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汽车防撞梁机械性能要求

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天宇 发表于 2014-10-26 10:24:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
      金属材料的机械性能又称力学性能,是指由金属材料所制成的零部件,在一定的温度条件和机械载荷外力作用下,表现出来的抵抗材料失效损坏的能力。针对车门防撞梁,一般考察其强度、塑性、韧性、延迟断裂特性等几个金属材料的常用机械性能指标加以控制。
   汽车防撞梁强度要求
  汽车防撞梁强度一般是指金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。车门防撞梁的强度通过车门防撞梁全尺寸管段拉伸试验测量其屈服强度、抗拉强度来加以控制。


   汽车防撞梁塑性要求
   材料能经受较大塑性变形而不破坏的能力,称为材料的塑性或延伸性。断后延伸率是衡量金属材料塑性的一个重要指标。当车门防撞梁在侧碰弯曲时,在弯曲拉伸面上有很大的拉伸变形。如果在出现开裂,不但会引起弯曲载荷及吸收能量的锐减,还会导致车门防撞梁向车门内部的侵入。所以必须考虑在管子弯曲发生塑性破坏时弯曲拉伸面上的应变情况,我们以此定义了车门防撞梁的延伸性要求,即车门防撞梁的断后延伸率要求。需要强调的是金属材料的断后延伸率与强度要求是相互制约的,强度要求越高,延伸性越低。所以并不能一味的追求高强度,而忽略了延伸性要求。


   汽车防撞梁韧性要求
    韧性(冲击韧性),指材料在冲击载荷作用下吸收塑性变形功和断裂功的能力,常用冲击吸收功来表示。
   钢材随着使用温度的降低,会由延性状态转变为脆性状态,抗冲击性能会有很大的降低。韧脆转化温度是指材料由韧性状态转变为脆性状态,冲击韧性下降的转变温度。因为汽车的使用温度范围为-40~80∋,为了确保在此使用温度范围内车门防撞梁的安全使用,必须通过冲击试验测量高强钢车门防撞梁的韧脆转化温度,必须确保高强钢车门防撞梁的韧脆转化温度在-40∋以下。


   汽车防撞梁延迟断裂特性
   延迟断裂是在静止应力作用下,材料经过一定时间后突然脆性破坏的一种现象。这种现象是材料,环境,应力相互作用而发生的一种环境脆化,是氢致材质恶化的一种形态
。高强钢板一般存在氢脆现象,即延迟断裂现象,当钢的强度增加时,延迟断裂敏感度亦随之提高。


    到目前为止,氢脆的机理尚未弄清,但一般认为由两种原因引起:
(1)主要是由外部环境侵入的氢(外氢)引起的延迟断裂;
(2)酸洗、电镀等制造过程中侵入钢中的氢(内氢)引起的延迟断裂。对于前者,一般是由于在长期暴露过程中发生腐蚀,由腐蚀反应生成的氢侵入钢中而引起的;后者是由于制造过程如酸洗、电镀处理时侵入钢中的氢在应力的作用下向应力源集中而引起的。防止高强钢氢脆的方法一般有以下几种:防止氢的渗透;抑止氢的扩散以及将抑止氢向拉应力区域集中;降低高强钢自身对氢脆的敏感度。


    目前,对高强钢的延迟断裂尚无统一的评价方法,目前存在的一些试验方法有:恒载荷/恒应变延迟断裂试验,慢应变速率试验(SS󰀁RT),断裂力学试验,临界氢含量法,Weibull应力法等。
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wangxiaoweirty 发表于 2015-8-14 13:27:30 | 显示全部楼层
楼主有没有 前舱的设计经验资料?跪求啊
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