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客车乘客门的设计与制造

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天宇 发表于 2014-1-19 11:18:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
      客车乘客门是乘客上下车的出口,它是客车设计的重要组成部分。良好的结构设计和完美的造型,不仅给客车造型增添美观和动感,而且还给客车带来良好的空气动力性和燃油经济性。它的形式很多,有折叠式、外摆式、内摆式等。在设计乘客门时,有如下要求:
(1)乘客门的数量,对车场小于7mm的客车只设一个单通道门,对车长不小于7m的客车
(2)乘客门启闭灵活、平稳、关闭速度适中,接近关闭时应缓速,行驶中能有效锁止。
(3)乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制,但必须设有驾驶员表示乘客门所处状态的信号装置。
(4)在可能夹住乘客的乘客门边缘,应在其每扇门全长上安装宽度至少为40mm的橡胶密封条。
(5)具有足够的刚度、不易变形、行车时不振响。
(6)除城市客车外,其余客车都应安装门锁。
(7)制造工艺性好,易于冲压并便于安装附件。
下面介绍这几种乘客门的结构、原理性能及使用情况。一、单通道门单通道门主要用于轻型客车和团体旅游大客车,一般轻型客车的车门开关机构靠人推拉,而团体、旅游大客车的车门开关机构由门泵直接驱动车门。二、双通道门双通道门主要用于城市公共汽车,大多数城市公共汽车乘客门的开关机构均由门泵推动主动门扇车门轴上的摇臂,使主动门扇车门开启,同时通过中间摇臂换向带动从动门扇车门轴上的摇臂,使从动门扇车门开启。反之,也会使车门关闭,乘客门开关机构操纵又分手动气门开关盒电磁气门开关。三、四扇折叠式门这种乘客门是大家熟悉的,是我国用的比较早的,既可用于城市公共汽车,又可用于长途客车,应用比较广阔。
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