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乘员空间和踏板布置人机工程

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天宇 发表于 2014-12-17 20:34:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
    乘员空间布置和人机工程设计
    乘员空间布置最主要的依据是人体尺寸,对于驾驶空间,由于目标驾驶员群体中个体尺寸的差异,要求乘坐和操纵件必须具有一定的调节范围,才能适应群体中的大多数驾驶员驾驶和乘坐要求
常见有四种调节方式

人机工程设计四种调节方式

人机工程设计四种调节方式

人机工程设计四种调节方式

人机工程设计四种调节方式

1. 踏板人机工程布置
  加速踏板与人体操纵姿势人机工程,加速踏板布置必须考虑长时间操作的舒适性,加速踏板未踩下时,踝关节角度A46不小于87°,踩到底后A46不大于105°
1)加速踏板与人体操纵姿势人机工程
   应该使驾驶员的拇趾点(BOF)踩在踏板中心位置;为此,需要计算踏平面角度和踏板中心高度,踏板表面的倾斜角度参照踏平面角来确定,使驾驶员鞋底脚掌处很好地与踏板表面贴合,必须分析不同百分位驾驶员下肢的舒适性,尤其要考虑女性驾驶员穿高跟鞋驾驶的情况

加速踏板人机工程与人体操纵姿势

加速踏板人机工程与人体操纵姿势

2. 制动和离合踏板布置人机工程
     制动和离合踏板的位置可参照加速踏板位置进行布置,通常制动踏板和加速踏板表面错开一定距离

制动和离合踏板人机工程布置

制动和离合踏板人机工程布置


3. 制动和离合踏板布置人机工程
   确定所有,包括离合踏板与驾驶员中心线的距离、制动踏板与驾驶员中心线的距离、以及制动踏板与加速踏板之间间距

制动和离合踏板人机工程布置

制动和离合踏板人机工程布置

4.制动和离合踏板布置人机工程
踏板侧向的位置
轿车:应保证踏板中心线之间的距离在100~150mm之间
商用车:还应使制动和离合踏板到转向柱外壳之间有足够的间隙,以保证驾驶员的鞋距离转向柱外壳仍有少许空间
5.踏板行程和踏板力人机工程
    踏板行程的确定应该保证在踏板踩下后,踝关节角始终处于78°~105°的舒适范围内,行车过程中由于频繁踩踏,加速踏板要求操纵轻便,在保证操纵轻便的同时,也要保持一定的力反馈,即:保持合适的操纵力梯度。

踏板行程和踏板力人机工程

踏板行程和踏板力人机工程



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兰金富 发表于 2015-1-24 10:36:21 | 显示全部楼层
管理员同志好,你是造汽车的工程吧
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autowang 发表于 2015-7-18 08:13:29 | 显示全部楼层
加速踏板与X轴的布置夹角通常如何考虑,请教了?
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ogxrz 发表于 2015-12-30 23:06:57 | 显示全部楼层
创意哦!楼主高人啊 谢












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vxoiu 发表于 2016-4-6 12:32:18 | 显示全部楼层
能发这么好的帖子,太谢谢了












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ogxrz 发表于 2016-5-20 16:34:13 | 显示全部楼层
我的妈呀,爱死你了












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阿鬼 发表于 2016-12-15 15:56:55 | 显示全部楼层

不错的东西,学习了444
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JUDELU 发表于 2017-2-6 20:40:51 | 显示全部楼层

能发这么好的帖子,太谢谢了
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braqo128 发表于 2018-5-8 10:33:24 | 显示全部楼层
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slaoq90 发表于 2018-5-12 18:11:03 | 显示全部楼层
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