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关于汽车密封条的材料

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天宇 发表于 2014-1-23 20:42:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车密封条的制造关键在于用什么样的材料。下面我来介绍一下关于汽车密封条的材料,希望可以帮助到您。
     1 、 聚氯乙烯
    聚氯乙烯(PVC)是传统的通用塑料,通过改性其耐老化性能和橡胶感大为改善,但由于其弹性较差,在密封条上主要用作内外侧条和一些密封条的夹持部位材料。在卡车、农用车上PVC也常用作车身门框密封条,在轿车上常和EPDM组合用作浅色辅料。
     2 、 三元乙丙橡胶
    三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键,而在支链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形,是生产密封条的首选材料。目前,汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。
    根据密封条各部位和功能的不同,在实际应用中,在EPDM材料中加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料(如着色剂、发泡剂),形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。
     3 、 热塑性弹性体
    热塑性弹性体材料(TPE/TPV)是近年来发展的材料,其结构特点是由塑料和橡胶两相组成,故在一定程度上兼有了塑料和橡胶的特点,在加工过程中无须硫化,容易实现精确断面的控制,同时材料在一定条件下可回用,对环境污染小,因此,很受整车和密封系统设计者的关注。但由于其弹性较差,压缩永久变形较大,同时在海绵体的制造方面技术尚不够成熟,且价格较高,故其用量受到很大限制。目前,主要部分用于车窗侧条和窗导槽的制造。随着TPE制造技术的提高和完善,其应用范围将进一步扩大。
     4 、 辅助材料
      骨架:骨架在密封条中起支撑和夹持固定作用,最常用的骨架有金属带骨架和钢丝联线骨架,其中金属骨架又可分为冲切、滚压和平板式,材料有低碳钢、铝和铝镁合金等,在结构上分为单桥、双桥、拉伸、对称和非对称型,以满足手工、锤击和滚压工装等不同装配工艺的需要。近年来,轻量化和良好的追随性骨架发展迅速。
    具体材质的详解:
    植绒绒毛:通常采用纤度在3-4D的聚酯纤维和锦纶纤维,颜色以黑色居多。近年来,彩色绒毛也得到青睐和应用。
    涂层材料:涂层材料分为聚氨酯类和硅树脂类,有良好的减磨作用,传统涂料中大部分为有机溶剂,对环境有污染,最近推出的水基涂料不仅外观好,而且可部分替代植绒,有良好的降低摩擦系数的作用,是涂层材料的发展方向。
    不干胶:系无硫化系统的丁基胶浆,可长期保持塑性和粘结力,在门框条和行李箱密封条的夹持部位起着辅助密封作用。充氮热融性不干胶密封效果好,可应用于一些特殊要求的情况。

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mft 发表于 2014-9-21 14:10:55 | 显示全部楼层
总结的真好 谢谢了楼主貌似队 非常了解
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天天 发表于 2014-10-1 10:01:20 | 显示全部楼层
密封条通常的材料应该是EPDM,但密封条有几部分构成,还有密封条骨架,这个确实是关键,楼主讲的很详细,我要认真看一下!
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Ki5Zg19S 发表于 2014-10-3 18:15:07 | 显示全部楼层
    热塑性弹性体材料(TPE/TPV)是近年来发展的材料,其结构特点是由塑料和橡胶两相组成,故在一定程度上兼有了塑料和橡胶的特点,在加工过程中无须硫化,容易实现精确断面的控制,同时材料在一定条件下可回用,对环境污染小,因此,很受整车和密封系统设计者的关注。但由于其弹性较差,压缩永久变形较大,同时在海绵体的制造方面技术尚不够成熟,且价格较高,故其用量受到很大限制。目前,主要部分用于车窗侧条和窗导槽的制造。随着TPE制造技术的提高和完善,其应用范围将进一步扩大。
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2929140532 发表于 2017-11-24 17:24:38 | 显示全部楼层
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辽宁生活网o 发表于 2018-5-12 15:34:57 | 显示全部楼层
谢谢楼主啊,受益匪浅啊!













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鹏皓塑业170 发表于 2018-5-15 02:16:13 | 显示全部楼层
谢谢分享了!












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后街魔女t 发表于 2018-6-1 16:01:04 | 显示全部楼层
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zi钟福传 发表于 2018-6-2 17:43:15 | 显示全部楼层
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x夹包 发表于 2018-6-5 17:25:58 | 显示全部楼层
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