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车身钣金加工在翻边过程中有哪些特点呢?

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天宇 发表于 2014-2-9 22:52:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
     什么是车身翻边?车身翻边有哪此优点?

     车身翻边是将车身零件的孔边缘或外边缘在汽车模具作用下,翻成竖立边缘的一种冲压工艺方法。 翻边: 又叫抽孔、翻孔, 就是在一个较小的基孔上抽成一个稍大的孔,再攻丝,主要用板厚比较薄的钣金加工,增加其强度和螺纹圈数,避免滑牙,一般用于板厚比较薄,其孔周正常的浅翻边,厚度基本没有变化; 翻边的两种基本形式为内孔翻边和外缘边。 翻边的主要优点在于:


     ⑴用翻边方法可以加工形状复杂且具有良好刚度和合理空间形状的零件;


     ⑵在生产中可以广泛地用来代替无底拉深件和先拉深后切底工序;


     ⑶由于用翻边工序可以代替南非经二道工序才能制成的无底工件,从而可大大提高劳动生产率,节约部分拉深件用的模具,降低工件的制造成本;


    ⑷由于翻边时,工件的外缘(指孔翻边)只需要把被切掉的部分翻成所需的形状,因而节约了材料;


    ⑸用翻边成形法,可以代替某些复杂工件形状的拉深工作,因此翻边特别适用于小批量试制性生产。


     我们大家都知道钣金加工包括传统的切割下料,冲裁加工,弯压成形等方法及工艺参数,又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数,各种设备工作原理及操作方法,还包括新冲压技术及新工艺,金属板材加工就叫钣金加工.具体譬如利用板材制作烟囱,铁桶,油箱油壶,通风管道,弯头大小头,天园地方,漏斗形等,   允许有厚度的变薄30-40%时,可得到比正常翻边高度大高40-60%的高度,用挤薄50%时,可得最大的翻边高度,当板厚较大时,如2.0,2.5等以上的板厚,便可直接攻丝。

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 楼主| 天宇 发表于 2017-11-18 16:09:08 | 显示全部楼层
     翻边孔的精度要比一般的冲孔精度稍差,而在几何尺寸工程里面的原则也是可以不使用翻边孔的地方,尽量不使用翻边孔,这是因为一方面精度(大小,位置以及圆度)的问题,另一方面由于翻边与销平面都会存在一个角度,会导致在单向的应力。而在使用翻边孔时,主要是考虑到比较重的零件在工装上受力的问题,一个是提供一个与重力相反的力,一个是防止主定位重复使用过程中变形的问题。设计翻边孔时,翻边的长度,及与销平面的角度都是需要考虑的,一般直径20左右的侧围主定位孔的翻边会做到7mm左右,与销平面法线8-12度左右的夹角,而门上的使用时翻边的长度相当,角度一般在8度以下。通过计算角度和翻边长度,可以计算出能提供的反向力,同时,也能计算出给尺寸链环带来的增量。由于翻边孔使用过程中存在的这些风险以及复杂性,所以比较保守日系的很少使用
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