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车身设计中的其他空气动力性问题的考虑

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天宇 发表于 2014-3-13 06:49:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
  • 车身设计中的其他空气动力性问题的考虑

(1) 高速行驶稳定性

减小升力和偏转力矩 , 对于提高车辆高速行驶稳定性是很重要的。 一般减小升力可从以下几方面考虑 :

①降低发动机罩高度 , 增大发动机罩的倾斜度 , 抬高车身后部 , 使整车呈模型造型 ;

②减小前风窗的倾斜角 ;

③设置前阻流板和后扰流板 ;

④使车身底部形状尽可能圆滑。偏转力矩与车身侧面空气动力中心和车辆重心的相对位置有关 , 为减小偏转力矩, 应尽可能缩小空气动力中心与车辆重心的距离。若加大车身后部 ,使空气动力中心移至重心之后 ,则偏转力矩为负 , 由于侧风作用时车辆迎风偏转 ,有助于减小侧向力的干扰 ,称为侧风作用稳定状态。

(2) 减小气动噪声

①汽车车身上一般存在以下气动噪声 :

a. 车窗风颤声。开着的车窗或顶窗 , 汽车在高速或逆风中行驶时所产生的噪声。

b. 漏风声。从车身周围的小缝漏进空气时所产生的噪声。

c. 风哨声。由于车身表面的突起物、台阶或凹槽造成表面气流的喘流所产生的噪声。

②随着车速的提高 , 车身设计中降低气动噪声尤为重要 , 其设计措施主要有 :

a. 提高车身表面的平滑性和完整性;

b. 车身表面的突出件 ( 或突出部分 ) 应呈流线形;

c. 避免表面的过渡部位产生棱边,可加装装饰罩。

d. 提高车身密封性。
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