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汽车电泳涂装的分类和发展过程

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天宇 发表于 2014-3-12 06:58:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
    电泳涂装:(electro-deposition)        

              电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中,接上电源后,依靠电场所产生的物理化学作用,使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。


   电泳涂装的分类:

   ①   按沉积性能可分为阳极电泳(AED)(工件是阳极,涂料是阴离子型)和阴极电泳(CED)(工件是阴极,涂料是阳离子型);

   ②   按电源可分为直流电泳和交流电泳;


   ③   按工艺方法又有恒电压法和恒电流法。


   电泳涂装的发展过程


1809年,俄国化学家列斯首先发现了胶体粒子在电场作用下产生电泳的现象。


1960年,英国的卜内门公司与里兰公司共同研制成功阳极电泳涂料。


1963年,福特公司建立了世界上第一条完整的电泳涂装线。


1969年,美国在电泳涂装线上成功引入超滤技术。


1971年,第一代阴极电泳漆在通用汽车公司投入使用。


1976年,第二代阴极电泳漆在通用公司成功应用。


日本和英国1977年由美国引进技术后,其汽车涂装从78-79年向阴极电泳涂装转化。


80年代中期,美、德、日等开发厚膜型阴极电泳涂料。


90年代末,顺应环保法规要求的无铅电泳涂料相继投入应用。


目前,阴极电泳涂料已发展到第六代。

     电泳涂装
     电泳涂装与其他涂装方法相比较,具有下述特点:


      (1)采用水溶性涂料,以水为溶解介质,节省了大量有机溶剂,大大降低了大气污染和环境危害,安全卫生,同时避免了火灾的隐患;


    (2)涂装效率高,涂料损失小,涂料的利用率可达90%~95%;


    (3)涂膜厚度均匀,附着力强,涂装质量好,工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜,解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题;


    (4)生产效率高,施工可实现自动化连续生产,大大提高劳动效率;


   (5)设备复杂,投资费用高,耗电量大,其烘干固化要求的温度较高,涂料、涂装的管理复杂,施工条件严格,并需进行废水处理;


   (6)只能采用水溶性涂料,在涂装过程中不能改变颜色,涂料贮存过久稳定性不易控制。

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