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[积分下载] 白车身钣金零件基础设计指导书【共14页】750KB

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天宇 发表于 2017-3-5 18:35:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
白车身的焊装工艺性检查的操作指导书
一、目的:
推进“面向制造的设计”工作,白车身的设计就必须达到一定的工艺性。其基本要求是可制造,其进一步的要求是易制造,进而尽可能的降低成本。本操作指导书是为工艺设计的同步工程人员而编制的。
二、性质: 满足产品功能需要前提下的工艺优化
三、适应范围:车身所有的总装工艺性
四、操作:与产品设计部门配合


五、内容:
总体检查项目
1.1与同类车比较
? 此项为总体检查,其目的是与同类车相比较,此款车的简繁程度。
? 建立国际同类产品的标竿数据库。
? 如冲压件数目较标竿值多, 反映有潜力可以合并冲压件来简化焊装。
? 焊点多则反映焊装过于繁琐或者有不必要地焊点。
? 电焊长度过长是反映车身结构或是装配顺序不合理,可以进一步优化。
? 夹紧点较多则反映焊装夹具的设计过于繁琐。
? 模块划分是否合理性

1.2 逐件检查每个另件
? 检查每个零件和每个组件的存在必要性。
? 检查每个零件上每个细节的存在必要性。
? 检查每个细节的工艺合理性,包括孔,夹点和焊点。
? 检查从冲压件到分总成到总成的参考定位系的一致性和合理性。



1.3 努力目标
? 车身结构和加工工序简单。
? 设计为其配备工夹具简单易行。
? 与其他工件接口容易。

1.4定位的柔性生产的考虑
? 下部定位是否符合柔性生产的要求(具有与现有车型相同的定位孔)
? 不同车型吊具能混线生产(具有与现有车型相同的吊孔)

1.5 检查几个难点
? 骨架合成
? 发动机仓装配
? 后轮罩装配。

车身焊装工艺性的分类标准


2.1冲压件的可/易移性
?A. 大型组件要求形成框架结构,防止变形;如形状 、减少U型、X型及其它异型。
B. 尽量避免设计易变形的大型组件(如地板面版),
C. 易变形的大型组件上设计增加刚度的小结构,
D. 单个零件要便于存放、拿取、放件时不易扭曲变形。
E. 尽量避免设计需要两个人搬运或机械搬运的大型零件。


? 零件的形状对称,减少转动角度。
? 零件的形状或者完全对称,或者截然不同,易辨认不出错,尽可能实现零件在同一款车以至不同车上通用。
? 零件的取放,通道畅通,角度符合人机工程机理。
? 无零件与零件之间、零件与工具之间的干涉。
? 外观件的装配工序要尽可能的少,在节拍满足的情况下,压缩至最短,减少外观面磕碰伤。
2.2冲压件的焊装可/易夹性
? 尽量不夹在外表面上以及其反面,以减少损伤及打磨修理工作量。
? 夹紧面应该设计成平面,以利于简化夹具。最好是单一平面,(X平面,Y平面,和Z平面)以利于夹具设计和尺寸控制。



2.3焊装易定位性
? 以孔/销定位方式为首选,型面定位方式为次选,不得已情况下采用边缘定位方式。
A. 定位孔尽可能在主平面上;
B. 各定位孔尽可能互相平行;
C. 定位型面尽可能要求在平面上,减少曲面定位,杜绝交接面定位。
? 定位点位置、数量及方向设计合理。
? 定位顺序设计合理,以保证定位的唯一性。



2.4焊装可/易焊性
? 所有焊点均可由公司的焊枪完成。(无焊点设在焊枪死角)
A. 有足够的焊钳进出零件的空间;
B. 能够实现点焊面与焊钳极臂垂直;
C. 有电极焊接时的运动空间;
D. 有足够的可视空间,至少能看见一个极臂与板件的接触点;
E. 零件不能与焊钳钳身、悬挂钢缆、焊钳转盘相干涉。


? 同一工位焊枪能达到所有预定焊点位置,不换或少换焊枪。
A. 零件形状所构成的焊接面能适合普通X型、C型焊钳焊接;
B. 同一焊接工位焊接实现使用尽可能少的焊钳种类,以减少换焊枪的时间;
C. 能够使用同一型号焊钳焊接的焊点,焊接料厚尽可能接近,以便于参数统一,以减少切换焊接参数的时间。
? 设计的工件无/少镀锌表面。


? 设计的工件无/少多层焊。
多使用两层板点焊,减少三层板焊接,杜绝三层以上板件搭接点焊。
A. 点焊搭接料厚要求:

≥440MPa高强度钢板以双面镀锌钢板计,超出以上范围的钢板搭接,要求采用固定点焊或弧焊连接实现。


B. 点焊三层板搭接顺序要求:
考虑到三层板点焊过程中焊核偏移对焊接质量的影响,在设计中尽量采用搭接形式
①。
C. 搭接边大小应大于12mm,料厚大于2mm情况下,搭接边宽度应达到16mm。


D. 弧焊要求:
弧焊每段焊缝长度控制在20mm以内,要求尽可能实现塞焊连接形式,在相应零件上开圆孔或椭圆孔,不可采用长距离、不间断弧焊连接,以防止焊接后翘曲、变形。


为减少零件变形,车身外覆盖件弧焊,车身A级、B级面弧焊均采用MIG氩弧铜焊形式。 弧焊焊接位置不可设计在板厚小于0.8mm以下零件处,以防止焊接熔穿。

2.5结构胶/密封胶可/易加性
? 结构胶简单易加。
? 加密封简单易行。
? 缝隙均匀密合适合涂胶。
尽量减少需要人工填塞的老鼠孔。
外观件内结构支撑件与外观件之间涂敷膨胀结构胶间隙要求为3~5mm,最大6mm。


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                白车身钣金零件基础设计指导书【共14页】750KB.pdf (750.56 KB, 下载次数: 18, 售价: 2 金钱)
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JUDELU 发表于 2017-3-14 22:20:46 | 显示全部楼层
楼主知识面很广  学习了~~~~~~
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JUDELU 发表于 2017-3-14 22:20:55 | 显示全部楼层
楼主知识面很广  学习了~~~~~~
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JACKLIKEJACK 发表于 2017-4-4 15:11:49 | 显示全部楼层
楼主很专业,有点深奥,谢谢!
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xxxyyy889900 发表于 2018-5-16 22:31:00 | 显示全部楼层
楼主知识面很广  学习了~~~~~~
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