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汽车设计师的学历和基础要求如何?

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天宇 发表于 2014-12-7 11:27:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
    导语:汽车设计师最好是工艺设计或汽车车辆工程专业,专科或本科以上学历,能熟练运用photoshop,AUTOCAD等二维软件,CATIA软件,Alias等三维软件,了解汽车结构,汽车理论;负责国内外客车行业电气系统及零部件的新技术、新产品的应用;负责产品电气系统的技术支持;了解汽车开发设计流程;擅长手绘,具备色彩理论知识,材质与色彩搭配技能,对项目中出现的重大技术问题进行攻关,具备合作精神和团队工作的素质,负责新车型电气系统及电器总成之间的匹配和应用;负责试制及生产车型电气系统及电器总成的技术改进;掌握汽车产品构造,熟悉汽车生产制造工艺,了解行业基本状况; 制定本专业汽车产品技术开发及设计方案;解决在项目实施和设计开发过程中本专业出现的技术问题。本文小编主要介绍汽车设计的基础要求

     现在的汽车设计师基础要求越来越高,对于汽车设计外观现在要求是多方面的。汽车工业需要多方面的人才。现在我从一些现在汽车主机厂招聘的汽车设计师岗位来谈谈汽车设计师所应该具备的基本素质:

    造型设计师:

     需要具备在项目及部门主管的指导下开展创意草图、效果图的工作;能熟练运用草图及效果图进行创意构思;能熟练运用photoshop等二维软件,CATIA软件,Alias等三维软件,了解汽车设计流程;擅长手绘,具备色彩理论知识,材质与色彩搭配技能。

轿车总布置设计师: 需要具备汽车整车总布置设计思维,对整车动力匹配、整车开发可行性分析,对总布置学科方向的技术把关,对项目中出现的重大技术问题进行攻关,参与项目中总布置分项目和其他分项目的技术协调工作,对总布置方面专业技术的归纳,整理等,同时具备较强的技术创新、能技术解决实际问题和技术方案问题、组织协调及团队合作能力。

   车型设计师

     具有较好的计算机技能,熟练汽车设计软件的应用,具备团队合作精神和团队工作的素质;当然对车型及技术文件具有很强的保密意识强,对企业忠诚;能熟悉国家整车方面法规,对设计中的产品提出法规方面要求;同时汽车设计师需了解客户需求,对客户要求进行量化分析,能提出整车产品概念与方案,并满足客户需求;按项目描述进行整车草案总布置,协调供应商、客户及部件设计间的技术工作,使总布置达到各方面要求,保证各部件设计工作协调进行;进行整车总布置图(2D和3D)绘制,协调部件安装,使整车虚拟装配协调完整,能完成电子样车组装;能完成整车各项计算工作,分析参考车型各项性能及结构;整车资料整理与归档。


    车身总布置设计师

      负责新车型电气系统及电器总成之间的匹配和应用 ;负责试制及生产车型电气系统及电器总成的技术改进;负责国内外客车行业电气系统及零部件的新技术、新产品的应用;能负责产品电气系统的技术支持;掌握汽车产品构造,熟悉客车生产工艺,了解行业基本状况;制定本专业汽车产品技术开发及设计方案;能解决在项目实施和设计开发过程中本专业出现的技术问题。
     总布置人机工程设计师:需要了解整车的人机界面设计,驾驶操纵舒适性,上下车方便性,车内照明以及仪表背光颜色的协调性,驾驶员及乘客乘坐舒适性等。  


     汽车的外型设计师,

     在汽车的整个设计里面是最包罗万象的,在欧洲的大型汽车生产厂家对汽车的外观设计师要求是很严格的,同时也是很吃香的,往往汽车的外型设计师都是从机械设计师或整体布置设计师里面出来的,因为只有懂整个汽车结构的设计师才能很好的设计外观,汽车的外观不是想怎么设计就怎么设计的,除了考虑品牌的特征外,最重要的还要考虑内在的机械如何摆放合理,使整车尽量达到平衡.使用方便、更人性化等等.所以我建议你如果你真的想干汽车的设计师,不仅仅要学习关于美术设计,还要深入的了解汽车的机械结构等.现在汽车设计师的年薪大约是10-25万,是很有前途的。我相信还有很多关于汽车设计师的疑问相信你感兴趣。

     如何成为一名汽车设计师?

   1、要想成为一名汽车设计师,需要具备手绘的能力,这是最基本的,也是最平常的一项技能。真正的设计师都离不开手绘草图的。
   2、汽车设计属于工业设计的范畴,报考工业设计专业就可以了,不是所有的大学都有工业设计这个专业;艺术院校类的大学或许会更专业一些。现在中国大学院校有工业设计专业的学校有:清华大学  湖南大学  江南大学  同济大学  广州美院  北京理工大学  上海交通大学  中国美院  武汉理工大学  浙江大学  南京艺术学院  东华大学  华东理工大学  西安交通大学  东南大学  四川大学  天津大学  北京服装学院  重庆大学 吉林大学,如果你真的喜欢汽车设计师这个岗位,现在就开始报考工业设计专业。可以学学手绘,越早越好,素描一定要学好哦。

    如何学习汽车设计的这种专业的?

    能做的就是尽量熟练掌握汽车三维建模技能,并了解汽车的构造,了解各国的ISO法律法规,同时学好自己的专业,人机工程学。掌握了基础后,就有可能被汽车公司录取,汽车的设计,只能通过实际的工作才能掌握,并且不是短期的事情。能对着色鲜艳的设计草图,以及用MARK笔、喷笔和色粉渲染出的效果等。

    作为汽车设计师的职业生涯前景怎么样?

    这个职业发展前景很可观,是一门高智高薪高回报的职业。也就是我们平时说的高大上的职业,收入上大城市的职业每小时80—160;汽车设计师在国内市场上现在还处于一个紧缺职业,业内人士分析,这专业在未来8年内发展前景非常好,也是一个很热的专业。

   作为汽车设计师对汽车设计未来的转变有何见解?

     有很多方面会影响到汽车设计,下一代的汽车将有有可能制造出电气混合的动力驱动,这样能提高能源利用率。比较特殊的能源,比如电动力也会随之而来。未来的设计师可能更注重有效得处理空间设计,因为要面对日益增多的人口和交通,内部汽车装饰设计将会扮演一个重要的角色。
汽车内饰设计师会变得多功能化、组装式的,也将要匹配电脑化的通讯工具,以及车内娱乐。未来的工业科技、还有快速推陈出新的样机设计都会令设计师们进行用户化、定制化的工作。

     汽车安全性也是一个很重要的转型方向,这么多年我们看到汽车里延伸了庞大的缓冲器、侧面的防撞梁,还有多种多样的气囊。在新车型设计中,这些都还只是汽车设计部分的必要要求,所以,诸多方面需考虑就成为未来汽车设计的重要挑战。
学生们学习汽车工业设计专业的男女比例如何?
在工业设计系,大部分是男学生,可能差不多90%。反之,其它系里,比如时装和平面设计,就差不多都是女生了。

   汽车设计师的实习工作是什么样的?

   大多数的实习生非常幸运,能够在实际的公司工作中,在资深的设计师旁边工作。实习一般持续3-6个月。有的是全职,有的是兼职,也有很大毕业生去车间顶岗实习,这样就非常辛苦的,但定过来就柳暗花明。

   一个汽车设计师在他们工作的时候会用到哪些类型的工具?

      手汇主要会用到铅笔、圆珠笔、马克笔、粉笔和油漆喷雾器,用于画板、记号纸、牛皮纸。纸带也还是用来制作聚酯薄膜上1:1大小的绘画,另外汽车设计师工具,马克笔常用型号选择有:9,26,36,37,41,42,43,47,49,50,51,54,55,57, 59,62,64,68,69,70,75,76,93,96,97,98,104,BG3, BG5,BG9,CG0.5 CG3,CG5,CG6,CG9,WG3,WG6,WG8  一共38种,市面上有很多品牌和型号有水性的也有油性的,建议你用油性的那种拔开笔帽有一强烈的酒精味道。因为水性的马克笔画出的表现发灰,发暗。而油性马克笔就不同了,一般选好颜色,就不会因为风干而产生颜色变化。马克笔建议用Touch牌的的油性笔,所涉及到的数码工具,ALIAS生产的2D绘画和3D模型软件都需要,是汽车设计的工业标准模式。很多公司使用数码放映机,用3D视觉软件,为的是以1:1模式来评价数码工作。一些公司同样会实验全息展示。
    以上就是汽车设计师所需要的学历和基础要求,对汽车设计师有兴趣的朋友好好学下上面的知识,愿你们早日成为一个很专业的汽车设计师。


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                            汽车设计师需要具备什么样的素质     

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dgl0925 发表于 2014-12-7 17:32:42 | 显示全部楼层
     汽车设计师,哈哈。你说的是造型设计师吧。麻烦介绍一下需要的学历,还有需要报考的大学和报什么系,毕业后怎么参加工作,具体可以参加什么工作。总之越详细越好


用户回答:


     您是想做汽车造型设计师还是车身结构设计师,或者是底盘设计师,又或者是发动机设计?拿普遍大家感兴趣的汽车造型设计师为例:
1,您已经有一个很好的基础了,就是对汽车结构和功能的了解和对汽车设计的热情,第一关过了;
2,现在您需要学习或者说练习手绘,有好的思想没法表达也是很痛苦的事,所以在了解汽车之后,首先要具备的就是在纸面上准确表达自己想法的能力;
3,锻炼手绘的同时要总结和提升自己对汽车造型的理解与提炼能力,尽快找到自己的风格;
4,具备一个汽车造型设计人员的基本能力之后(看资质和努力程度,一般这个过程需要两年左右),在某一个汽车厂找份工作,只有实际参与了量产车的造型设计过程才知道一个造型设计师要具备哪些东西;
5,在岗位上不断努力、积累,等自己设计出了受消费者喜欢的产品,那时候就成为设计“师”了(这个过程不但要看资质和努力程度还要看机会和运气,多少年就不知道了)。
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神马 发表于 2014-12-7 22:41:00 | 显示全部楼层
    这里说的汽车设计师应该是一个统称吧,应该也包括汽车外造型,手绘等方面的,也包括汽车结构方面的,工程布置方面的,车身结构等,所以汽车造型方面的也是设计师的一种,我是怎么理解的,不知道你们是怎么理解的。现在很多人对这个理解都不一样。但现实汽车设计师的工资好像挺高的。
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lee52645898 发表于 2015-1-27 22:17:06 | 显示全部楼层
楼主,我很想知道,你说的造型设计师和汽车外形设计师的区别!

现在的汽车设计师不只是纯粹设计外观了。汽车工业需要多方面的人才。以奇瑞为例,它现在招聘的汽车设计师需要设计如下几个方面:1.轿车总布置、底盘、车身(内外饰、结构、造型)设计。2.整车电路及电器零部件开发设计。3.变速器、发动机及其电喷设计。并且熟练应用Pro/E、UG、Catia等软件。

4.大学里学的是汽车、电子、发动机等方面。
  汽车的外型设计师,在汽车的整个设计里面是最包罗万象的,在欧洲的大型汽车生产厂家对汽车的外观设计师要求是很严格的,同时也是很吃香的,往往汽车的外型设计师都是从机械设计师或整体布置设计师里面出来的,因为只有懂整个汽车结构的设计师才能很好的设计外观,汽车的外观不是想怎么设计就怎么设计的,除了考虑品牌的特征外,最重要的还要考虑内在的机械如何摆放合理,使整车尽量达到平衡.使用方便、更人性化等等.所以我建议你如果你真的想干汽车的设计师,不要关学习美术设计,还要深入的了解汽车的机械结构等等的设计.现在汽车设计师的年薪大约是10-25万,是很有前途的。

附:对著名设计师David Cole的采访,我想对你会很有帮助。

如何成为一名汽车设计师?这是一个在汽车设计新闻里经常被提到的问题。我相信你们中的许多人也会问起它,或回答它,在你生活或工作中间的一些时候。

我们邀请到David Cole,询问在艺术专业学院提供给你的一些有关汽车设计事业方面的答案。

Q:David,你能提供一个简短的摘要有关你的教育和职业的经历吗?这样可以给我们一些并不是很熟悉你的读者铺垫一个背景。

A:我成长和开始读书是在北爱尔兰,之后我搬到了英格兰的Coventry(英国中部城市),在Coventry艺术学院学习工业设计和运输专业,这是四年制的文学士学位(艺术专业),其中还包括六个月的实习。

在毕业典礼上我同时获得了两个机会:一个是在伦敦皇家艺术学院继续深造美术硕士,另一个是在Coventry的Motor Panels Ltd公司工作。当时我非常急于开始工作,因此决定先花两年时间工作而不是增进学历。

在Motor Panels一年后,我转至德国科隆的福特外型设计工作室,在那里我接着工作了四年半。随后的七年里我在好几个地方的大众设计事物所工作;在德国的、西班牙的、加利福尼亚的等等。最近的一次,也就是1997年我来到旧金山艺术专业学院这工作。

Q:你在什么时候认识到你想成为一个汽车设计师的?

A:并不是我在Motor Panels公司开始第一份工作的时候,才发现我想成为一名汽车设计师的。我喜欢大尺寸的运货卡车、公共汽车那样的形体,虽然我很快发现商用车的设计有些局限性;这也就是我开始决定设计汽车的时候了。

Q:你是怎样找到学习汽车设计的这种专业的?

A:在高中时期我参加过英国汽车杂志的汽车设计比赛。学生和职业选手的获奖作品被发表后,这些艺术作品震撼了我。这些着色鲜艳的设计草图,以及用MARK笔、喷笔和色粉渲染出的效果一点不象我以前见过的任何绘画作品。当时我就知道:那些适合我

Q:你能描述一下作为汽车设计师的职业生涯吗?

A:我在Motor Panels的第一份工作给我了许多自由,在创作期间工作就有很多局限性。那时候我决定投入到汽车设计中去,在Motor Panels的一年后,我得到一个新的职务,那就是争取到在科隆福特设计工作室工作的一个位子。

在福特我学到了很多东西,在那里我第一次接触到CAD电脑辅助设计。沿着这条路我进行了很多项目:包括福特的Scorpio和Mondeo。1991年,我来到大众在加洲的新设计工作室,假扮具于一个年长的设计师那样的位置上。我第一个项目就是在设计中心建立一个电脑工作室;当这出台之后我几乎是这套二维和三维系统的唯一的使用者。

在去德国前我在加洲呆了两年时间,到了德国我被委任为大众在Wolfsburg的一个外型设计工作室的主管。在为大众服务的期间,我尽可能地继续使用电脑进行工作,用这种方式我进行了以下的项目:帕萨特Passat, 玻罗Polo, 高夫Golf, 捷塔Jetta, 和新概念甲壳虫New Beetle。

在大众的西班牙坐椅工作室我负责指导了两个项目。由于我的电脑技术水平逐渐提高,所以又被派去负责发展或淘汰一些预定产品(包括取得成功的新概念甲壳虫)的外部造型

Q:什么或者是谁令你对设计肃然起敬,从中产生影响?

A:高中时候我学习建筑学,受到赖特Frank Lloyd Wright, 米斯Mies van der Rohe, 和格罗皮乌斯 Walter Gropius作品的影响。大学期间,了解了许多世界级的汽车设计师,印象特别深刻的是一些意大利设计师的作品:基吉阿罗Giugiaro, 宾尼法利亚Pininfarina, 和博通Bertone.

九十年代时期作为一名职业的汽车设计师,我同样受到大众汽车当时的新设计领导层Hartmut Warkuss他们的极大影响。

Q:你对汽车设计未来的转变有何见解?

A:有很多方面会影响到汽车设计:下一代的汽车将有混合的动力驱动,以便提高能源利用率。比较特殊的能源,比如氢动力也会随之而来。未来的设计师可能更注重有效得处理空间设计,因为要面对日益增多的人口和交通,内部装饰设计将会扮演一个重要的角色。

汽车内饰会变得多功能化、组装式的,也将要匹配电脑化的通讯工具,以及车内娱乐。未来的工业科技、还有快速推陈出新的样机设计都会令设计师们进行用户化、定制化的工作,比如现在欧洲一些Smart汽车就是很好的例子。

安全性,是一个很重要的方面,这么多年我们看到汽车里延伸了庞大的缓冲器、侧面的防撞梁,还有多种多样的汽囊。在新车型设计中,这些都还只是部分的必要要求,所以,诸多方面的考虑使得今日的汽车设计具有很大的挑战性。

在过去,有一些汽车设计师被批评,人们认为设计过于乏味、过于相似。其结果就是各公司发展了各自的品牌形象系列,其主要任务就是为它们众多的产品竖立一个独特的标识。如果坚持下去,希望我们再也不会有一个"乏味"的汽车设计时期,所以,未来还是很让人乐观的。

Q:你最喜欢的前五个汽车设计是什么?为什么?

A:光光挑出5个所谓的"最好"出来,实在是很困难的,所以这里我举出5个主要的设计,是来自不同的人生阶段的作品。作为一个孩子,我的成长是围绕着我父亲的Volkswagens车,我还记得Beetles在当时是非常与众不同的。

当我还是一个孩子的时候,我看电视里的"the Saint"节目,变得喜欢上Volvo's P1800,是Volvo公司历史上设计得最好的一种车。两个设计给我的印象相当深刻,大约是在我十多岁的时候。

Q:你能描述一下旧金山艺术专业学院的汽车设计专业吗?

A:我可以把它分成四个主要部分:绘图、模型制作、计算机技术和设计课程。我们教授传统的绘图和模型制作技术,不过同时学生也能学习到如何用最先进的计算机软件画出、制作出模型。

从我个人公司得来的经验会合他们接触设计和使用(或是缺乏)计算机的经验不尽相同,因此我们覆盖了所有的选择,以便我们的学生能为所有可能出现的情况做好准备。设计课程允许学生使用传统或者电脑技术来共同完成他们的作品。

秋季和春季两个学期都是15个星期,我们也提供7星期的夏季课程。

Q:在旧金山艺术专业学院工业设计和汽车设计是如何相互影响的?

A:现在我督导的这个系叫做"工业设计"。在这个系里,我们提供4个专业:交通业、产品业、家具业和玩具业。很多核心课程都是四个系一起分享的。

Q:你能介绍一下你专业里学生典型背景吗?

A:大部分学生是直接从高中进来的,虽然我们还有很多二年级的学生。大部分是美国人,还有很多来自亚太地区,小部分来自欧洲。这些学生在一起,行成一个特殊的族群组合。

Q:你的学校的学生平均年龄是多少?

A:20岁出头,到24\25。

Q:学生们的男女比例如何?

A:在工业设计系,大部分是男学生,我想可能差不多90%。反之,其它系里,比如时装和平面设计,就差不多都是女生了。我很愿意看到多一些女学生在我们的系里。事实证明她们和他们一样成功。

Q:你们学校大约有多少教员?师生比例如何?

A:目前我们有3个全职教员,20个兼职教员。我们有200个学生。所以大约是八个学生一个老师。

Q:你们的教员的资历如何?

A:教设计课程的教员都是拥有大学资历的高素质员工,大约都有超过30年的设计经验。我们雇佣他们是基于他们的背景和高职称,以及他们对于教学的高度兴趣。我们大部分的教员都是旧金山海湾地区见习设计师,牺牲一到两个星期,过来AAC教授课程。

我们提供日班、晚班和周六的班级,以适合教员的安排,有时候我们也会让一个教员从LA(甚至更远的地方)飞过来上课。很幸运,海湾地区拥有丰富的设计天才们,所以有很多富有经验的设计师从事产品、汽车、玩具和家具,都住在本地。

Q:如果想进入您的学校学习,那么需要具备怎样的素质呢?

A:AAC是公开招生的,每一个人都有公平的机会。这意味着入学不需要什么职称资历,虽然越来越多的新生都会上报已有的职务。但是,毕业班是需要这样的职业资历的

Q:您对于预期的学生有何期待?

A:具有创造性,具有学习的热情。

Q:一个预期入学的学生是如何得到评估,以得以入学的?

A:正如我所提到过的那样,他们在这个阶段还不会被评估,但是每一个课程都会以一个最终成绩的形式给其评估,这将决定该学生是否可以继续进行接下去的别的课程。

Q:一个学生怎么会选择一所设计学校的?

A:对于那些汽车设计专业的学生来说,这样选择比工业设计要简便得多,因为只有很少数几个学校可供选择。学生们应该过来学校看看,对学校和教师都产生感觉,感觉好了,对于你的选择是很重要的。

另外一个重要因素是一些关于学校的数据。地理位置也非常重要:比如说,旧金山海湾地区拥有最高度集中的IDEA-winning设计工作室,提供各种互动交流和教育机会。另外,一个学校和一个系的装备如何也很重要:ACC可以提供最领先、最艺术的设备。

Q:为什么学生会认为AAC是汽车设计学校?

A:我们设计了一个非常优秀的学习计划,旨在让学生们为了第一份工作做好一切准备。这已经在一个新学期中得到了实现,质量指导、实习和赞助项目。另一个因素需要考虑的就是教育的花费,AAC是国内最合理收费的艺术学校。

Q:AAC周围的地方是什么样的?

A:我们系是在Van Ness 大道上的一个仓库里面,Pacific Heights是101公路的一部分,通向金门大桥。周围的景致很好,有很多商店,酒吧和餐馆。旧金山是一个相对来说的小城市,非常休闲,友善的城市,所以非常适合步行。有一个公共交通系统贯通城市,AAC同样也有自己的校车,供所有师生免费出入。

Q:实习率是怎样的?

A:交通系的实习于三年半前,由三个学生开始。其结果是,我们只有很少数量的高年级学生符合实习的标准。这些学生至今为止,被安顿在Ford Motor、General Motors、Audi、Volkswagen, Prisma Desing 、和Think公司。而产品设计组那方面,学生从海湾地区的工作室而来,源源不断,包括Gingko Desing、Fitch、Frogdesign、Pentagram、Flextronics和Astro Design.

Q:请您描述一下,典型的汽车设计师的实习工作是什么样的?

A:我们大多数的实习生非常幸运,能够在实际的公司工作中,在资深的设计师旁边工作。实习一般持续3-6个月。有的是全职,有的是兼职,以方便学生继续在校上课。

Q:毕业后,得到全职雇佣的比率如何?

A:100%。至今我们已经毕业了四个交通设计专业的学生,2个美国学生被Ford's Lincoln Mercury Division所雇佣,另外两个外国学生,一个在加里福尼亚是自由设计师,另外一个被Mitsubishi日本公司雇佣了。

Q:在全世界范围内的就业机会是怎样的情况?

A:很好。至今我们在德国大众、巴西GM、挪威THINK公司都有学生。进来,我们一些学生申请了一项实习活动,在西班牙大众的卫星工作室,非常希望能得到回复。

Q:一个入学水平的汽车设计师会做怎样类型的项目?

A:这取决于工作室整体环境的很多方面。在一个大型的合作型工作室里,一个新设计师必须致力于建立自己的工作方式,从简单的项目开始,比如*子、镜子、facelifts。在一个比较小型的卫星工作室里,一个新设计师可能会有很多机会,在更快的时间内进行整辆汽车的设计。

Q:一个汽车设计师在他们工作的时候会用到哪些类型的工具,手工的、数码的?

A:手工工具还是没有变:铅笔、圆珠笔、马克笔、粉笔和油漆喷雾器,用于画板、记号纸、牛皮纸,当然,偶尔也会使用餐巾纸。纸带也还是用来制作聚酯薄膜上1:1大小的绘画。

所涉及到的数码工具,ALIAS生产的2D绘画和3D模型软件都需要,是汽车设计的工业标准模式。很多公司使用数码放映机,用3D视觉软件,为的是以1:1模式来评价数码工作。一些公司同样会实验全息展示。

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