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汽车造型技术与方法和汽车造型的基本知识

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天宇 发表于 2014-4-30 12:13:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
    a 汽车主要尺寸:汽车设计中由总体设计师确定的外形尺寸包括:长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。     汽车尺寸所要考虑的因素主要是主要零部件的布置和使用性能要求。使用性能要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。通常,美国车的尺寸比欧、日的标准大很多,这主要是因为美国地大车少,油价低廉,对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。日本则正好相反,为了改善道路拥挤情况,日本政府对汽车的税收等级是以外形尺寸(主要是占地面积长*宽)来划分的,车身越大使用费用越高。因此日本汽车造型设计所追求的是“空间利用率”,即在有限的车身尺寸下争取最大的内厢空间。可以说日本车紧凑的目的是为了符合法规;欧洲人也热衷于小型车,但他们造小车的主要目的是省油和使用方便;而美国人的生活环境决定了他们用不着把汽车造得太紧凑。
   汽车的长、宽、高、轴距是影响乘坐空间的四要素,但这只是基础,要在尺寸不大的车身上设计出空间充裕的座舱,还必须精心设计车厢轮廓。这就是所谓的“利用率”问题,而它又与全车的整体布局息息相关。并且要保证设计的人机工程学要求.


b 汽车车架
     汽车车架的作用是承受载荷,包括汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。 大梁式车架的优点是钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度,而且结构简单,开发容易,生产工艺的要求也较低。适用于要求有大载重量的货车、中大型客车,以及对车架刚度要求很高的车辆,如越野车;承载式车架的意念是用金属制成坚固的车身,再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。承载式车车架是目前轿车的主流,因为这种结构将车架和车身二合为一,重量轻,可利用空间大,重心低,而且冲压成型的制造方式十分适合现代化的大批量生产;有一些高级客车也有这样的结构. 但承载式车身结构, 一般都设计有副车架, 用于定位左右悬架和发动机按装. 钢管式车架就是用很多钢管焊接成一个框架,再将零部件装在这个框架上。它的生产工艺简单,很适合小规模的工作坊作业;铝合金车架将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起组成一个框架,其最大优点是轻(相同刚度的情况下)。但是成本高,不宜大量生产; 碳纤维车架是用碳纤维浇铸成一体化的底板、坐舱和引擎舱结构,再装上机械零件和车身复盖件。碳纤维车架的刚度极高,重量比其它任何车架都要轻,重心也可以造得很低。将来大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流车架形式,并在承载式车架的底部加焊类似大型横梁的补强结构,增强其刚度。


c 汽车造型与总布置的关系
     汽车布置是指如何安排一部汽车的各个组成部分在整车中所处的相对位置,即全车的总体布置。布置方案一般是由总工程师决定的,但对于车身造型设计师,很好地理解甚至具备确定总体布置的能力也十分重要,这是因为与其他工业产品相比,汽车构造的复杂多变性要大得多。汽车的内部结构复杂,使用功能的要求很严格(如乘员/载货的空间、人体工程学的要求等),这些构成了很多在造型设计过程中必须遵循的条件。因此,汽车造型设计师必须具备很清晰明确的布置观念,才能设计出具有优秀功能性的汽车外型。事实上很多突破性的布置方案都是由造型设计师在概念设计的阶段构想出来的。一般,汽车的布置元素包括发动机、传动系统、座舱、行李舱、排气系统、悬挂系统、油箱、备胎等,其中前三者:发动机、传动系统和座舱是决定布局的三要素,按这“三要素”可将布局方式分为前置引擎前驱(FF)、前置引擎后驱(FR)、中置引擎(MR)及后置引擎(RR)四大类型,确定布置类型后,其它部件可采用见缝插针的原则。同时也要考虑人体模型和人机工程学布置, 一个优秀的布置方案应该在使各部件工作良好的基础上满足应有的使用功能(如载人、运货、越野等)。


   汽车外观造型必需遵循的法则
a 用户需求
        用户就是上帝一直是各行各业服务的宗旨。汽车的功能从开始的代步,到现在成为快速的交通工具,从最初的马车型结构到现在豪华的车身内饰、高级的音响设备和通讯手段,反映了汽车用户对汽车功能的需求的不断进步和提高。用户对汽车的需求归根结底可以归纳为汽车的安全性、经济性、舒适性、操稳性、人机工程和美学等几个方面。汽车安全带、安全气囊、ABS,TCS和能量吸收结构等系统就是为了满足其安全性能的要求而配备和设计的;电子喷射、电动汽车、铝制车身、轻质材料的采用能有效地提高汽车的经济性能;空调、音响、大空间内部设计也进一步满足了用户汽车乘坐舒适性要求;同时不同民族具有其独特的文化背景。英国人比较保守、怀旧,法国人浪漫、幽雅,德国人稳重、敬业,意大利人热情、奔放。因此不同国家的汽车品牌具有自己的特色。此外,汽车车身的发展经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车,再到很卡通的甲壳虫汽车,还有船型、鱼型、楔型,汽车的身材越来越好看,线条越来越代美。这就说明汽车造型和汽车设计必需满足用户的需求和民族文化。


b 法规需求
     为保证汽车的安全形式和实用,各国汽车组织和政府颁布相关法规规定汽车的设计标准、实用功能,确保汽车能满足各种形势下的需要。通常相关法规有汽车安全法规、汽车排放、汽车报废、质量认证和强制性检验法规等。代用燃料和混合燃料汽车,电动车就是为了满足汽车排放标准而研究的;汽车的安全气囊、安全带、ABS都是为满足汽车安全性能所采用的安全措施。据悉,汽车安全碰撞法规2002年7月将出台,中国的很多汽车厂家纷纷需要改进汽车的外部形状,提高汽车的安全碰撞性能。这就说明了汽车的造型和设计必需满足汽车法规的规定。


c 技术进步
      过去(1990年前),新型轿车从构思到试产一般要经历四至五年,1995年后,尤其现在运用了计算机,仅需要二年或更少的时间。这就说明了现代新技术的进步是汽车设计的有力支持和强劲的手段。CAD/CAE/CAM/PDM软件的出现和使用使汽车的造型和设计进入一个新的历史时期。汽车设计手段不仅更加快捷和方便,也使原来不可能的设计方法成为可能。虚拟现实的设计技术模拟汽车的视觉效果以及汽车的操纵环境,大大降低了汽车设计过程中试制的费用,同时提高了汽车的设计质量和水平。


      现代电子技术的发展,使汽车的控制更加安全可靠,乘坐更加舒适,电子元件的安装使汽车的娱乐、通讯、信息更加丰富。同时生产工艺水平、生产制造水平的提高使汽车的造型和设计的范围更加开阔。



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zaqxswcde 发表于 2016-2-16 15:00:26 | 显示全部楼层
我就在学造型呢,看的how to draw全是英文版本,看着有点困难
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vxoiu 发表于 2016-3-27 12:09:33 | 显示全部楼层
谢谢分享哈












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