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原来主断面表达的信息内容这么多

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少年 发表于 2014-8-3 20:34:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、01主断面
1、01断面表示发罩、冷凝器、散热器、锁安装板、格栅、前保险杠之间的安装关系。
2、锁钩与锁扣的布置,当发罩关闭暖间,锁钩与锁扣之间的角度应控制在90±5°之内,确保锁的正常工作与锁的正常寿命。
3、出发罩锁的开启分析报告,安装成立性报告,锁的一级弹出间隙要满足95﹪百分位的人体手指能伸入到手柄操作位置,便于开启发罩。
4、冷凝器、水箱、上横梁、发罩内板、锁安装板间隙分析,原则上要保证10mm以上间隙
5、保险杠、格栅安装方式分析(螺钉、卡扣、插接等)
6、发罩内板、上横梁之间的密封,该密封的作用是防止空气回流,影响散热效果。
7、相关零件的冲压、焊接注塑等成立性分析

二、02主断面
1、02主断面表示发罩后端、前风挡玻璃、空气室结构总成、前围盖板(塑料件)、前风窗雨刮之间的安装关系。
2、雨刮系统的安装方式,雨刮输出轴的确定(总布置按国家法规进行视野校核),DMU运动分析,求出雨刮系统的刮扫包络体,确定前围盖板的开口位置与尺寸,避免雨刮系统运动时,与周围零件干扰;雨刮系统拆装分析,确定空气室板的开口位置与尺寸,便于雨刮系统的安装。
3、发罩后端、空气室法兰面之间要进行密封,其作用是防止雨水进入机舱。密封条压缩量应根据密封条压缩特征曲线进行设计,压缩量控制在3-6mm之间。
4、前风挡玻璃的安装、密封、涂胶方式,黑带范围的确定;仪表板、前风挡玻璃、黑带之间的关系的确定,仪表板与前风挡玻璃的内表面之间的间隙应控制在3-6mm以内。
5、空气室结构应满足排水、排残留漆的要求,结构端面的相应部位应与水平面成5°以上角度
6、空气室结构应有足够的强度与刚度,保证足够的封闭面积与转动惯量系数。
7、发罩后端包边处,应设计成滴水状结构,减少车辆正碰时,发罩对前风挡玻璃的损破,对乘客起一定的保护作用。
8、考虑空气室内板前围隔板处进行降噪、隔热、减振结构设计。
9、相关零件的冲压、焊接成立性分析,冲压方向、拔模角、拉延深度、圆角半径确定。
10、发罩运动分析、确定与周围零件之间的间隙最小值大于3mm以上。

三、03断面
1、03断面表示前风挡玻璃、顶盖、顶盖前横梁、顶棚之间的安装关系。
2、前风挡玻璃的安装方式,前风挡玻璃内表面与顶盖法兰面之间的距离应保证均匀的距离,确保玻璃的粘接精度与可靠性,该距离应控制在5-6mm之间。玻璃周围的密封条形式的确定,玻璃与顶盖表差与间隙的确认。玻璃黑带范围的确认。
3、顶棚的安装方式,顶棚内表面应进行95﹪百分位人体头部包络面的校核。顶棚前端与玻璃内表面的间隙因控制在3-6mm之间,确保顶棚的安装。顶棚内表面与顶盖法兰边的距离应有足够的间隙,一般取4mm以上。
4、顶盖与顶盖前横梁安装方式的确认,顶盖与前横梁之间在前部采用焊接结构,法兰面宽度应保持焊接和涂胶的技术要求,焊接要求:焊接面的接触长度应保证11mm以上;顶盖与前横梁之间在后部采用粘胶结构,涂胶间隙6mm,采用在板金上,压几处Φ6mm的圆筋结构进行灌胶。

四、04端面
1、04断面表示侧围外板、顶盖、顶盖侧梁、顶盖侧梁加强板、顶棚、前门门框上部结构、门洞密封条、门框密封条、玻璃导槽、流水槽装饰条之间的装配关系。
2、流水槽处的结构设计,该处的设计基准是侧围在流水槽处的分缝线,在侧围流水槽处的分缝线位置,做侧围断面线的切线和法线,这两条线就是设计流水槽的基准线。侧围的侧边线是根据侧围在分缝线处的法线来确定的,侧边线一般与法线往里成0-20°的角度,角度值要根据侧围断面的形状来做出判断,主要考虑的内容是该断面的封闭面积和转动惯量系数大小;同时要满足冲压工艺和焊接工艺的要求。顶盖侧的侧边线是根据顶盖在分缝线处的垂直线(Z轴方向)来确定的,侧边线一般与垂直线往外成5-10°的角度,主要考虑的内容是断面的结构储存、冲压工艺、焊接工艺等。流水槽底边线一般考虑与侧围切线或顶盖切线相平行,这主要决定侧围和顶盖之间的位置、形状关系。流水槽底边的宽度一般要保证在22mm以上,主要决定于焊接的工艺水平(手工焊接、机器人焊接)、焊接的直径大小(Φ13mm、Φ16mm)。流水槽深度一般定义为16mm-20mm,主要考虑安装流水槽装饰条的结构可行性,应与生产装饰条的供应商密切配合来完成此项工作。从人的视觉和流水槽功能看,流水槽在侧围侧的分缝线应高于在顶盖侧的分缝线0-5mm,尺寸的测量方向是沿车身整车坐标系的Z轴方向。
3、侧围与前门门框上部的结构设计。侧围与前门门框上部的分缝线间隙一般定义为3-6mm,具体要根据车的档次、制造工艺水平、车的造型风格、形状等综合来确定,该部位的设计基准是前门玻璃的中心面,侧围部分的分缝线。在侧围分缝线处做一条与玻璃中心线的垂直线,玻璃中心线和该垂直线作为该断面的设计基准线。该断面的关键尺寸如下:门洞密封条安装面与玻璃面平行,门框密封面与门洞密封条安装面平行,并保证相应的距离,一般定义为12-16mm,主要参考密封条的断面尺寸和密封条的压缩特性,如果采用一道密封且在门洞上密封,密封条压缩量一般定义为6mm;如果采用多道密封且在门洞密封条作为辅助密封,则密封条的压缩量一般定义为3mm。门框表面与玻璃中心面之间的距离,该距离与玻璃、泥槽和滚压件的形状与尺寸,密切相关。如采用门框密封,则要在侧围上合理的定位密封面,密封面的形状和密封条的压缩量,将极大地影响车的密封性能,其压缩量一般定义为6mm。该部位的尺寸应与基准线平行进行标注。
4、门洞密封条的安装,门洞密封条的安装槽侧壁与侧围法兰边缘线一般保持1-1.5mm间隙,侧围、顶盖边梁加强板在车门门洞上部的焊接处,法兰边宽度一般定义为15-18mm,侧围法兰边凸出顶盖边梁,顶盖边梁加强板法兰边1mm,其作用是侧围法兰边缘线作为安装门洞密封条的基准线,避免顶盖边梁、顶盖边梁法兰边凸出侧围法兰边,影响外观质量与密封条的安装精度。
5、如门结构采用滚压件窗框结构,应充分考虑造型面与滚压件的匹配与协调性,如门结构采用整体式冲压门,要充分考虑玻璃导轨、门外板、门内板所围成封闭断面的封闭面积与转动惯量系数,以确保门的整体强度与刚度。
6、应进行95﹪、99﹪百分位男性人体模型头部包络面的分析,以确保乘客有足够的乘坐空间和响应的舒适性要求。

五、05断面
1、05断面表示前门外板、前门内板、前门护板、侧围下门坎、门坎内板、门坎加强板、前地板、门坎外侧装饰件(塑料件)、门坎法兰焊接边处的装饰件、地毯、线束、密封条之间的装配关系。该断面采用与YZ坐标面平行的方向进行剖切。
2、前门下边缘线与侧围门坎线之间的间隙,一般定义为5-8mm,该间隙值的确定主要取决于车的档次、主机厂的制造工艺水平、门在使用过程的下沉量等因素。前门门框与侧围门洞之间的周边间隙应大于8mm。防止门在用力关闭时或门下沉时,车门与周围零件产生干扰,而影响整车的使用寿命。
3、密封问题。如采用门洞单道密封,密封条装在侧围门洞法兰边上,法线边宽度一般定义为15-18mm。侧围门洞法兰边与车门密封面之间的距离一般为12-16mm,其值应根据密封条的断面形状、压缩特性等方面考虑,其密封条的压缩量为6mm;如果用双道密封,则门洞密封为次密封,其密封条的压缩量为3mm,门框密封为主密封,其密封条的压缩量为6mm,门框密封条的装配应适合密封条的最佳装配位置,保证密封条安装面、密封条唇与钣金件有良好的配合关系。
4、该断面的基准是class-a的外形面、分缝线、底板高度面,根据这些基准面和基准线,首先确定侧围门洞的法兰面的Y坐标值和Z坐标值,侧围门洞的法兰面的Y坐标值由门的class-a面、门的厚度和密封间隙来确定;侧围门洞的法兰面的Z坐标面由门下缘分缝线、底板高度来综合考虑。
5、车门门框面、侧围门洞面的定义应充分考虑这些零件的冲压工艺要求,其原则是应与该零件的冲压方向至少有4°以上的拔模角,以确保零件冲压的可行性,车门护板的周围应有5°以上的拔模角,以确保门护板的注塑工艺性。
6、车门内板、侧围门坎部的结构应充分考虑排水、排多余漆的结构要求,这些面应与水平方向至少有5°以上的斜面,便于排水、排尘、排多余漆的要求。
7、由侧围门坎、门坎内板、门坎加强板所围成的封闭区域,应有足够的面积和转动惯量系统,以确保车身的整车刚度。

六、06断面
1、06断面表示前门内板、水切内外加强板、前门护板、内外水切密封条之间的装配关系。该断面与YZ坐标面平行的剖面进行剖切。
2、内外水切安装面之间的距离应大于25mm以上,以确保玻璃的顺利安装。该断面的设计基准是玻璃面和门外板的水切特征线,在class-a造型时,要确保水切特征线与玻璃外表面之间距离的均匀性,因该处的水切处密封条一般是通过挤出成形的,要求所有的密封条断面的形状一致,否则无法采用挤出成形的方法来制造该密封条。如水切特征线与玻璃外表面之间的距离不均匀,则水切密封条与水切特征线之间的落差就会不均匀,影响外观质量。
3、门内外板、水切内外加强板的焊接法兰线的宽度应大于15mm以上,确保焊接要求,门外板水切上边缘线应搞出外加强板水切上边缘线1mm;内板水切上边缘线应高出内板加强板上边缘线1mm。避免零件焊接后内外焊接边缘参差不齐,影响密封条的装置质量。
4、该断面还要充分考虑水切密封条安装的稳定性,在水切内外加强板处要设计出便于密封条安装稳定性的结构。
七、07断面
1、07断面表示前门内外板、翼子板、A柱结构、前门铰链、密封条、前门护板、A柱护板之间的关系。该断面垂直于铰链轴进行剖切。
2、该断面是在完成前门运动校核的前提下进行的,校核内容包括:前门与翼子板的间隙、前门前侧包边处与铰链座的间隙,门在开启过程中,这些间隙应大于3mm,前门开度一般定义为60°-70°之间,主要参考乘员进入车内的方面性。
3、断面设计基准是class表面、分缝线和门洞密封面。前门门框与A柱之间的所有间隙应大于8mm,主要考虑车门关闭时的过行程、车门使用过程中的下沉量、车门、A柱变形量等因素。门洞密封条与门护板之间的距离应大于6mm,主要考虑车门总成的安装制造误差、变形,门洞密封条的安装误差、变形等因素,要防止车门关闭时,密封条变形碰到车门护板的凸尖部位,影响密封条的使用寿命。
4、密封问题,如采用门洞单道密封,密封条装在侧围门洞法兰边上,法兰边宽度一般定义为15-18mm。法兰边宽度要考虑焊接要求和装配密封条稳定性要求。侧围门洞法兰边与车门密封面之间的距离一般定义为12-16mm,其值应根据密封条的断面形状、压缩量特性等方面考虑,其密封条的压缩量为6mm;如果用双道密封,其密封为次密封,其密封条的压缩量为3mm,而门框密封为主密封,其密封条的压缩量为6mm,门框密封条的装配应适应密封条的最佳装配位置,保证密封条安装面、密封条唇与钣金件有良好的配合关系。

八、08断面
1、08断面表示前门结构、后门结构、中支柱结构、前门锁、后门铰链、密封条之间的装配关系,该断面垂直于后门铰链轴线进行剖切。
2、该断面是在完成后门运动校核的前提下进行的,运动校核包括如下内容:前门、后门之间的间隙、后门前包边处与后门铰链之间的间隙、后门与B柱之间的间隙,后门开度定义在60°-70°之间;在后门开启过程中,这些间隙应大于3mm以上。
3、该断面的设计基准是前后门的class-a面、门间隙、前后门洞密封面,前后门洞密封面在Y轴方向应尽量保持一致,否则会影响前门护板、中支柱下护板、后门护板的协调性。
4、前门门框与B柱、后门门框与B柱之间的所有间隙应大于8mm,主要考虑车门关闭时是过行程、车门使用过程中的下沉量、车门、B柱变形等因素。门洞密封条与门护板之间的距离应大于6mm,主要考虑车门总成的制造装配误差、变形,门洞密封条的制造装配误差、变形等因素,防止车门关闭时,密封条变形碰到车门护板的凸尖部位,影响密封条的使用寿命。
5、密封问题,如采用门洞单道密封,密封条装在侧围门洞法兰边上,法兰边宽度一般定义为15-18mm。法兰边宽度考虑焊接要求和装配密封条稳定性要求。侧围门洞法兰边与车门密封面之间的距离一般定义为12-16mm,其值应根据密封条的断面形状、压缩量特性等方面考虑,其密封条的压缩量为6mm;如果用双道密封,则门洞密封为次密封,其密封条的压缩量为3mm,而门框密封为主密封,其密封条的压缩量为6mm,门框密封条的装配应适应密封条的最佳装配位置,保证密封条安装面、密封条唇与钣金件有良好的配合。
6、为了确保前门内板、后门内板、B柱的冲压工艺性,车门内板的铰链安装面和锁体安装面与YZ平面(冲压方向)成3°以上角度,该断面的最大难点是协调前门锁安装面、后门铰链在B柱上的安装面、前门框密封面之间的相互关系,避免在B柱结构上产生窄深结构(深宽比大于1.5),影响B柱的冲压工艺性。该断面需要重点检查的内容是:门关闭时,锁的切入角,锁安装在门内板上的方便性,前门里板的冲压工艺性,后门里板的冲压工艺性,B柱部位的冲压工艺性,锁扣的装配工艺性,后门在开启过程中,后门前包边外与B柱、后门铰链座之间的间隙(最小间隙大于3mm)值,前后门的门洞、门框密封面等。

九、09断面
1、09断面表示顶盖后部、尾门内外板、尾门铰链、尾门密封条之间的装配关系。
2、该断面是在完成尾门运动校核的前提下进行的,运动校核包括如下内容:背门与顶盖后部运动间隙,该间隙应大于3mm;在尾门全打开时,尾门内饰、锁等部位与底面的距离应大于1850mm。尾门铰链可设计成明铰链和暗铰链两种方式,乘用型车型几乎都采用暗铰链结构,主要是从造型美观角度考虑;有些货用型车型采用明铰链结构,明铰链结构在设计上容易实现,容易保证尾门上部的封闭面积与刚性。顶盖后部的形状是根据尾门上前部处的包边的运动包络面偏移3mm而获得的。
3、顶盖后部固定密封条的法兰面宽度为15-18mm,主要用于焊接与固定密封条用,该法兰面与尾门密封面成垂直关系;顶盖后部法兰面的边缘线与尾门密封面的距离应保证12-16mm,该值与密封条的断面形状、尺寸和压缩量特性有关,该密封条的压缩量一般定义为6mm左右。尾门玻璃灌胶处,与钣金件距离定义为5-6mm,内饰边缘面与玻璃之间的间隙为3mm。
4、顶盖后部的结构应适合与排水结构,排水结构面与水平面成3°-6°,尾门铰链安装面水平。尾门上部由外板与内板所围成的区域要有足够的刚度,有足够的封闭面积与转动惯量系数。

十、断面基本要素
1、断面基准定义
因class-a呈现汽车车身外表面形状与尺寸,因此对汽车外覆盖件、外装饰件而言,外表面是这些零件的基准面;对内覆盖件而言,内覆盖件的设计基准面是加工该零件拉延模的凸模表面。在断面图绘制时,基准面不仅有倒圆信息,而且带有理论交点,非基准面不带理论交点,只带倒圆信息。

2、焊接面之间的圆角半径定义
为了使两焊接零件在圆角处不产生干涉,使焊接面正常贴合,内外件的圆角一定要合理定义。当R1≤15mm时,R2=R1+2mm;当15<R1≤30mm时,R2=R1+3mm;当R1>30mm时,则R2=R1+5mm。

3、门洞法兰面相关参数的定义
L1为1mm,理由是以侧围外板密封条安装面的边缘线为安装密封条的基准线,考虑冲压修边线和焊接装配误差,使侧围外板、B柱内板、B柱加强板焊接后,侧围外板密封条安装面的边缘线始终是最外缘边。L1为侧围外板门洞法兰面的宽度,该宽度一般定义为15-18mm,该尺寸主要考虑焊接要求,密封条安装要求等因素。圆角R1一般定义为3-6mm,该尺寸主要考虑冲压、焊接、工艺要求与安装密封条要求。α为B柱侧围斜角,一般定义为大于4°,主要考虑冲压工艺要求和保证适当的封闭面积。

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qyclq 发表于 2014-9-2 17:10:07 | 显示全部楼层
不错,支持下!











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思创 发表于 2015-1-12 16:04:29 | 显示全部楼层
:(:(:(:(:(
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ogxrz 发表于 2015-12-21 07:23:44 | 显示全部楼层
楼主你太好了.........












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solo 发表于 2017-5-9 23:06:39 | 显示全部楼层
谢谢分享,学习了!!!
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solo 发表于 2017-5-11 22:14:09 | 显示全部楼层
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braqo131 发表于 2018-5-19 12:51:33 | 显示全部楼层
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丁摇摇mb 发表于 2018-6-1 16:08:29 | 显示全部楼层
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