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汽车线束固定方式的选择及布置问题

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天宇 发表于 2014-12-23 21:47:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

一   其他的线束较小,如电瓶正负极线束,后除霜正负极线束,顶棚线束,后盖线束等,连接的电器件也较少,但是在线束布置的时候也需要加以考虑,避免出现布置上的问题。
二、其他的电器件
    这些较小的线束通常有下列的电器件:蓄电池,后除霜,牌照灯,顶灯,天窗,行李箱开关等。三、布置以上线束应注意得问题。这些线束连接的电器件较少。电瓶正负极线束连接的蓄电池、启动机、发电机和地,其上通过的电流最大,可以超过几百安培。所以我们必须保证固定良好,避免和其他件产生干涉或摩擦,以至于破坏线束。同时该线跨越车身和发动机,发动机和车身之间有相对运动,所以如何避免震动所造成的影响也是要重点考虑的问题。后除霜正负极线束,它主要是给后除霜提供电源和接地,后除霜通常会刷在玻璃当中,线束本身很小,但是要注意的是,不能让这根线束能从玻璃的外面看见,需要把这根线束隐藏起来。顶棚线束,其主要连接的电器件为顶灯,天窗,化装镜灯等一些电器件,需要重点考虑如何过A 柱护板,及车顶如何固定,通常可以借助于A 柱上护板的卡子来固定A柱部分的线束,同时在顶棚横梁上打孔固定上部的线束;如果有帘式气囊,在需要充分分析空间。后盖线束主要连接是牌照灯,后门闭锁器等一些电器件,所需要重点注意的问题是,后盖是运动,所以如后从车身过渡到后盖是需要重点关注的问题。
  汽车线束固定方式的选择
一、固定方式的种类
线束的固定方式多种多样,可以采用卡子,扎带,线槽,支架等多种方式,而且这些卡子扎带数量种类众多,并且可以满足不同的安装固定要求,可以利用孔,板金的边,螺栓等定位这些紧固件,具体的结构和形式见线束布置资料库。二、选择紧固件的要求
紧固件的种类众多,但是,在选择紧固件的时候应该力求种类简单,固定方式简单,在特殊的、没有其他的方案的情况下,再采用其他的紧固件。这样给线束的设计带来方便,可以降低成本。
   汽车线束布置问题及其解决
在过去的线束布置中,出现过很多的问题,以下列举部分的问题及解决方案:   
车型 问题描述 出现问题的原因 具体的解决措施
ABS 信号灯指示常亮
ABS轮束传感器线束固定不良,导致线束磨破,信号短路,ABS工作不正常,要求ABS线束插件自身能带线束卡,保证轮束传感器线束固定牢靠,和车身没有相对运动。
ABS 线束布置不牢,装配时间长由于在线束设计时,将ABS线束单独于其它线束做成了单独的ABS线束,在固定时要和室内线束固定在一起,不方便也不可靠在系统优化时,将ABS线束分别做到前舱线束和室内线束中,这样装配方便,固定也可靠各车型 前舱线束布置混乱。由于各车型在作前舱总布置时均忽略了线束的布置和走向、固定以及保护等,到装车时会发现前舱线束、发动机线束以及电源正负极线布置凌乱。根据车型前舱的实际情况,对线束的布置进行专项整改和优化各车型
部分车辆出现线束,局部烧蚀现象由于部分车辆在售后加装了一些其它配置,但在加装过程中,没有对线束进行有效的固定和保护,导致车辆运动过程中,线束与车身发生相对移动,线束被磨损,发生短路现象在系统设计时,就考虑到出租接口、防盗器接口等常加装设备的电器接口,保证售后加装时不损坏线束,同时发通知给售后部门,要求他们严格按我们要求进行线束布置和固定各车型线束走向难看,布置不牢在新车型开发时或总布置发生更改时,由于线束设计和布置没有被及时考虑到,导致其它系统布置都已经完成了,才设计和布置线束提出线束布置的同步开发过程,要求总布置在做布置时能提前考虑到线束布置和走向的重要性各车型线束在发动机本体上缺少固定,线束凌乱在线束布置时,没有考虑在发动机本体上采取一些固定点采用线束卡、固定扎带等将线束固定在发动机本题 插件烧蚀 由于插件对插方向在竖直方向上容易进水 将竖直的插件改在水平方向S11 ABS 线束磨损 ABS线束固定不良,与皮带轮干涉 在线束上增加固定扎带,将其固定 ABS 故障灯长亮 后轮ABS线束与车轮干涉,磨损在线束插件上增加卡扣,将线束固定在车身上
保险丝突然间易爆
保险丝的线路磨损短路,电流突然增大,导致保险丝爆,查找线路找出磨损处包扎好A11电子里程传感器插件端子出现腐蚀、烧蚀现象
线束上的插件没有防水功能,加上由于电子里程传感器的安装位置在制动液下方,在加制动液或售后维修时,存在制动液滴漏在里程传感器上,长时间的雨水、制动液的侵蚀造成了插件的腐蚀、短路,最后烧蚀;线束上和里程传感器对接的插件加上特制的橡胶护套,对插件进行防水、防潮。(注意:现在要求前舱的所有电器插件对具备防水功能)
     各车型前舱线束布置混乱由于各车型在作前舱总布置时均忽略了线束的布置和走向、固定以及保护等,到装车时会发现前舱线束、发动机线束以及电源正负极线布置凌乱。根据车型前舱的实际情况,对线束的布置进行专项整改和优化各车型线束易磨破、短路由于线束在车身钣金比较锋利处没有采取有效的固定和保护,导致车辆运动过程中线束和车身发生相对移动和摩擦,长时间会导致线束被磨破发生短路。
1、在线束上采用耐磨的绒布胶带;
2、线束布置时尽量考虑在钣金锋利的地方采取有效的固定方式。 碰撞时气囊未爆 与DAB对接的线束过短导致碰撞时线束拉断线束加长,前舱线束被三元催烤化线束布置的离三元催化过近,导致线束部分的温度过高,导致线束被烤化改变线束的走向,同时对线束采取隔热措施。汽车线束的布置牵涉到车身,车身附件,动力总成,底盘等众多零件,需要将这些问题综合考虑,同时集合以往及国内外车型的布置经验,并合其他部门广泛讨论,充分的和供应商进行交流,力求线束布置简洁、可靠、美观。


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lonhanwv0 发表于 2015-4-20 09:47:34 | 显示全部楼层

顶楼主

顶楼主,周末,在手机上用UC看X0站 跟女票边看边做就是爽啊 哈哈
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gzsj 发表于 2015-4-21 13:50:01 | 显示全部楼层
北旗CAD汽车线束工艺设计软件是基于AutoCAD的线束工艺辅助设计系统,已在国内多个线束加工企业得到成功应用。
本软件包括标准模板图绘制、排线图生成、内联工艺卡生成、下线压接卡生成、预装工艺卡生成和物料明细表生成等模块和功能,覆盖汽车线束工艺设计的全过程。
本软件自动化设计功能强,通过对线束图纸进行自动分析,自动生成内联工艺卡、预装工艺卡,自动生成下线压接卡、套管用量表、物料明细表等工艺文件,大大提高汽车线束工艺设计能力和效率。
本软件提供了功能强大的工程数据库,支持用户编辑及调用工艺设计过程中用到的护套、端口、端子及其它附件等元件部件材料信息。
技术特点
        自动生成各工艺卡及物料明细
软件自动成生内联工艺卡、预装工艺卡、下线压接卡以及物料明细表等卡片,不但减少了以往依靠人工制卡的工作量,还有效提高了卡片的准确度及有效性。 此外,工艺卡布局的部分参数提供给用户设置,便于用户制定不同卡片,使用户能够根据不同要求,方便地改变各种工艺卡的样式和内容。
        灵活的回路提取方式
软件提供回路明细表、根据线号规则、自定义提取三种方式灵活进行回路提取,不但减少用户的输入量,还能适应未来提取规则的变化。
        自动完成尺寸标注
传统的利用纯CAD软件画图,用户需要手动给图纸添加各种尺寸标注。通过使用该软件,图纸所有的尺寸标注能够自动生成,非常方便。
        提供设计规则检查功能
用户所绘制出来的线束图纸,必须进行有效性设计规则检查,以确保其满足工程、工艺要求。软件具备自动规则检查功能,检查内容包括:图纸上各部件的标识是否唯一、是否存在孤立的部件连接点、导线是否连通、导线的属性是否一致及回路明细表与标准模板图是否一致等。
        强大的图纸编辑能力
用户可以方便地对已绘制好的图纸执行修改、移动、删除及连接等操作,使用户更加方便地绘制出所需要的线束图纸。
        强大的图纸库及版本管理功能
本软件通过与工程数据库连接,获得线束图纸构件的基本图形数据,用户只需要输入一些简单的工程与物理属性信息,便可绘制出复杂的线束图纸,节约了用户大量的绘图时间,提高了线束生产效率。
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gzsj 发表于 2015-4-21 13:50:04 | 显示全部楼层
北旗CAD汽车线束工艺设计软件是基于AutoCAD的线束工艺辅助设计系统,已在国内多个线束加工企业得到成功应用。
本软件包括标准模板图绘制、排线图生成、内联工艺卡生成、下线压接卡生成、预装工艺卡生成和物料明细表生成等模块和功能,覆盖汽车线束工艺设计的全过程。
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lonhanwv0 发表于 2015-5-18 23:24:43 | 显示全部楼层

沙发

汽车线束设计及选材  汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高,汽车线束变得越来越复杂,但车身给予线束的空间却越来越小。因此,如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点,而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造,和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验,谈谈线束的一般设计流程和设计原则。 一、整车电路设计 (一)电源分配设计  汽车的供电系统设计是否合理,直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性,因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。  蓄电池直接供电系统(一般称常电或30电)。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件,主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制,确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作,以方便到站点维修等。如:发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。  点火开关控制的供电系统(一般称为IG档或巧电)。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用,取自发电机的电源,避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如:仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。
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lonhanwv0 发表于 2015-5-28 18:14:12 | 显示全部楼层

一个字赞

非常好的帖子!谢谢楼主!我看的小伙惊呆了!
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lsshuguang 发表于 2015-8-8 20:08:30 | 显示全部楼层
不错,很简洁!!!!
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vxoiu 发表于 2015-11-2 11:53:29 | 显示全部楼层
行,有意义,我顶 谢谢您了












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ogxrz 发表于 2015-11-24 12:21:48 | 显示全部楼层
我喜欢,请大家鼓掌支持,谢谢












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