汽车设计网论坛

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

汽车悬架设计的灵魂2.ppt下载 265.0 K 压缩文件(.rar)

[复制链接]
天宇 发表于 2015-1-11 09:29:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车悬架设计的灵魂2.ppt下载 265.0 K 压缩文件(.rar)资料内容概要并配有ppt图片:
一、悬架的运动学、车身的侧倾与纵倾
二、轮荷转移
三、侧倾转向                        
四、侧向力转向
五、纵向力转向
六、车轮定位
七、轮胎特性与稳态转向特性
八、汽车操纵的瞬态响应

传统的侧倾中心(R.C.)概念及其局限性
“单摆”模型不能解释车身的垂向运动(Jacking effect)
非独悬架的R.C.
纵倾是否也有“摆动中心”?

车身受有三种力(达朗贝尔概念)
    1.  重心处的重力与惯性力
    2.  导向杆系的导向力
    3.  弹性元件的弹簧力

等效系统,将弹簧力简化
到车轮接地点(杠杆比为1) 处,目的:
━ 便于确定有效导向力的
    方向与大小
━ 初始弹簧力与重力抵消      
━ 便于由弹簧变形和轮距
   (轴距)来确定车身位移

弹簧力的确定
三种力相平衡
弹簧力必等于惯性力与导向力的总和
对于等效系统确定了导向力就等于确定了弹簧力
确定了弹簧力就等于确定了车身倾角
导向力的分解与“力矩中心”
  导向力合力未必水平
  在“中性面”处分解的意义:
     车身的垂向平动与转动
汽车悬架设计与相关技术.png

车身侧倾.png
车身稳态位移的一般分析.png
车身稳态位移的一般分析1.png
汽车悬架设计的灵魂2.ppt下载 265 KB 压缩文件(.rar).rar (104.42 KB, 下载次数: 41, 售价: 1 金钱)

回复

使用道具 举报

hx000007 发表于 2015-3-28 20:05:19 | 显示全部楼层
咬牙购买中!!!!!!!!!!!
回复 支持 反对

使用道具 举报

mtkfm 发表于 2015-3-31 01:18:04 | 显示全部楼层
不知该说些什么。。。。。。就是谢谢












欧洲CE24V3A电源适配器
回复 支持 反对

使用道具 举报

sikor 发表于 2015-4-6 21:46:31 | 显示全部楼层
好材料,顶顶顺便赚积分
回复 支持 反对

使用道具 举报

himaster 发表于 2015-9-18 20:39:57 | 显示全部楼层
实在是好东西,什么时候额才能学会呢
回复 支持 反对

使用道具 举报

himaster 发表于 2015-9-18 20:42:09 | 显示全部楼层
专注悬架设计,力争三个月学好它
回复 支持 反对

使用道具 举报

leisureliaosf 发表于 2015-12-14 14:55:18 | 显示全部楼层
很好。对我用处很大
回复 支持 反对

使用道具 举报

leisureliaosf 发表于 2015-12-14 14:55:19 | 显示全部楼层
很好。对我用处很大
回复 支持 反对

使用道具 举报

leisureliaosf 发表于 2015-12-14 14:55:30 | 显示全部楼层
很好,对我用处很大
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则


( 苏ICP备13014587号-2

GMT+8, 2018-11-19 16:14 , Processed in 0.640568 second(s), 36 queries .

Powered by 汽车设计网 X3.3

© 2001-2014 汽车自由人

快速回复 返回顶部 返回列表