汽车设计网论坛

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

高尔夫6逆向拆车整车之门板防护

[复制链接]
天宇 发表于 2014-4-12 22:52:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
 高尔夫6整车防护之门板防护
  对门护板我研究的还是很多的,一般的车型门护板都很一般,但对高尔夫6进行拆车后发现很多特别的方面,在此汽车设计网天宇和大家一起分享。这款车型的前后门板均采用单层钢板,并使用车门一体冲压工艺。当然在门窗升窗器上面采用分体式结构形式,汽车玻璃升窗器面板为采用的是非金属材质,然而面板与门板固定采用铆钉连接,这种结构到底怎么样呢?对此种结构众说不一,但我认为有利和弊,一方面就是拆卸时不是很不便,当然这个结构形式也有好的方面,就是该连接方式的优势在于牢固性和密封性。汽车门护板内侧无填充隔音材质,这种材料可以见隔音降噪效果应该很好,当然在面板的内侧使用可回收复合板。另外在汽车门板内侧斜置一根双帽形防撞杠,这种防撞杆比较特别。至少我是怎么认为的。

高尔夫6整车防护之门板防护

高尔夫6整车防护之门板防护
  快看看这种结构,请问这种铆链方式是否符合规范?

高尔夫6整车防护之门板防护

高尔夫6整车防护之门板防护

  在制造领域、 汽车设计里这种铆接方式是可以的。在这里可能会有人问那我在汽车设计中如何选择,也就是我什么时候会用到铆接方式呢?在在这里我给你讲一下,一般情况下铆接用于两个或多个相同材料或不同材料的零件之间的永久性固定连接。以前听一位少妇说过这么一句话,具体谁说的我记不得了,大概的意思就是,一锤子买卖,可不要瞎想呀!用在这里就是装上了压根就没打算拿下来,拔不出来。当然了铆接可以分为以下几种形式:具体有刚性连接(如通用机械和通用设备之间);也有密封连接(如锅炉和压力容器之间);另外还有极端密封连接(如管子、真空设备等)。

高尔夫6整车防护之门板防护

高尔夫6整车防护之门板防护
  上面这个门护板结构你是否看起来很眼熟,是的,汽车门护板形状基本差不多,大同小异,具体在某些领域,如我们通常说的一般的机械工程和管制业,汽车行业,轮船行业等铆接大多已经被焊接代替。在根据所用温度,也有冷铆焊接和热铆焊接之分。那么冷铆是是怎么焊接呢?冷铆用于铆接直径不超过10mm的钢、铜、铝等材料。直径大于10mm的就要采用热铆。以前好像在拆其他车型是遇到过这种焊接,记得好像是NV200的翼子板就有几个地方是采用这种铆接方式,与高尔夫6相同。

高尔夫6整车防护之门板防护

高尔夫6整车防护之门板防护


高尔夫6整车防护之门板防护

高尔夫6整车防护之门板防护
  小结:对于汽车设计中结构形式比较多的,对于铆接的地方也是比较多的,当然铆接也有很多优缺点,铆接和焊接是不一样的,焊接是两个板材进行电焊,铆接不存在对材料产生硬化或分子改变等影响;这样零部件也不会存在零部件局部变形的情况和问题;适用于连接不同材料如钣金和塑料件等。缺点也很明显,铆接会降低零部件性能;而且不能对接链接;成本上,铆接方式要比焊接还有昂贵一些。“贵”这一点我们深有感触。另外,大众厂家也承认铆接方式费时费力还费钱。所以后期车型可以对这种结构进行优化和修改,尽量将铆接摒弃了。

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则


( 苏ICP备13014587号-2

GMT+8, 2018-10-17 13:49 , Processed in 0.588917 second(s), 34 queries .

Powered by 汽车设计网 X3.3

© 2001-2014 汽车自由人

快速回复 返回顶部 返回列表