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汽车车辆正向开发的缺陷

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天宇 发表于 2014-2-12 23:27:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

   1.风险大。既然逆向设计时都改一点错一点,正向设计可想而知。这一错,设计费倒还是小损失,大的损失则是模具夹具等工装以及调试费用,还有就是时间。

然而,正向设计不是说风险不能管理的。国外汽车设计已经非常成熟,也没有听说过谁不用逆向就风险特别大的?

国外汽车开发因为技术风险而搁浅的尚未听说,特别是仅仅因为车身开发失败的更是几乎没有听说过。

市场风险反倒是逆向的项目比较大。这可能也从侧面说明了差劲的逆向不如规范的正向,主要差别在于供应商的不同。

   2.投资大。如果使用国外公司,价格一般是国内公司的4-5倍,甚至更高。

但如果把后期调试的费用考虑进去,特别是工装更改费用,估计就基本扯平了。

一般来讲,工装费用由供应商消化了,主机厂没有动机。如果考虑中外合作模式,成本可大大降低。具体情况要具体分析才行。

  3.周期长。事实上,如果仅看时间进度表,国外设计公司也能做到18个月。周期稍长的原因可能在于交流障碍和文化差异。

总体来说,小时数大家肯定是差不多的。如果稍加重视下交流障碍和文化差异,相信对缩短开发周期有帮助。

然而,如果我们认真追究一下的话,会发现国外设计公司的开发周期一般在24-36个月,实在是有点让人难以忍受。

最主要的原因之一我相信是由于项目放在国外所致。整个项目进度失控。而国内也没有宣传得那么快,虽然只是一个逆向。

因为我们的数据冻结面临着巨大的挑战。


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