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汽车保险杠的结构设计

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神马 发表于 2014-10-29 20:34:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车保险杠   
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力,防护车身前后部的安全装置。 二十年前,轿车前后保险杠是以金属材料为主,用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢,表面处理镀铬,与车架纵梁铆接或焊接在一起,与车身有一段较大的间隙,好象是一件附加上去的部件。  随着汽车工业的发展,汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型和谐与统一,追求本身的轻量化。为了达到这种目的,目前轿车的前后保险杠兴用了塑料,人们称为塑料保险杠。  塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成,横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽;外板和缓冲材料附着在横梁上,横梁与车架纵梁螺丝联接,可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料,大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料,采用注射成型法制成。例如标致405轿车的保险杠,采用了聚脂系材料并用反应注射模成型法做成;而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠,采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料,渗进合金成分,采用合金注射成型的方法,加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性,还具有可以焊接的优点,而且涂装性能好,在轿车上的用量越来越多。  
塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性,从安全上看,汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用,保护前后车体,从外观上看,可以很自然地与车体结合在一块,浑然成一体,具有很好的装饰性,成为装饰轿车外型的重要部件。   
汽车保险杠(二)  
安全性是现代轿车设计中首先要考虑的问题。从轿车的安全设施来讲,一般分为两大类,一类是主动性安全设施,例如制动及ABS防抱死制动系统,实行防患未然;另一类是被动性安全设施,例如保险杠、安全气囊,再加上个车门保险杠来个坚壁清野。汽车设计者从交通事故中发现,汽车发生侧面碰撞的案件比较多,尤其是路面湿滑或车速较快的情况下,因各种原因造成汽车拦腰碰撞的可能性大大增加。因此,近几年有关防侧撞的安全问题已经引起人们的关注,有些国家还制定了严格的汽车防侧撞安全条例,规定汽车要实施防侧撞的安全措施。  
轿车上实行防侧撞的安全措施有二种常见方法,一种是从设计上改进轿车车厢的结构,使其能起到分散 侧撞冲击力的作用;另一种是安装车门保险杠,增强车门的防撞冲击力。后一种方法实用, 简单,对车身结构的改动不大,已经普遍推广使用。早在93深圳国际汽车展览会上,参展的本田雅阁牌轿车将一扇车门剖开一部分,专门露出车门保险杠给观众看,以示其良好的安全性能。  安装车门保险杠,就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁,起到车前车后保险杠的作用,做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”,形成一个“铜墙铁壁”,使到轿车乘员有一个最大限度的安全区域。当然,安装这种车门保险杠对于汽车制造商来讲,无疑会增加一些成本,但对于轿车的乘员来讲,安全性和安全感都会增加了许多。

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zxl0205 发表于 2015-4-19 20:51:49 | 显示全部楼层
前后塑料保险杠在被动安全上还有低速对行人的保护作用;现在大部分车型都用塑料保险杠 因为轻量化 低成本 造型适应性强等优点
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sipih 发表于 2015-10-12 14:24:02 | 显示全部楼层
沙发,板凳都没偶的份了。
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t9v5dq伊风妮c 发表于 2015-10-24 13:17:02 | 显示全部楼层
完全支持你,大家都会顶你













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