。
  排除方法:当柴油机工作过程中出现这些问题时,应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的,大修喷油泵后即可排除此故障。
  特别提示:大修喷油泵时应该成套(全部)更换柱塞和出油阀及相关密封垫,检查各缸供油角度并按要求调整供油量。
  (3)喷油器(嘴)问题
  a、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重
  当个别缸的喷油器(嘴)损坏时,也即当某缸的喷油器(嘴)雾化不良、卡死或滴油严重时,会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器(嘴)有问题时,除了造成柴油机冒黑烟外,还有下列现象:
  .排气管接口处湿润,严重时可能滴柴油
  .滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障
  .该缸可能有强烈的燃烧噪音
  b、喷油压力不正确
  喷油压力不正确(偏大或偏小),将影响喷油器的建压时间,延迟或提前供油提前角度,使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大,可能延迟喷油开始时间,柴油机后燃增多。而喷油压
力偏小,可能提前喷油开始时间,柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前角不正确相似。
  确认某缸喷油器(嘴)是否有问题的方法与确认柱塞/出油阀是否有问题的方法基本相同,只是互换喷油器后,该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟,则说明该喷油器(嘴)有问题。
  排除方法:更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时,应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力,认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题,确保使用质量上乘的喷油器(嘴)。
  (4)喷油泵调速器有问题
  喷油泵调速器有问题,主要是调速器调速弹簧弹力不足时,将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡,柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时,柴油机更是浓烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题,柴油机运行时还有下列现象:
  .柴油机转速不稳定,可能自动升高或降低
  .带负载运行时,随负载增加柴油机转速下降严重
  .柴油机负载越大,烟度越大
  .用单缸灭火法检查时,柴油机烟度无明显变化
  排除方法:专业维修喷油泵,更换调速弹簧或调速器总成。
  (5)喷油泵供油量太大
  喷油泵供油量太大,也将造成柴油机冒黑烟,大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸,是柴油机后燃增多。此时,柴油机除了冒黑烟外,还有下列现象:
  .燃油消耗明显增加
  .柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红
  .可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象
  排除方法:专业维修喷油泵,按要求调整喷油泵的供油量。
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2929140532 发表于 2017-11-27 17:03:59 | 显示全部楼层
车有易手喷,自修小刮痕,进入淘宝搜划痕修复易手喷
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zi钟福传 发表于 2018-6-1 16:22:29 | 显示全部楼层
创意哦!楼主高人啊 谢













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