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汽车悬架设计的灵魂1.ppt下载 92.0 K 压缩文件(.rar)

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天宇 发表于 2015-1-11 09:09:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.大侧倾角下力矩中心的变化
2.侧倾性能小结
3.其它导向机构(侧倾)━等效单横臂概念“刚化定理
4.斜置单臂
5.车身纵倾
6.其它导向机构 ━  等效纵臂概念
钣簧的导向作用
  • 侧向反力作用线取决于吊耳、卷耳的刚性与弧高
  • 一般在卷耳平均高度点与第一片中点之间,更靠
  • 近卷耳高度
  • 纵向等效单臂,由车轮接地点运动学确定。

7.侧倾轴的倾角
   ━ 前低后高是因为前面是双横臂后面非独立
   ━ 驱动桥的侧倾中心不可太高(影响转弯时的驱动力)
结构比较与案例分析
8.独立悬架与非独立悬架的特点
  ━ 侧倾力矩中心的高度:
     多数非独立悬架和横单臂
     独立悬架都较高, 其它独
     立悬架(双横臂, 纵单臂,
     纵双臂等)较低
  ━ 有效弹簧距, 独立悬架的
     有效弹簧距等于轮距, 非
     独立悬架   通常较小,特
     殊布置可以不同
§4.其它导向机构(侧倾)━等效单横臂概念“刚化定理”.png


钣簧的导向作用.png


侧倾性能小结.png


侧倾轴的倾角.png


车身纵倾.png


大侧倾角下力矩中心的变化.png


结构比较与案例分析.png
其它导向机构---等效纵臂概念.png

斜置单臂.png

附件 汽车悬架设计的灵魂1.ppt下载 92.0 K 压缩文件(.rar).rar (91.9 KB, 下载次数: 38)
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lyflyq0918 发表于 2015-3-8 16:19:57 | 显示全部楼层
楼主,能否上传些有关双叉臂式独立悬挂的设计思路,以及注意点!谢谢!
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青年 发表于 2015-3-8 17:10:35 | 显示全部楼层
这个资料还不错,楼主好人呀,这么好的资料都分析,楼主,你辛苦了!
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hx000007 发表于 2015-3-28 20:03:00 | 显示全部楼层
咬牙购买中!!!!!!!!!!!
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sikor 发表于 2015-4-6 21:44:34 | 显示全部楼层
这个资料不错,,这简图示意太好了。
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himaster 发表于 2015-9-18 20:35:56 | 显示全部楼层
配上图画实在是太好了
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himaster 发表于 2015-9-18 20:36:27 | 显示全部楼层
不知道悬架设计需要多长时间才能学会
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leisureliaosf 发表于 2015-12-12 19:13:05 | 显示全部楼层
楼主,写的很好,顶顶顶顶顶
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东周 发表于 2016-3-23 11:16:02 | 显示全部楼层
资料还不错,楼主好人呀,这么好的资料都分析,楼主,你辛苦了!
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liyaochao 发表于 2016-7-17 13:07:43 | 显示全部楼层
1到6的PPT是一个完整的讲述
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