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如何做汽车二维线束设计

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天宇 发表于 2014-4-30 10:26:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
    对于汽车设计二维线束俺其实是一个门外汉,对此了解的不是很多,前段时间俺在相关网站上看到一篇很不错的关于汽车二维线束设计的文章,在此俺也对此进行也一些总结,希望对汽车电器设计的朋友有所帮助,有不对的地方请斧正。
1. 汽车线束部件二维设计的基本要求
1.1 电线束应满足技术要求中相关要求;
1.2 电线束应符合国家标准和企业标准;
1.3 电线束设计中应考虑加工、安装和维修的方便性;
1.4 安装在发动机舱内的继电器盒、熔断丝盒等必须具有防水、防尘的保护。
2. 设计要点
2.1 同一个插接件内的电线不能有线径颜色都相同的现象;
2.2 用于传输信号的导线应采用屏蔽线或双绞线等线种。
3 各种材料的选择
3.1插接件
3.1.1插接件的作用
A.将端子进行绝缘;
B. 利用插接件的限位自锁对端子定位,防止端子产生轴向运动;
C. 保证插接件之间的良好接触;
3.1.2 插接件的结构形式
A. 防水插接件要达到防水防尘的效果。一般可分为整体密封和单孔密封;采用的密封材料可为:橡胶密封塞和注胶密封,前者较为常用;
B. 带挂接机构的插接件,使插接件的固定更为方便,避免了插接件无固定而产生噪音,使连接更可靠;
C. 带卡锁机构的插接件,使线与线间或线与电气件间的连接更为牢固,防止松动,一般用在发动机上、雨刮电机等颠簸震动的环境;
D.带压线盖的插接件,它可保证插接件插入的端子尾部压接的导线不在插接件根部时出现不必要的晃动,减少插接件震动对导线的剪切力,提高线束的品质;
3.1.3插接件的选择原则
3.1.3.1 根据电器件的插接件及其所处的环境合理选择插接件。对于发动机舱内、底盘底部等处于车身外部与外界接触的线与线,或线与电器件对接的插接件,应选择带橡胶密封塞的插接件,最好采用单孔密封形式,便于日后的拆装维修方便;
3.1.3.2根据插接件所处的位置及固定方式合理选择插接件结构。在线束与线束的对接插接件的选择中,最好选择带挂接机构(挂接卡子)的插接件,就近固定于车身的钣金或内饰件上;
3.1.3.3 车门线束与车身线束对接时,其最好选用带卡锁机构的插接件,保证在车门频繁的开闭中,避免出现对接松脱现象;带压盖机构的插接件一般常用于车体振动较大的地方;
3.1.3.4 在插接件颜色的选择中,对于相同型号的插接件,特别是对接插接件较多且对接位置相同时,应选择不同颜色的插接件加以区别;另外基于汽车外观的整体协调,发动机仓内的护套优先选择黑色或深色的护套;本文源自汽车设计网,转载时请注明出处!
3.1.3.5 离发动机较近的插接件应选用耐高温的尼龙插接件;
3.2端子的选择
3.2.1 端子的作用
   使分段的线束或线束与电器件间保持良好的导通连接状态;
3.2.2端子的选择原则
3.2.2.1保证端子与所选的插接件的合理匹配;
3.2.2.2 针对所压接电线的线径选择合适的端子;
3.2.2.3对于单孔橡胶密封塞的插接件,要选择尾部能压接橡胶密封塞的端子;
3.2.2.4 端子要优先选择接触电阻非常小的双弹簧式的结构;
3.3 继电器盒与保险丝盒的选用原则
3.3.1本着满足功能要求和可靠性的前提,选用现有成熟产品;
3.3.2大小不要超过总布置给出的空间,尺寸在满足安装条件下追求小型化;
3.3.3 发动机舱的继电器盒要求把发动机舱要用到的继电器数量包含:如电喷继电器、压缩机继电器、大灯继电器、超车继电器、雾灯继电器、喇叭继电器、电子风扇高速/低速继电器等;
3.3.4 仪表板保险丝盒要求把除发动机舱以外的继电器包含:如小灯继电器、后除霜继电器、空调继电器、刮水继电器、燃油泵继电器、超车继电器、鼓风机继电器等。
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tiangoutvc 发表于 2014-10-20 08:48:19 | 显示全部楼层
呵呵,非常感谢,很好很强大











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