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传动轴连接型式选型设计和转向管柱设计要点

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少年 发表于 2014-9-13 21:18:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
  传动轴连接型式选型设计
    转向传动轴与传动轴及转向器之间的连接一般采用转向万向节,在万向节叉与传动轴之间用花键连接时,利用它们之间可以轴向伸缩的特点可弥补制造和安装误差。
    当转向轴之间采用十字万向节时,若传动轴夹角过大会导致手力不均匀,使驾驶员产生操纵不好的感觉。当采用两个十字万向节时,应尽可能的减小夹角差,一般应在10°以下。
    当连接轴之间夹角差小于3°~5°时一般采用橡胶联轴节,这种联轴节可减轻来自转向器一侧的轴的振动和噪声,同时还具有缓和冲击载荷、结构简单、不需要润滑及良好的隔音性能等优点。
    为获得隔音和缓和冲击的效果,将万向节叉的后部设计成管状,内装转向轴,面连接万向节叉与传动轴之间的环状橡胶。
转向管柱设计要点
   转向管柱设计时边界条件:转向器的输入轴位置及连接型式、转向盘中心位置及其安装角度、安装位置、前围板等。
    转向管柱设计时应考虑以下几个方面:角度、高度可调范围;转向管柱安装的初始位置;点火锁开关与管柱之间的连接关系;组合开关的固定型式;与周边可能出现的干涉(如与离合踏板、制动踏板等)。

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