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汽车外观造型演变过程四

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天宇 发表于 2014-10-22 20:30:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌轿车。
1964年美国的克莱斯勒·顺风牌和1965年的福特·野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后,世界各国逐渐生产鱼型汽车。
鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚,面积增加两倍,强度下降,产生结构上的缺陷。

1965年的福特·野马牌

1965年的福特·野马牌
鱼型车的这一缺点,人们想了许多方法加以克服,例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”,以克服一部分扬力,这便是“鱼型鸭尾”式车型。
6、楔型汽车
为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题,人们进行了反复的探索,最后终于找到了楔形造型。也就是让车身前部呈尖形且向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型可以有效地克服升力问题。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型轿车。尽管它的造型获得了专家们的高度评价,但在市场销售中却一败涂地,公司不得不宣布破产。
“阿本提”诞生于船型车的盛行时代,与通常的外形形成尖锐的对立,因此,未能起到引导车身外形向前发展的作用,直到1966年才被奥兹莫比尔·托罗纳多所继承。
楔型对高速汽车来说,已接近理想造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车,这些汽车的外形清爽利落、简洁大方,极富现代气息。汽车发展到鱼型,关于空气阻力的问题已经基本解决,楔型继承了这一成果,并有效地克服了鱼型车的升力问题,使汽车的行驶稳定性有了显著的提高,当之无愧为目前高速汽车最为理想的车身造型。

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lsshuguang 发表于 2015-8-8 20:15:22 | 显示全部楼层

谢谢大师分享……………………!!!!!学习,学习………………!!!
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