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汽车车门附件的布置,校核及注意事项

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天宇 发表于 2014-3-6 19:22:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
   汽车车门附件的布置,校核及注意事项
   1.车门铰链
     轿车车门依靠两个铰链支承在门框上,并实现其开闭旋转运动。为满足车身表面光滑,流线型好的要求,车门铰链采用隐蔽式布置方式。广泛采用合叶式铰链。具有质量轻、刚度高、易装配等优点。
    在车门铰链的布置设计中应注意以下各个方面:(首先确定是外旋还是内旋造型与铰链轴心线,玻璃升降的问题)
(1) 车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门下沉的主要原因。为了加强其连接刚度,除了在门体和门柱上设置必要的加强板外,在布置铰链时尽量加大两铰链的间距,改善铰链受力状况。
(2) 两铰链的轴线应在同一直线上。为了避免车门开启时,车门与车身的其它部位发生运动干涉,在铰链的布置中应使其轴线尽可能地向外移,这一点在车身外形的初步设计阶段就应给予考虑。根据车身外形的造型特点,可将铰链轴线内倾一定角度布置,则有利于在保证铰链间距的条件下,增大轴线的外移之间的关系。同时这种布置会使车门有自动关闭趋势。
(上下铰链的间距H,铰链轴心线到门锁扣的距离为L,一般来说,H/L的值要求在于1/3。否则门铰链的刚度、强度就可能不够,门容易下垂,车身外观受影响,一般来说,上铰链的上端到下铰链的下端要保持400mm左右的间距。
(3)一般车门最大开度角取65°~70°范围。
(4)铰链轴心线的侧角:一般给铰链轴心线的内侧角在2度之内,车门打开有向上运动,防止车门碰到街边的台阶,另一个借助重力让关门变得轻松。
(5)由于车门开启时,整个车门的质量及其上的作用力都作用在铰链上,应对铰链的受状况进行分析,从而设计铰链的刚度和强度。
(6)铰链的装配结构设计应保证车门与门框的相对装配位置可以调整。其次为了提高铰链的连接刚性,应使螺钉的连接孔分布面积较大,并且铰链的装配面要平整。
   2.玻璃升降机构
      玻璃升降器其结构和运动要求其在门体中占据了很大的空间。因为内部布置首先要考虑升降器。为了保证玻璃在门体中升降自如,不至于 “起腾”,在N300的设计中,让升降器随玻璃产生了一个倾角使其大、小臂有尽可能小的挠度;为了让玻璃在升降中不“出槽”,升降器大、小臂的铰接中心在运动中应尽可能靠近玻璃重心的轨迹线。但是,也要考虑手动玻璃升降机其摇臂的人机工程性能,摇臂不能过于靠前,要求与仪表台保持必要的距离。给升降器一个安装倾角,还要考虑摇臂与内饰板以及音响罩的距离要求。
(1)    玻璃升降机构应具备以下三方面的要求:
     a.    玻璃升降平顺、工作可靠、无冲击和阻滞现象。
     b.    操纵轻便、省力。能制动,即具有防止玻璃升降机倒转的制动装置。
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