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汽车车门结构对车门下沉量的影响

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天宇 发表于 2014-3-6 19:55:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
   汽车车门结构对车门下沉量的影响:
   车门悬挂系统(即铰接系统)包括车身铰链柱、铰链和车门3个子系统。通常,设计时应考虑到铰接系统可能经受暴风吹开车门或路缘顶起车门等偶然性载荷,以及铰接系统装配调整时和客户使用车门时滥加的载荷,这些载荷将转变为对车门铰接系统和对限位器系统的刚度要求。如果系统垂直刚度不足,会导致车门因变形而下沉,从而影响车门和门框的间隙及表面平齐度,使车门关闭费力和密封性变差。因此在稳健设计中应以系统的垂直刚度性能为目标,要求车门下沉量越小越好。各大汽车公司对此性能都有各自明确的要求,如通用汽车公司要求车门边缘垂直挠度(弹性变形)不得大于16mm,而永久变形(车门下沉量)不得超过1.6mm。
    对白车门进行试验设计,研究车门结构对车门下沉量的影响,筛分出车门可控制因素对产品性能影响的程度,以利于有效控制因素的最佳组合。
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