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承载式车身和非承载式车身的汽车选择哪个好?

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天宇 发表于 2014-4-11 23:42:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
当看到这篇文章的时候,相信你一定知道了承载式和非承载式的区别,想更好的了解承载式车身和非承载式车身哪个结构更好?对于购车一族而言行选择一个更好的爱车;对于设计人员而言,也想根据不同车身结构做出承载性能和安全性能更好的车,那么承载式车身和非承载式车身到底哪个更好呢?    其实本人认为这个没有那个更好,只能是根据车型来选择结构!
1、承载式车身
 承载式车身汽车的整个车身是为一体的,没有贯穿整体的大梁,发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上,车身负载通过悬挂装置传给车轮。


承载式车身

承载式车身



  承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻,广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身,在车的四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形。



承载式车身结构图

承载式车身结构图

2、非承载式车身
 非承载式车身的汽车有刚性车架,车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心高,高速行驶稳定性较差。承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头,侧围,车尾,底板等部位,车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度,质量小,高度低,汽车质心低,装配简单,高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体,因此噪音和振动较大。 
  非承载式车身和承载式车身都有优缺点,使用在不同用途的汽车上。一般而言,非承载式车身用在货车、客车和越野车上,suv车型(具体可点击suv销量排行榜)也常常采用非承载式车身,,承载式车身一般用在轿车上,现在一些客车也采用这种形式。
  非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分。车架就是支承车身的基础构件,一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上,它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷,因此车架必须要有足够的强度和刚度,以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。点击了解什么叫车架
     以上只是我对汽车车身结构的一些想法,以上是我经过整理后分享给大家的,希望你喜欢。

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