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车门铰链如何布置

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天宇 发表于 2014-10-6 19:19:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
对于汽车车门铰链而言,车门铰链有哪些种类?车门铰链轴线如何布置?这是大家所关注的话题。
1 车门铰链型式  
铰链有明铰链和暗铰链之分,暗铰链常用,且有内开式和外开式两种(铰链的结构型式很多,主体采用冲压件的较多)运动方式。
2 车门铰链的固定型式
门铰链一般采用螺栓和侧围,门连接紧固;也有采用半焊接,半用螺栓连接的方式或采用全焊接的方式。由于焊接引起的变形较大,现普遍采用螺栓连接的方式。
a.   螺栓连接门和侧围的方式

汽车车门铰链布置设计

汽车车门铰链布置设计
b.      与门焊接,螺栓连接侧围的方式

汽车车门铰链布置设计

汽车车门铰链布置设计
c.      采用全焊接的方式

汽车车门铰链布置设计

汽车车门铰链布置设计


汽车车门前、后倾角
铰链轴线在y=0平面上的投影与z轴之间的夹角。 建议前或后倾角不超过3° 4.3 门铰链的最大开度角
车门铰链所能开启的最大角度值,车门铰链自带限位机构,最大角度值制造误差为±3°。

汽车车门最大开度角
车门所能打开的最大角度值,一般是指限位器的最大开启角度值,开启角度值制造误差为±3°。

汽车上下门铰链中心的距离
   上下车门铰链中心的距离一般与车门的自重、分缝线的曲率及固定立柱的外形等有关,中心距一般不小于300mm , 推荐330 mm以上

汽车车门运动干涉检查
1)铰链必须保证车门从闭合到最大设计开启角度+3°过程中不与车身上任何部位发生干涉;在运动过程中车门与车身之间最小间隙为:设计门缝间隙4mm时,最小间隙为1.8~2.5mm。最小间隙一般出现在车门刚开启时(3°~8°内)及车门外板最大凸弧面处。
2)前门开启角度一般不小于60°,极限的超程角度为64±3°; 后门开启角一般不小于66°,极限的超程角度可达70±3°;
汽车车门在打开过程中,不能和铰链本体及铰链本体固定螺栓干涉。推荐最小间隙3mm~5mm;如下图   

汽车车门铰链布置设计

汽车车门铰链布置设计

汽车车门铰链布置设计

汽车车门铰链布置设计
  车门铰链轴线优化
在正向设计车门的过程中,根据外造型和车门分缝线。铰链位置的确定步骤基本如下; 1)选定车门铰链的结构型式和安装方式
2)初步拟定铰链的倾角,然后把上下铰链安放在适当的位置,这期间要检查车门旋转到最大开度加超程角度过程中,保证车门和车身不干涉,车门外板和铰链本体不干涉; 3)在步骤(1)(2)完成后,考虑到白车身及车门铰链在制造和安装过程中产生的累积误差,结合一些国外先进的设计经验,我们给出了一个3mmX4mm(车身前后方向±2的误差及AB=4;车身左右方向±1.5的误差及BC=3)的误差矩形。所以我们校核铰链的轴线要增加另外四个点的校核。   

车门铰链轴线如何布置
对于车门铰链轴线布置相信是每个车门设计人员最为关注的事情,想了解更多可点击车门铰链轴线如何布置    
   
  对于内开式铰链
a. 在点A的位置,门在打开的过程中和车身的距离最小,在分缝为4mm的情况下,最小间隙不小于1.5mm;
b. 在点B的位置,门在打开的过程中,车门和铰链本体或者其固定螺栓的距离最小,最小间隙推荐3mm~5mm;
c. 点C和点D校核的最小距离介于点A和点B之间,但是要注意C,D位置时,铰链不要和车门内板圆交干涉;
d. 对于内开式铰链的车门若要加大运动间隙,就可能将铰链轴线沿点C方向移动,即向车后车外方向移动;  
5)对于外开式铰链
a. 在点B的位置,门在打开的过程中和车身的距离最小,在分缝为4mm的情况下,最小间隙不小于1.5mm; b. 在点A的位置,门在打开的过程中,车门和铰链本体或者其固定螺栓的距离最小,最小间隙推荐3mm~5mm;
c. 点C和点D校核的最小距离介于点A和点B之间,但
是要注意C,D位置时,铰链不要和车门内板圆交干涉; d. 对于外开式铰链的车门若要加大运动间隙,就可能将铰
链轴线沿点D 方向移动,即向车前车外方向移动;     
下图为某车型的铰链轴线的校核
前门在运动过程中前门外板和上铰链的最小距离为5.4mm;外板和下铰链的最小距离为11.7mm;
上铰链处和前翼子板的最小间隙为2.1mm;下铰链处和前翼子板的最小间隙为2.4mm

汽车车门铰链布置设计

汽车车门铰链布置设计

汽车车门铰链布置设计

汽车车门铰链布置设计
   


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yocnja 发表于 2014-10-14 15:40:52 | 显示全部楼层

分享附件---正常车门及车门铰链结构图

很好的资料,谢谢楼主分享,我想问一个问题,铰链轴线倾角有精度的要求吗?一般是多少?一般倾角的角度设计时候就保留一位小数,太多也没必要,所说的精度要求就是指的铰链轴线的公差。一般前后和内外方向都是正负1.5,不同厂家也有不同要求看制造精度。不知道是不是这么回事?求指点! 和大家分享一下铰链由哪几部分组成:
一、铰链一般可分为3大主体结构组成: 铰链头(铁头), 本体, 底座。
1.本体: 主要关系到盖门的多少;
2.底座: 主要功能将门板固定锁于柜体;
3.铁头:铁头主要功能为固定门板之用。

二、铰链其它配件还有: 连接片﹑弹片﹑U型钉﹑铆钉﹑弹簧﹑调整螺丝﹑底座螺丝。
1.弹簧:是负责门板关门时的拉力强度(2.3kg-2.8kg);
2.调整螺丝: 做为调整盖门的功能, 与铰链与底座结合辅助用;
3.底座螺丝: 铰链与底座结合用;
4.连接片:为承载门板重量之关键;
5.弹片:是辅助增强连接片载重及与弹簧搭配产生开关门作用;
6.U型钉及铆钉: 是结合铁头、连接片、弹片、本体之用。
正常车门及车门铰链结构图.rar (124.66 KB, 下载次数: 271)
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123 发表于 2014-10-19 09:31:54 | 显示全部楼层

上传几个车门铰链结构图片

顶,非常好,谢谢。。。。。。。。。。。。。。我听过一种说法:铰链轴线倾角精确到0.1就可以了,如果进一步精确会对工艺、工装提出较高要求。这种说法有道理吗?我觉得不论是工艺(侧围外板、车门内板模具及检具的生产)还是工装(车门的安装),这都并不会有什么影响,顶多是出图有一点麻烦。

车门铰链结构的定义及结构类型  车门铰链的定义
车门铰链是连接车身与车门的关键部件,也是车门主要受力部件,车门围绕门铰链轴开启与关闭。 3.2 车门铰链应满足的要求
车门铰链应满足以下基本要求:
1) 门铰链支架可靠性好,满足重复试验要求,且碰撞或受冲击后不脱落; 2) 门铰链衬套转动灵活,不滞涩;
3) 两铰链轴的轴线必须在一条直线上,为了使车门有自动关闭的趋势,
铰链轴线应有一定的内倾角度和前倾角度,不宜过大; 4) 两铰链的间距应尽量大,以减小铰链的受力;
5) 铰链轴线应尽量布置得靠车门外板和车门前端,以减少车门旋转时铰
链轴前面的车门的旋入量;
6) 铰链要固定牢固,活动件间隙尽量小,避免车门下沉。

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aaaaaa 发表于 2014-10-19 19:44:29 | 显示全部楼层
来学习学习,大神啊!!!车门铰链的布置与设计主要解决的内容:
(1)车门铰链的法规要求:国内适用于M1类和N1类汽车的相关法规——《汽车门锁及车门件的性能要求
和试验方法》(GB15086—2006);欧洲的技术法规——ECE/R11;欧盟的技术指令——EEC/70/387;《关于门锁及车门保持件的全球技术法规》。                                                                                          
(2)车门铰链的布置要求:包括包括铰链结构型式的确定、铰链中心线和铰链中心距的确定等。
(3)车门铰链的工艺要求:包括铰链的结构制造工艺性和安装调整工艺性等。

2. 车门铰链的布置:
车门铰链轴线的布置是车门设计的一项主要工作,直接影响到车门的开度、门柱的尺寸及车门分缝线的位置和形状,铰链的布置主要包括铰链结构型式的确定、铰链中心线和铰链中心距的确定。
在车门铰链布置中需要特别注意的几个问题如下:
(1)车门上下铰链轴线必须在同一直线上,铰链轴线一般习惯心里是设计成具有内倾角(0°—4°)和后倾角(0°—4°),以便车门能够自动闭合;经验表明,铰链轴线无论如何设定,其倾角(相对Z轴)尽可能不要大于“ 2°”。也有资料说明:铰链轴线应该平行于”Z”轴,既没必要里倾或外倾,也没必要前倾或后倾;由于各种条件限制,铰链的轴线不但无法里倾或后倾,而且还需要外倾或前倾。

铰链轴线.jpg

铰链轴线倾角.jpg

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rinima 发表于 2014-10-22 22:06:22 | 显示全部楼层
前车门系统零部件结构组成 :
   一般情况下,前车门系统零部件包括:车门钣金焊接总成、车门铰链、车门玻璃、玻璃呢槽、玻璃升降器总成、玻璃导轨、内外挡水条、门锁总成(含锁体、锁扣、锁芯、内外把手等)、车门限位器总成、车门内饰板等。
车门零部件.png


车门钣金焊接总成是车门系统各零部件的安装载体,因此车门的结构布置设计是否合理、车门的结构刚性和结构强度是否能够满足车门系统各零部件的功能实现就成了车门系统设计的主要内容。
车门钣金焊接总成组成零件:车门外板、车门内板、车门防撞梁、车门玻璃导轨、车门锁安装加强件、车门铰链安装加强件、外后视镜安装加强件及其它局部加强件等。
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lewp 发表于 2014-11-4 21:57:30 | 显示全部楼层
学习学习。。。。。。。。。。。。。铰链中心距的确定可参考车门长度,一般情况下铰链中心距/车门长度≥33%,即“铰链间距HS(hinge spread)”与“铰链锁柱间距DL(door length)”的比值≥1/3;在结构允许的情况下,车门上下两铰链之间的距离尽可能的做到最大,上铰链的上端与下铰链的下端最好保持400mm左右的间距。网上找到一个图,给大家分享一下!
车门铰链轴.png
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学尔活用 发表于 2014-11-21 21:40:55 | 显示全部楼层
顶起,这个很有用,学习学习!我和大家说说车门系统设计的基本技术要求:
(1)车门开启时应保证乘员上下车的方便性,要合理确定车门数,车门的开口位置,设计车门的开口大小和形状,并且车门要能够停留在最大开度的位置上。
(2)车门在开启过程中不应和车身的其它部位发生干涉。
(3)车门关闭后,要锁止可靠、安全,行车中车门不会自动打开。
(4)车门机构操纵要方便,包括车门开关自如,玻璃升降轻便等。  
(5)车门应具有良好的密封性能。
(6)具有大的透光面,满足侧向视野要求。
(7)门体应具有足够的强度和刚度,保证车门工作可靠,减小车门部分振动,提高车辆侧向碰撞的安全。
(8)车门应具有足够的安装刚度,防止车门下沉。
(9)车门应具有良好的制造工艺。
(10)车门造型上应与整车协调一致,包括外表面形状,覆盖件的分块,门缝的设计和内饰。

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yujin2008 发表于 2014-11-23 00:06:07 | 显示全部楼层
你这些设计的很好啊!俺也说说了!车门系统设计的原则:
(1)车门系统设计的总原则:由外而内、先外板后内板、先断面再数模、先周边再内部的而过程。
(2)车门结构设计原则:零件的结构设计尽可能简单,便于制造;零件之间的搭接结构合理,便于装配操作;零件的分块尽可能过合理,减少废料的产生,减低成本;在制造可行的前提下,零件的数量和分块尽可能少。
(3)车门开度原则:对于使用者来说,要求门开关灵活、轻便、自如,限位可靠;上下车方便性,开度应足够;一般车门开度角不低于60度或开度不小于650mm。
(4)车门可靠原则:足够的强度、刚度,不允许因变形、下沉而影响车门开关的可靠性;车门开关时不允许有振动噪声;部件性能可靠、不干涉;碰撞时车门不能自行打开,满足碰撞时对乘员的保护。
(5)车门轻量化原则:选择轻质材料,在满足要求的情况下,尽量减小零件尺寸和壁厚。
(6)车门附件布置原则:各附件能够发挥其应有功效;各附件的工作状态、工作环境达到最佳效果;各附件安装、拆卸方便,便于维修。
(7)车门电器布置原则:各电器能够发挥其应有功效;各电器的工作状态、工作环境达到最佳效果;各电器安装、拆卸方便,便于维修。
(8)对视野性要求:尽量加大车门窗口及玻璃尺寸,病合理布置三角窗的位置、大小、形状。
(9)对密封性要求:车门应具有良好的气密封性,雨、雪、尘不能进入车内。
(10)参数化同步工程原则:车门设计的过程是一个不断修改的过程,参数化可以方便快捷的修改;根据车门与侧围、附件、成型、人机、安全等之间的相互影响,同步工程可以使相关的人员同时设计与更改,节约设计周期。

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847979055 发表于 2014-11-27 17:06:52 | 显示全部楼层
学习学习嘻嘻嘻嘻嘻嘻想想学习想!车门系统设计硬点:车门系统主要设计硬点:外板曲面、分缝线、门锁结构、内板结构、密封间隙、铰链中心线长度、姿态、玻璃升降器位置和玻璃曲面等。
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140424 发表于 2014-11-27 18:38:45 | 显示全部楼层
学习一下。感谢分享。和大家分享一个流程:供大家学习!直接上图片!
车门流程.png
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