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如何成为一名汽车工程师

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大海 发表于 2015-6-3 21:19:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
     汽车工程师其实并不遥远,整车厂里真的有很多,一个车间就有很多,比如:工艺工程师、质量工程师、还有负责物流的、负责效率的,真的有很多,这么说是因为成为一名汽车工程师的门槛并不高,你只要读了工科专业,只要被一家汽车厂录用,只要去负责生产研发你就是成为了一名汽车工程师。


    但是呢,还是破冷水的,就像演员有很多,好的演员不多,举世闻名的演员更是凤毛麟角。成为一名汽车工程师不难,难的是成为一名优秀的汽车工程师。

     
     虽然你的专业出身并不重要的,我也见过有些工程师完全是和专业不一样。但是工科机械专业、工业工程、材料、自动化这些专业会让你更快的上手你所负责的领域。(那种学的和做的不一样的还是属于少数)

      专注于自己的专业,把自己的专业学精通,一定会有用的。(当然如果你学的医学,学破天也不适合汽车工程师),我身边的朋友有去想钻研汽车外形设计的,有去想研究汽车底盘的,有想去琢磨汽车电子的。



       这就引出了第二点,汽车是一个浩大的领域,你不可能全面的精通,你只能根据一两个方面去钻研,否则你都学的结果是都学不会。你要确定自己哪个方面感兴趣,兴趣是最大的动力,如果你不喜欢它,你不可能学好它,相反如果你有兴趣,就算辛苦,你也会坚持,因为坚持兴趣本身就是快乐的,不是吗?

      然后就是第三点,找到了兴趣点,还要又争取的方法,刚刚说的三类人去干嘛了。
      有些人去学习绘画,学习流体力学,学习冲压工艺,你设计的外形要好看,要空气阻力小,要造的出来。
      有些人先去各种拆装底盘,不辞辛苦的跟着老师做项目,就算没有补贴还是天天报道。
      有些人就学习编程,用单片机入手到后来的各种电子元件。

       然后你去继续深造研究,或者去企业去研究所,去让自己的知识落地,也有所心里准备,因为你的知识不一定完全符合企业或者研究所的需求,你需要进一步的去学习。只要汽车在发展,你的学习就不能停止。这就是一般的汽车工程师的成长之路。
再说几个品质吧,首先就是热爱,你不热爱汽车,那你学这个干嘛?不仅效果不好,而且过程是痛苦的,而且你迟早会放弃的,当遇到困难时,很多时候是热爱让我们坚持下来。



      然后就是坚持吧,也就是耐得住寂寞,你在学校时暑假不回家去做实验去参加竞赛,不坚持能撑到最后吗?你在工厂做项目,加班到深夜还要面对紧张的日期和严格的要求。

     最后就是责任感,汽车工程师不是直接参与汽车的生产制作,但是每个人都对汽车的安全正式使用负有责任,你会在看到汽车下线时而欣慰,也要为每辆车的品质负责。


     这就是我认为成为一个汽车工程师的几个方面,除了科班出身外,还是会有很多大神,不过如果你真心喜欢汽车,想成为一个汽车工程师,那么去学这个专业吧,虽然民间有大神,但是成为大神要付出的辛苦会更多。



答:
说实话,要是能有一个真正的汽车工程师来讲一下是最好不过了,期待!


1、汽车工程师是一个广泛的概念。
      目前对于汽车产业链来说,主要由两部分组成:设计制造与营销推广。而汽车工程师主要是设计制造部分的。随着汽车工业的发展,汽车的设计制造也越来越细分:设计、标定、测试、制造工艺等,而设计又可以分为工程设计、工业设计等,制造工艺又可以分为:锻压、冲压、涂装、总装等…由此一来,产生了许多工程师:汽车设计工程师、汽车外形设计工程师、汽车总装工程师、汽车标定工程师、汽车测试工程师等等,每一个部门都可以有相应的工程师。



     而汽车作为制造工业的结晶,几乎涵盖了所有工程类的专业细分。所以术业有专攻,只要你是学工程的,你都可以成为一名汽车工程师的。比如你学工业设计,你就能成为汽车设计工程师,为汽车外形做设计;比如你学的是机械,你就能成为汽车设计或者制造工程师,设计汽车的机械部件;如果你学的是软件或者计算机,你就能成为汽车电子工程师;如果你学的是工业设计,你就能成为汽车制造工艺工程师,设计和优化汽车生产线…所以,我的认为是,学好你的专业,积累你的专业技能,你都能成为一名优秀的汽车工程师。

     如果很幸运,你是一名学汽车的学生,和我一样。我觉得是一件很幸运的事了。你应该在某一领域有专业特长,成为汽车某一专业领域工程师,或者,要以汽车整体为考虑,成为一名汽车系统研发工程师。毕竟,学汽车的人对于汽车的整体技术理解还是要成熟一些的。



2、汽车是一个产品,市场才是战场。
    历史上,任何一款伟大的车型都离不开市场的宠幸。只有市场欢迎的汽车才是好的汽车。不要认为这只是营销、管理所需要考虑的事,其实更是一名汽车工程师所需要考虑的事。
达到每开发一辆汽车、小到汽车制造中的每一道工艺,都需要考虑市场经济的问题。要考虑到成本、时间成本、人员、效率等等。仅仅是提高技术是没有用的,只有在最经济最迎合市场的情况下开发出的技术才是有用的技术。我想,这也是汽车与军用车辆本质上最大的区别吧。
    所以,要成为一名优秀的汽车工程师,对市场的洞悉和敏锐是非常必要的。



3、热爱才是动力。
      之前在网上看到一个段子,大概意思就是IT企业羡慕车企加班少。实际上,在车企,加班也是常事。在这么激烈的市场竞争下,怎么可能不加班呢?


    加班只是一方面了。我想说的是,成为汽车工程师绝对是一件辛苦的事。而且,所有汽车工程师都是从最基本最卑微的岗位开始的。世界上著名的汽车工程师,比如恩佐·法拉利、比如费迪南德·保时捷…读他们的传奇故事会发现,对于汽车的热爱才是使他们伟大的真正原因。



4、多开车,多看车。
      优秀的汽车工程师绝对是要多开车的,甚至通过开车的感受能够准确判断车辆故障。多开车,多看车才能懂车。

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少女 发表于 2015-6-3 21:25:33 | 显示全部楼层
你已经本科毕业,不需要再去学习书本上那些了,尤其是你幻想的什么维修手册之类的。你最好的路径:马上找一家汽车公司,能找到大型知名的当然好了,小型的汽车公司也可以,汽车公司的套路大同小异。有了这个平台,你就可以施展自己的理想了。技术方面的,什么冲压,焊接,涂装,总装,发动机,变速箱,底盘,其他配套零部件,技术研发,商务技术服务……很多。其他商务方面的,采购,销售,看你自己的机遇和兴趣了。有了一定积累,常规职业发展时间是3年,你就可以选择跳槽到待遇更高,发展更好的汽车公司了。 做技术,做的时间越长,自身价值越高。属于长期投资型的。如果做商务,要乘着年轻早点去做,越老价值越低,除非你年纪轻轻就能爬到高层。属于短平快投资。 看自己的性格适合做什么,性格才是关键,打工做管理是王道,其他的技术什么的都是浮云,自己考虑好吧
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清纯美少女 发表于 2015-6-3 21:27:07 | 显示全部楼层
     我想成为一名汽车工程师,想问一下得经历哪些过程,本科汽车车辆工程专业毕业的,我想从汽车设计学徒做起然后做名小技术员之类然后工程师助理再到工程师。期间自己多学习像汽车设计软件catia这些设计软件,学习好材料力学、汽车零部件制造工艺流程以及工程材料之类的书目。但没经历过不知道到底该怎么样走,从什么开始做然后做什么,工作也有点难找。诚挚的恳求各位道友不要吝惜体力多打几个字为小生指点迷津,先谢谢了。附:本人在重庆,貌似汽车制造厂比较少啊。


    个人性格比较内向,喜欢静静一个做事,偏向技术类,从维修学徒做起不知道好不好,这边我去比亚迪当装配工人,厂家人事部委婉的拒绝了,而其他公司大部分都说没工作经验不敢让我搞技术工总,我也很无奈,自己一边拼命的学习汽车方面的知识一方面做好了从最基层开始的心理准备,我不怕薪水低不怕苦劳累就怕肚子没墨水站在车前没底气说话。

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天宇 发表于 2015-6-3 21:28:00 | 显示全部楼层
如果做纯技术高技术的话,需要名牌大学高学历等背景。如果做一般技术,基本上属于技术应用,和生产联系密切。
大部分人还是做一般技术的。你性格内向,属于技术型性格,可以选择到汽车主机厂生产一线感受一下。但是我觉得,很多大学毕业的在做STA,到生产一线的话算是白上4年大学。你可以尝试STA等方向。走质量管理等路线,这种与人打交道较少的方向。

你如果不限制地区的话,在中国找一个汽车生产线的工作,一点困难都没有。中国的汽车发展还是很好,哪怕在这个经济危机下。新项目也很多上马的。

我建议找主机厂,不要找配套厂的工作。
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美女 发表于 2015-8-1 15:50:59 | 显示全部楼层
      我的理想也是成为一名汽车工程师。我的很多同学、师兄师姐、老师都成为了汽车工程师,常常与他们交流,时不时会有一些想法,我就把这下想法说一下好了。

汽车工程师是一个广泛的概念。

      目前对于汽车产业链来说,主要由两部分组成:设计制造与营销推广。而汽车工程师主要是设计制造部分的。随着汽车工业的发展,汽车的设计制造也越来越细分:设计、标定、测试、制造工艺等,而设计又可以分为工程设计、工业设计等,制造工艺又可以分为:锻压、冲压、涂装、总装等…由此一来,产生了许多工程师:汽车设计工程师、汽车外形设计工程师、汽车总装工程师、汽车标定工程师、汽车测试工程师等等,每一个部门都可以有相应的工程师。

      而汽车作为制造工业的结晶,几乎涵盖了所有工程类的专业细分。所以术业有专攻,只要你是学工程的,你都可以成为一名汽车工程师的。比如你学工业设计,你就能成为汽车设计工程师,为汽车外形做设计;比如你学的是机械,你就能成为汽车设计或者制造工程师,设计汽车的机械部件;如果你学的是软件或者计算机,你就能成为汽车电子工程师;如果你学的是工业设计,你就能成为汽车制造工艺工程师,设计和优化汽车生产线…所以,我的认为是,学好你的专业,积累你的专业技能,你都能成为一名优秀的汽车工程师。

      如果很幸运,你是一名学汽车的学生,和我一样。我觉得是一件很幸运的事了。你应该在某一领域有专业特长,成为汽车某一专业领域工程师,或者,要以汽车整体为考虑,成为一名汽车系统研发工程师。毕竟,学汽车的人对于汽车的整体技术理解还是要成熟一些的。

【2】汽车是一个产品,市场才是战场。


      历史上,任何一款伟大的车型都离不开市场的宠幸。只有市场欢迎的汽车才是好的汽车。不要认为这只是营销、管理所需要考虑的事,其实更是一名汽车工程师所需要考虑的事。


      达到每开发一辆汽车、小到汽车制造中的每一道工艺,都需要考虑市场经济的问题。要考虑到成本、时间成本、人员、效率等等。仅仅是提高技术是没有用的,只有在最经济最迎合市场的情况下开发出的技术才是有用的技术。我想,这也是汽车与军用车辆本质上最大的区别吧。

      所以,要成为一名优秀的汽车工程师,对市场的洞悉和敏锐是非常必要的。

【3】热爱才是动力。

      之前在网上看到一个段子,大概意思就是IT企业羡慕车企加班少。实际上,在车企,加班也是常事。在这么激烈的市场竞争下,怎么可能不加班呢?

      加班只是一方面了。我想说的是,成为汽车工程师绝对是一件辛苦的事。而且,所有汽车工程师都是从最基本最卑微的岗位开始的。世界上著名的汽车工程师,比如恩佐·法拉利、比如费迪南德·保时捷…读他们的传奇故事会发现,对于汽车的热爱才是使他们伟大的真正原因。

【4】多开车,多看车。

      优秀的汽车工程师绝对是要多开车的,甚至通过开车的感受能够准确判断车辆故障。多开车,多看车才能懂车。我想,那样将技术与经验完美结合的人,才是汽车工程师追求的吧。http://www.you288.com/thread-1054-1-1.html

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美女 发表于 2015-8-1 16:01:35 | 显示全部楼层
      如果有心在这一块长久而深远的发展下去,你需要学习一些基础的理论知识:FEA(有限元)、弹性力学、振动力学、数值分析什么的,其实更基础的还有理论力学、材料力学、微积分等等力学及数学基础知识。总之,力学、相关数学理论以及数值计算方法是你深刻理解CAE(计算机辅助工程)的基础。至于对软件的学习和运用,个人见解,只是你选择一个工具来实现上述理论并解决实际工程问题的过程。CAE在国内外的发展已经日渐成熟,针对不同的领域已有不同解决方案,也就是一个个的商业软件,但是你思维的根源肯定都在上面的力学、数学以及计算机理论之中。

   本人本科毕业于国内二流大学的工程力学专业,刚走出校门,目前在国内某家不知名的汽车NVH零部件企业从事汽车NVH / CAE相关设计分析工作。初出茅庐,自知学识不足、经验尚浅,不敢讲太多以免被真神笑话。推荐一篇文章《如何成为一个合格的CAE分析工程师》,里面对作为一名合格的CAE工程所需要的知识储备、技能以及工程经验都有详细的梳理,这里我稍作修整。私以为这是我目前了解到的对入门这一领域最详尽有效的指导文章,分享给广大有意愿成为一名合格CAE工程师的青年。总之,选择了做一名合格的CAE工程师就要做好埋头学习的准备,你开始走向了力学、数学、计算机科学以及现代工程的交叉地带,迎接你的将会是各类纷繁复杂的现代工程问题。有勇气吗?那就踏进来吧!
   在产品设计过程中能够充分考虑到多种因素,可以使设计出的产品更加可靠和具有市场竞争力。但是在传统的机械结构设计中,工程师所依靠的常常是设计规范和设计经验。对于常见结构,传统的设计可以保证结构的安全性,却不能保证设计的最优性,不利于结构设计的经济性。对于复杂的结构,这样的设计甚至连使用的可靠性都无法合理的考虑。在这样的背景下,计算机辅助分析开始在机械结构设计中发挥出越来越重要的作用。作为现代数值模拟方法在工程领域的应用,计算机辅助分析可以在设计阶段对结构进行校核、优化,使工程师在产品未生产之前就对设计的经济性、安全性有所认识。
在各种CAE的工具中,有限元方法是相对较为成熟的,也是在工业领域应用最广的。在有限元天地中,将介绍有限元分析的相关理论和学习有限元程序的经验。由于本人专业所限,有限元分析天地中所指分析将特指结构分析。
在本文中我将谈谈如何成为一个合格的有限元分析工程师。作为一个合格的有限元分析工程师,至少应该具备以下三个方面的技能和经验:
坚实的理论基础,包括力学理论(对于结构有限元分析工程师)和有限元理论
必要的程序使用经验,对常用的商业有限元分析程序能够熟练应用
工程实践的经验,对于不同的工程问题能够准确的做出判断和确定分析方案

   在这三个方面中,比较容易解决的是程序使用,通常盗版软件和程序教程是很容易获得的,一般通过一些练习题就可以很快掌握程序的使用。所以,有很多初学者在用几个练习题熟悉了一个或几个程序以后就以为自己可以做一个分析工程师了,这是极端错误的。
练习题与工程分析的差别在于,在做练习题的时候,拿到手边的已经是简化好的模型了,结构已经简化好了,分析类型已经设定,边界条件和载荷条件已经确定,计算完成后,能够看到和教材上一致的结果就算是完成了。在这个过程中,学习者只学到了程序如何使用,这个过程,不用说大学生,高中生都可以完成。
在做工程分析的时候,情况就完全不同了,没有人给你指定模型的简化、分析类型,边界条件,在计算完成后,还需要对结果进行分析和评价。在这个过程中,程序的使用变成了整个分析过程中的技术性最低的一个环节。一个完整的工程分析的流程是怎样的呢?
首先是问题的提出,在工业实践中,提出问题的部门通常是设计部门或生产部门,设计部门会提出要求对某一设计进行某一方面的验证或优化,生产部门会提出对在产品生产或使用过程中出现的缺陷或问题进行分析和解决。通常情况下,由于分工的不同,设计或生产的工程师对于有限元分析是没有经验的,他们提出的问题是模糊的例如说,设计工程师会问,在某种情况下,我的设计安全吗?生产工程师会问,为什么这个产品会坏呢?
然后是问题的分析,这个过程是需要结构分析工程师与设计工程师或生产工程师共同完成的。接到设计工程师和生产工程师提出的问题时,先对问题做一个初步的判断,是什么样类型的问题,然后对问题进行调查,作出是否需要进行下一步的有限元分析。
接下来,如果决定要进行有限元分析,就需要更仔细的分析了,需要决定以下几个问题:分析目的和分析规模,结构简化与计算规模,边界条件和载荷条件,建立模型的方式,计算结果的分析方法。等这几个问题决定后,就可以开始计算了。
在计算结束以后,就需要对结果进行可信度的评价,即要确定计算结果是所设定问题的正确模拟,获得了和实际问题足够近似的结果。在此基础上,才能按照预先定好的结果分析方法对结果进行分析。根据分析的结论,才最终向设计和生产部门提供可靠的建议和意见。
上面是粗略的介绍了工程有限元结构分析的一个基本的流程。从这个流程中,利用程序处理一个设定好的问题只是其中的一个步骤。那么在这个流程对前面提到的三个方面的技能和经验是如何体现出来的?在整个流程中应该注意一些什么关键问题呢?
工程有限元(结构)分析的基本流程:
对问题进行初步分析(决定是否进行有限元分析)->详细分析(对分析进行计划)-> 进行有限元分析-> 结果分析->问题解决
在接到设计部门和生产部门提出的问题时,工程判断(engineering judgment)非常重要,要了解问题的状况,提出问题的目的,根据工程经验做出初步判断。并非所有接到的问题都是需要进一步分析的,有限元分析也不一定是解决问题的最佳手段。在工程中,能够用最少成本和最短时间解决问题的手段才是最佳的。要做出正确的初步判断,需要有通过解决大量工程问题积累的经验,需要对常见问题的理论有清晰的解决思路,需要对有限元方法的能力和局限有清楚的认识,同时对于可能进行的有限元分析需要的时间和人力有准确的判断。这个过程中要充分和设计工程师及生产工程师进行沟通,尽量获取更多的资料和数据,避免模糊的直觉判断,无论是否要进行下一步分析,都要提出有理有据的建议。
在决定需要进行有限元分析后,对即将要进行的分析的理论和本质要有深刻的认识,对自己所可能使用的程序的能力也要心中有数,避免不合理和不切实际的分析计划。运用理论和经验上的判断,决定计算的模型、规模和类型。能够用尽可能简单的模型,尽可能短的时间得到解决问题所需要的分析结果是在制定分析计划中的基本原则。
熟练的运用商业有限元程序进行有限元分析,需要对程序有深刻的认识,做到每输入一个参数都清楚知道这个参数的意义和作用,这其实也需要理解有限元和力学的理论,仅仅熟悉程序的界面是不够的。
获得分析结果后,问题并没有解决,设计和生产部门需要的是简单有效的结论和方案。能够从纷繁复杂的数据中寻找问题的解决方案,需要的仍然是理论和经验。

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狂奔的蜗牛333 发表于 2017-1-17 17:41:19 | 显示全部楼层
长安不是在重庆吗
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2929140532 发表于 2017-11-23 09:40:20 | 显示全部楼层
车有易手喷,自修小刮痕,进入淘宝搜划痕修复易手喷
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2929140532 发表于 2017-11-24 11:15:47 | 显示全部楼层
车有易手喷,自修小刮痕,进入淘宝搜划痕修复易手喷
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czjho49 发表于 2018-5-18 23:35:14 | 显示全部楼层
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