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侧围外板的冲压工艺方案及成形工艺

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汽车达人 发表于 2014-10-18 19:41:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
侧围外板的冲压工艺方案及成形工艺

1、工艺方案


    我们研制开发的整体侧围外板共分6道工序完成:落料、冲孔(2个大门洞);三动拉延;修边、冲孔、整形;修边、冲孔、翻口、翻边、成形、整形;侧成形、侧冲孔、翻孔、翻边;侧成形、整形、冲孔、侧冲孔。其中,拉延成形工序在模具制造中是一道关键工序,它的成功与否决定了冲压工艺是否合理,该零件能否冲压出来。


2、成形工艺


    该产品是由造型复杂的工艺曲面构成的,形如面包圈似的框架形式,产品后部为大的凸包,是产品的最深处,前部与中部宽窄明显,高低起伏大,上部狭窄,相对深度大,边缘里扣,下部形状规整,两个门口形成阶梯变化,层次明显,产品整体棱线清晰,R值最小不到3mm。


    该产品拉延件的工艺补充设计非常复杂,主要考虑了以下内容:产品的基准点、冲模中心线、冲压方向和送料方向、产品的改造、压料面的形状、拉延筋的布置、凸模外轮廓线与凹模口、拉延毛坯。


3、CAE分析


     工艺补充结束,三维工艺模型建立后,经过CAE有限元分析模拟板料的拉延成形过程可以验证工艺模型补充的合理性。根据结果分析零件起皱和开裂的原因,再修改工艺模型,直到成形性达到满意为止。验证获得较好的拉延制件后便可以进行结构设计了。

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gjlgh 发表于 2014-10-23 20:28:55 | 显示全部楼层

汽车侧围外板总成指的是哪里

拜读了,论坛不错!
不分前后侧围的话,就是A柱B柱C柱加后叶子板。

汽车的四大工艺是冲压、焊装、涂装、总装 在车身件设计过程中,首先说冲压: ①要注重A面设计,主要针对模具,一个好的A面决定模具质量,车身下线后才能为下步工序提供好的产品 ②拔模角度,要注意设计过程中不要出现反角,也要考虑开模工艺,设计

主要机构:地板、左右侧围、四门(左右前后门)、两盖(发动机盖和后行李箱盖)、左右前翼子板、顶盖、发动机舱、副车架。以上是白车身焊接主要的分总成,细的就不说了,车身的钣金件还是不少的,各种支架,各种加强板等等。

总成是指配件及其附属设施的称谓,例如加油盖包含盖体和锁芯,更换整个配件就叫加油盖总成,摇窗机由电机和支架组成,一般不会单独更换电机或者支架,要么就是更换摇窗机总成。其实这也是维修站敛财的一个法门,他们可以把好的配件收好,同时销

汽车动力总成包含发动机和变速器, 发动机附件: 1、进气系统(节气门体以前) 2、排气系统(排气歧管以后) 3、冷却系统(散热器,电子扇,及散热器进出水管) 4、供油系统(燃油箱,油泵-到喷油器的管路) 5、发动机悬置 6、发动机线束及控制

就是指由多个零部件组合在一起,互相配合,关系紧密,共同完成一项特定功能的部分,车上能叫某某总成的东西很多,复杂程度各异,但在对外功能上都可以被看成一个整体,比如楼上说的大灯总成,整体是起到照明、信号的作用,具体又会包括远光灯、

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tao055307 发表于 2014-11-19 15:23:40 | 显示全部楼层
不错的帖子,就是没看懂,三动拉延啥意思,后边的冲孔都是冲的啥孔,能介绍清楚点就好了
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lonhanwv0 发表于 2015-4-27 12:00:12 | 显示全部楼层

路过撸过

,晚自习在教室我偷偷用手机上UC看那种站发现竟然没广告 哈哈哈!!
路过撸过
UC浏览器酷影模式真乃看片神器,你懂的!
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