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汽车设计中开发团队的重要性

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天宇 发表于 2014-1-22 20:27:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
      目前国内企业给设计造型留下的时间都很短,工程部门的话语权在国外任何一家大型汽车企业中,设计中心都是独立于工程部门的。这是两个平行的单位,没有一个包含另一个的关系。在这种架构下,双方会处在相对平等的位置解决问题。当然在人数上,设计师永远是少数,通用汽车1000多人的设计中心算是世界最大,但是比起上万人的工程部门还是比较小。
    设计部门在企业中拥有较高的地位和相对独立的组织机构,决定了它们能争取更合理的时间。在这个时间里,和谐的比例、精致的细节、感知质量都能得到提升。做好任何一个产品就是平衡时间、成本和质量这三个因素。对于年轻的设计团队,想做到时间短、成本低,又不牺牲质量是很困难的。本来我们国内的设计师就比较年轻,经验比较少,再不给充足的时间去拼质量,最终只能是欺骗自己。
现有很多企业的组织构架决定了设计师永远没有充足的时间,这样也就永远得不到足够高的质量,等于自己给自己设了一个局。国际上对设计体系的定位有三种层次:
    第一种是设计部门是独立的行政单位,与工程部门平行,领导是主管设计的集团副总裁。
    第二种是合资企业的模式,设计团队基本在工程部门里。这是因为它们的工作主要是国产化等比较后期的工作,而设计又属于前期创意阶段,这部分工作已经在国外完成了,所以这种构架不是自主品牌应该借鉴的。
    第三种是设计团队不仅在工程之下,还是车身工程部门下面的科室级单位,这样地位就更低了。这会产生什么样的局面呢?设计师会有很多的老板,几乎所有人都是他的老板。市场部的头儿是老板、工程部的头儿是老板、车身部的部长也是老板,与车身部平行的底盘、发动机等负责人都是老板。这时设计师保护自己作品的力量会越来越弱,最后拿出来的设计绝对连自己都不满意。

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