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教你做汽车设计,轻松完成逆向设计

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汽车达人 发表于 2014-5-13 09:38:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
     汽车逆向设计断面阶段我们需要注意哪些?对于正向我们又要做哪些工作?在做汽车设计过程中,我们会面对很多问题,对于问题我们如何去处理,如何做好后期的问题处理和解放方案。这也是一个菜在进行小批量车型时问题控制欲最小的情况。
1. 在工作中我们对于正向设计的项目的处理方式
   对于一个完全逆向的车型,这时,我们在正向前期可能哟偶标杆车型,对于样车我可以参考样车,但仅起到结构参考作用,当效果图出来后,外造型A面人员需要在最短的时间做出初版的CLASS面,对于工程技术人员这些也需要行动起来,在这个阶段的工作就是进行关键截面的断面设计,以指导后续的详细结构设计工作,这样,汽车主断面设计的重要性就不言而喻了。
  在汽车设计断面时,如何做好汽车的主断面呢?汽车设计网小编给大家说说做主断面需要注意的哪些事项:首先应在主断面中体现关键的控制尺寸,也就是零件的对接关系,按照方式,相邻各扳金和附件的结构搭配状态,钣金和钣金的焊接关系,是两层焊接还是三层焊接等,零件多层次焊接时零件到圆角的间隙需要大于1.5mm以上,另外,做好断面后使得后续可以按照这断面进行结构设计,做同一个总成的同事做到该部分结构时,能根据断面控制好关键尺寸,知晓自己所做的零件在断面处周边还有哪些零部件以及它们之间的相互搭接关系,以便考虑相应的结构形式。断面图应该清晰明了。
2. 在某个车型基础上进行逆向设计的项目
   当我们在逆向是拿到一个零件的点云,在逆向建模前我们需要照样件实物对各部分特征进行细分,尽可能地将各面分解成单凸、单凹曲面或平面,即所谓的特征分解;为后续能汽车逆向出高质量的面做好准备工作。
   在本阶段的工作就是将各部分零件的点云对正到整车坐标系中,关于整车坐标总布置专业会给我们提供整车坐标系,然后将点云按各零件分块,再根据点云并参考原样零件进行逆设计,另外在逆向建模时需要安装逆向建模的标准。整车的设计要求不同,其具体的逆向设计应达到的要求也不一样。逆向的工作做得好,将对后续工作带来极大的方便性,具体情况可按可户的要求;若要求纯逆向,甚至于要求做到设计好的零部件达到能互换的要求,则在逆向时,应使各装配,焊接等硬点尽量好的贴近点云,其它过渡区域也不应偏离点云过大,若仅仅是在参考样车的基础上进行改进设计,则可在逆向时把握好大的构架,至于具体细节特征可根据实际需要设计,这时要求逆向设计人员对所逆向件各特征的用途有一个清晰的认识。
但无论怎样,均要求逆向好的大面能够放大不扭曲,能向两侧offset,以面裁剪(trim)面的方式获得两相交特征的棱边,两特征连续过渡的地方应保证相切连续。
    对于逆向设计的总过程本论坛有多处介绍,我在此就不多说了,要是想了解的朋友可以看看天宇老师的一篇NV200的逆向,这篇文章讲的详细《分享逆向NV200测量,拆车和建模阶段工作与事项》,要是对逆向有什么明白的可以再我们网站的答疑解惑区进行提问,我们第一时间给你答复。
   汽车详细结构设计过程阶段
   整车在该设计阶段是任务最重,工作最重要的阶段,这个过程需要做的事情比较多,主要有汽车零件建模,汽车相关报告,有些报告需要很多专业一起配合完成,这个阶段想到比较关键,直接影响到整车开发是否能成功,整车成本(设计及生产等成本)是否更低,整车性能是否最佳等等,即更佳地满足汽车设计的要求。
  在该阶段我们需要做的工作就是综合考虑各个方面的要求,进行详细的结构设计。对此我做了些总结,这些要求包括:
1.   与外饰件,车身附件,内饰件,电气元件,底盘及侧围周边总成的搭接,安装关系等;
2.   冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺是否符合国内(尤其是客户)的实际生产状况。
品质要求:
1. 所设计的零件与周边的零件在应该接触的地方零碰零,应非接触的地方留足足够的空间;
2. 各件能够加厚,至少应保证能向两侧offset最小料厚的值;各件曲面应该产生预期的延伸,延伸后没有任何不正常结果(例如猴尾巴或螺旋及曲面扭曲),以方便下游的建模者产生延伸用来满足实体建模、设计修改、工艺补充面、钻模和夹具需要。
3. 满足车身件四大工艺要求:汽车冲压工艺,汽车焊接工艺,汽车涂装工艺,汽车组装工艺。
4. 车厢密封不渗水,这个要求汽车需要通过淋浴实验,汽车车门密封效果要好,也是设计的硬点。
5. 汽车在最终数模存放满足数模存放管理规定,这个具体的需要根据项目的需要和客户的需要。
4.5、后续完善阶段
   在此阶段,应完成以下技术文件:
1.   汽车整车明细表;
2.   汽车整车焊接明细表;
3.   汽车三维数模(包括工艺数模和NC数模);
4.   数模审查单(工艺、铸件、NC);
5.   汽车品质基准书 ;
6.   汽车主断面;
7.   汽车二维图等(对于二维图需要根据模板统一,在做二维图是最好是数据已经冻结)。
   汽车明细表和汽车焊接明细表的修改完善工作将贯穿整过设计开发过程,最终的明细表应是按各级焊接装配分总成归类编制,应能指导后续的生产工作。本文源自汽车设计网,转载时请注明出处。
    详细汽车结构设计后期,有专家的数模评审(包括工艺数模、铸件数模、NC数模)修改意见,客户和模具、夹具厂家的修改意见,各阶段的试制所发现的问题修改意见。因此此阶段的工作应综合考虑各方面的修改意见,配合各方将设计完善,优化。尽量做到不将问题留给客户,不将问题流入市场。

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天宇 发表于 2014-5-13 09:46:39 | 显示全部楼层
这篇文章写得非常不错,这样的文章就可以直接被提升到首页!也谢谢兄弟们对汽车设计网论坛的支持!你们的光顾就是对我们最大的支持!关键汽车设计整车开发这位兄弟些的非常具体,对于汽车设计有独到的见解,想必也是一位高人!
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在路上 发表于 2014-5-15 08:44:25 | 显示全部楼层
真的不错!楼主看来是高手啊!整个过程熟记于心,佩服!!
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机械一班 发表于 2014-8-27 11:44:29 | 显示全部楼层
果然是汽车大人呀~~~佩服佩服
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