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汽车玻璃尼槽的作用和应用

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神马 发表于 2014-4-10 00:19:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
      汽车玻璃尼槽是装配在车门玻璃导槽上的密封胶条。在车门玻璃升降过程中,尼槽直接与车门玻璃接触,对车门玻璃起到减震保护、降低运动噪音、引导玻璃升降的作用。在车门系统中尼槽还有密封防尘,防水的作用。因尼槽包容玻璃导槽并有部分表面裸露在车门内外两侧,所以尼槽也有对整车外观美化的作用。在设计、试验、生产等各阶段出现的问题,并针对尼槽设计的几点注意事项进行分析总结。   1、尼槽的使用条件通过尼槽的装配部位和在整车中起到的作用,可以确认其必须满足下列基本使用条件:
   ①耐磨性:满足车门玻璃升降反复摩擦的使用要求。

   ②耐高低温性:满足使用温度在-40℃~70℃之间变化的要求。
   ③耐紫外线:满足经常受日光照射的使用要求。
   ④耐气候性:室外使用,满足气候变化要求,雨雪等对其使用无影响。
   ⑤耐老化性:需满足汽车使用时间长,使用条件多样性的要求。
   ⑥耐油漆性:不能因为与漆面接触而导致性能降低,也不能对车身漆面造成污染。
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   2.尼槽的结构尼槽通常是挤出条裁切后经模压接合而成,挤出条的截面形状我们称之为口型,模压接合部位我们称之为接角。多数的尼槽有三段挤出条(A段、B段、C段)和两个接角(接角1、接角2)。 尼槽的固定有卡接、粘贴等多种方式。
     涉及的两种尼槽都是卡接方式固定的,都是利用尼槽上的突起部分与玻璃导槽配合以达到固定的目的,这种方式是最常见的固定方式。尼槽内外唇边与玻璃贴合起到密封的作用,尼槽内外翻边与车门内框、车门外板配合起到美化车身的作用。
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图2 尼槽与车门配合截面

3、尼槽使用主材的确认
     在设计初期,首先要确认尼槽使用的材料。尼槽的材质主要有三元乙丙橡胶(EPDM)和热塑性弹性体材料(TPV),两种材料都能满足尼槽的使用要求。TPV属新兴材料,近年来在汽车上使用的比例逐年增大,国内也有成熟的产品在汽车上使用。TPV的可加工性、环保性能明显高于EPDM,但因成本等问题,EPDM的使用量仍远远大于TPV。两种材料对生产设备的要求、对模具的生产制作有很大差别,所以设计初期需要明确尼槽的使用材料。

4、尼槽口型设计
尼槽的口型对玻璃升降、整车密封等起着重要作用。下文以实例说明设计过程中应该注意哪些问题。
4.1、口型对玻璃升降的影响
    在玻璃升降实验的过程中发现玻璃升降超过3000次后(上下往复一次做一次计数)尼槽与玻璃接触的三面均有磨损,并且在唇边的特定位置磨损极其严重;玻璃升降过程中遇水会造成升降困难。经综合分析抛除其他部件的影响,对尼槽的口型做了重点改进(如图3所示),主要修改如下:
①减薄尼槽两侧唇边厚度,尤其是根部厚度,内外两侧唇边厚度由原1.6mm减少到1.2mm,两侧共减少0.8mm;这样减小了玻璃与尼槽的干涉量,并使得尼槽唇边受力易于弯曲。
②减小两侧唇边与立边的夹角角度,减少玻璃与尼槽的干涉量。
③改变外侧唇边截面形状、内外唇边的曲率。减少唇边与玻璃的接触面积和干涉量。
④改变内侧唇边的长度和内侧唇边尖端的厚度。内侧唇边受压后与立边接触的支撑高度降低。
将尼槽装配到玻璃导槽上,在不装配升降器的情况下用手拉动玻璃,如果玻璃滑动自如则证明两者配合良好,如滑动不顺则有问题。注意用手拉动玻璃的方向应保持与玻璃升降方向一致,并保证玻璃两侧充分与尼槽接触。用此方法试验改进后的尼槽,车门玻璃运动更顺畅。对采用上述改进方案变更的尼槽进行玻璃升降实验,其升降极限次数有很大的提高,并且密封性也满足我司整车检验要求。试验证明,尼槽唇边与玻璃的干涉量取1.5~2.0mm时,既可以保证车门玻璃的正常升降,同时又可以保证车窗的密封。4.2
口型对密封的影响
尼槽装配时两侧立边向N示意方向翻转,在玻璃装配完成后内外唇边与玻璃表面接触。
为了使玻璃升降顺畅在设计时会预留玻璃侧面与尼槽的间隙(单侧值为d)。所以车门玻璃升降的过程中,玻璃会有一个Y方向上的串动量2d。
    车型前门使用叉臂式玻璃升降器,在玻璃升降的过程中随挠度值的变换车门玻璃与尼槽之间会存在一个力F。当玻璃上升到上止点时升降器会给玻璃一个X向的力F,
使得玻璃与尼槽贴合紧密,以达到密封的最佳效果。
该车在路试的过程中高速行驶时偶尔会有哨音出现。经对样品尼槽口型检验发现,尼槽外侧唇边本应为R8弧形断面,但实际产品该唇边接近直线。
在车门玻璃上升到接近上止点时沿升降器长导轨方向检测玻璃与尼槽的间隙2d=6.5mm。
分析产生哨音的原因是尼槽外侧唇边与玻璃贴合不紧,密封不严;因2d值过大当玻璃升到上止点时完全偏向A柱一侧,使得6.5mm的间隙全部集中在靠近B柱的一侧。当整车高速运动时气流W按图示方向流动产生的哨音(见图4)。同样因此产生的密封不严将有可能造成:洗车或雨水过大时冲击门玻璃的水流会进入车门内侧;整车使用防尘效果差。
经过对尼槽口型的控制、增加车门玻璃的宽度,我公司解决了该问题。在考虑车门玻璃宽度、玻璃导槽深度的前提下,通过尼槽底面厚度的调整可以控制d的大小(一般d=1~2mm)。
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图4产生哨音的分析

4.3口型对整车美观的影响
我公司车型Ⅱ出现过车门玻璃升到上止点尼槽内外
翻边变形现象。经查证是因为玻璃导槽焊接位置错误,导致尼槽底面与玻璃导槽间距变大,车门玻璃上升运动与尼槽变形过程如下:
①车门玻璃上升时顶住尼槽底面带动尼槽向上运动(图5,1处);②尼槽的内外侧翻边弯角首先与玻璃导槽边缘接触(图5,2处);③玻璃继续上升压迫尼槽底面与玻璃导槽底面接触(图5,3处);④尼槽内外侧翻边转动,与车门内外板分离、出现翘曲现象。
       焊接位置正确的玻璃导槽与玻璃尼槽的装配效果,对比A、B两处示意可以明显看出焊接位置的不同。因尼槽翻边边缘较薄或有预留的倾角,所以干涉点1使尼槽装配后与车门更贴合;干涉点2处玻璃导槽滚压有凹槽或冲有倒刺,可以使尼槽与玻璃导槽配合更牢固;图中的间隙可以适当消除玻璃导槽焊接误差或者尼槽口型上的偏差。
     综合上述问题可以发现,尼槽口型设计的关键点为尼槽唇边与玻璃的干涉量、尼槽唇边的厚度、尼槽唇边与立边的角度、尼槽与玻璃导槽的配合尺寸、尼槽唇边压缩变形后的受力情况等。
5、尼槽接角设计
尼槽通过两个接角将A、B、C三段连接在一起。以车型Ⅱ接角为例,我们关注以下几点:①尼槽接角与玻璃导槽无影响装配的干涉,我司车型Ⅱ的尼槽接角处玻璃导槽是非连接状态所以无影响(图6,1处);②玻璃内外两侧与尼槽接角唇边密封严密(图6,2处);③玻璃上端倒角半径大于尼槽接角半径;玻璃上升到上止点,玻璃的上方两倒角与接角底面无干涉,避免尼槽被顶变形(图6,3处);④接角与挤出条的结合线光顺美观、两者的边线对应平齐相切;⑤接角与门框内外板配合平顺、无翘曲,圆角过渡自然美观;⑥A段的长度影响两接角的装配效果。A段过短则两端接角与车门不贴合,A段过长则装配后尼槽唇边起伏弯曲影响外观质量。
为此,尼槽的两个接角上要设计有测量点,方便对尼槽长度的测量与控制。
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6、玻璃尼槽的表面处理
   尼槽表面处理的方式主要有静电植绒和喷涂聚氨酯溶剂,目的都是为了降低尼槽的摩擦系数,减小玻璃升降时与尼槽的摩擦力,另外也能起到美观的作用。需要注意的是,如果采用植绒方案,则需要考虑绒毛的厚度,一般单侧增加0.5~1mm。喷涂聚氨酯则不需要考虑喷涂厚度对尼槽结构的影响。
   尼槽表面处理的耐磨性对玻璃升降有重要影响,《GB/T21282-2007乘用车橡塑密封条》中对其检验方法和判定标准作了规定。随着科学技术的发展,性能优异的涂料、在线喷涂技术、先进的设备和工艺方案使密封条表面处理越来越好。现在很多整车厂对尼槽耐磨性都有自己的标准,其中规定的恒定载荷数、磨损循环周期都远远高于GB/T21282-2007中的规定。因尼槽底面形状规则便于检验,所以多数供应商仅针对尼槽底面喷涂进行检验并出具报告,但是尼槽唇边表面处理是否合格同样重要。

7结语
   本文所提及的注意事项都是我司在日常工作中遇到的问题总结。每款车型的试制、投产过程中玻璃升降系统都是难点。涉及到尼槽的设计有很多问题都是矛盾的对立,所以设计初期如何平衡种种矛盾就是关键。
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     设计员对尼槽的设计要从实际出发,充分考虑到尼槽的生产制造、装配操作、使用条件等因素。设计尼槽必须熟悉车门、玻璃导槽、玻璃等与其相关的周边部件。设计员要有良好的动手能力、考虑问题全面、观察细致。设计初期给定的尺寸有很多是经验值,在后续的样车试制、实验、小批量生产过程中需要进一步完善改进。我们的目标是将所有问题都暴露在前期的实验验证阶段,最有效的解决方式就是通过大量实验来发现和解决问题。实验验证需要最大限度地还原问题产生的条件,并累积一定的数据量。
针对各种问题的解决,思想上要有敢于怀疑一切,行动上要用事实说话。

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北京 发表于 2016-1-16 17:40:59 | 显示全部楼层
后视镜底座/底座黑块。室内镜安装。  
1.2)带雨感器框,仿撞系统等.带雨感器底座挡风玻璃上的传感器和传感器支架框像宝马有湿度传感器(通常为透明的框)
- 传感元件是嵌入(贴)在玻璃上,其中包括自动雨刷或光传感。  
1.3)显示屏上的光传感器 - 传感器将自动调节。部分车还有 HUD(表盘反光显示)如“风神3代轿车
1.4)带彩带 -(印刷丝网)------印刷天线 带阴影彩带的玻璃顶,这对于一在阳光明媚的天气下能舒适的驾驶(太阳过滤彩带)。
1.5)成型 - 用于密封和固定玻璃的注塑包边/硬包边条。  
1.6)VIN编码框(车辆识别号码= VIN)一个在玻璃上看到的VIN码的窗口。  1.7)丝网印刷 - 黑色周围印边的玻璃,其作用是隐藏的紧固和粘合剂,以保护他们暴露在阳光下周边条纹。
1.8)加热功能 - 加热的雨刷区,长丝作为对整个汽车表面加热。(整片夹丝加热线和局部夹丝加热线
)隔热、吸热、防紫外线等功能 附件多样化
玻璃带雨量感应、灯光感应、雾气感应、印刷天线、电加热、热水面板、HUD、太阳能转换等等
单层钢化玻璃----通常安装在侧面和后面的窗口。注:部分车边窗也安装了夹层玻璃和中空玻璃
它是普通平板玻璃经过再加工处理而成一种预应力玻璃。钢化玻璃相对于普通平板玻璃来说,具有两大特征:  
1 前者强度是后者的数倍,抗拉度是后者的3倍以上,抗冲击是后者5 倍以上。  2 钢化玻璃不容易破碎,即使破碎也会以无锐角的颗粒形式碎裂,对人 体伤害大大降低。如果这种玻璃打破,其碎片很小很圆滑,保证了轻度边缘的小碎片的破坏。 大大减轻对人的伤害。  夹层玻璃--------通常为前挡  它们是三层的 - 由两层玻璃和中间放置了一个胶片。 夹层玻璃 - 这通常是挡风玻璃。  此外,某些品牌的汽车在侧面,车窗和后挡,也安装“夹层玻璃”,以提高安全性和降低噪音。 夹层玻璃是好的,破碎后粘帖在胶片上的玻璃碎片保留完整不会散的。
         2.1)技术开口: 自动附着到玻璃内。 b)孔为供应雨刷  2.2)加热 -银浆印刷加热线 。电热丝坐落于后视镜可视地方面积。有的车带天线功能为银浆印刷天线  2.3)。丝网印刷压花装饰为刹车灯信号。   2.4)丝网印刷 - 。周围的黑色玻璃,其作用是隐藏的紧固和粘合剂,以保护他们暴露在阳光下周边条纹
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北京 发表于 2016-1-16 17:43:05 | 显示全部楼层
:汽车玻璃的标记
标记的每个汽车玻璃应包含:
商标或名称,制造商;
按照批准的规则,联合国/欧洲经委会R43或指令92/22/SEE成员国的欧共体。此外,还有可能会提及指定的国外标准,相当于玻璃,制造日期等

1. 玻璃类型:
我-增韧挡风玻璃
二-常规挡风玻璃夹层玻璃
三-夹层玻璃
四-玻璃,塑料
70%五-其他(无风) ,玻璃的透光率低于70 %
70%第五和第六部分-一个双层玻璃的透光率低于70 %
70% 缺席的情况下指数 -挡风玻璃没有玻璃的透光率不小于70 %
2.国家代码已授予:
1德国2法国3意大利4荷兰,瑞典, 5 , 6 ,比利时,匈牙利, 7日, 8日,捷克共和国, 9 ,西班牙10南斯拉夫11英国, 12奥地利, 13 -卢森堡14日瑞士16挪威17芬兰18丹麦19罗马尼亚20波兰21葡萄牙22俄罗斯23希腊24匈牙利25克罗地亚26日,斯洛文尼亚, 27日斯洛伐克,爱沙尼亚28白俄罗斯29日波斯尼亚和黑塞哥维那31日, 32拉脱维亚, 37土耳其, 42欧洲共同体,日本43 。
3.Sootvetstvie美国标准AS1
4.一个月和一年的生产。
玻璃及零部件可为他们提供不同的方式。例如,一些色彩组合,有30 。
为了澄清类型的玻璃,你需要,解释如下:

在H -高度的玻璃
L -宽度的广泛参与,同时考虑到曲率玻璃 星期五krepl.zerkala元安装镜子粘在玻璃和来自一个软件包,它提供。否则-一种特殊的链接目录。
雨水感应器,感应器嵌入式(粘)在玻璃,包括自动雨刷雨天。在某些情况下-只有附件。
顶端颜色 -带阴影的玻璃顶,它提供舒适驾驶的晴朗天气。
造型元素和造型,服务的附件的玻璃。
作为高档品质的光学玻璃的透明度, 1,2,3 。1是一种光学纯艺术。
窗口中的一些的VIN (车辆识别号码= VIN的) -窗户玻璃看到的VIN 。
品牌标志的品牌制造商的玻璃(见下面详细说明)
丝网,黑色或灰色条纹周围的玻璃,可以隐藏紧固件,粘合剂,并保护它免受直接暴露于阳光下。

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美女 发表于 2016-1-21 19:40:51 | 显示全部楼层
汽车玻璃尼槽密封条是汽车车窗密封系统中的重要密封件。该密封条安装于汽车左、右车门可升降玻璃周边的车门框玻璃导轨槽内,既有辅助导向玻璃升降、减震降噪、防水防尘等功能要求,又有尼槽外搭边可装饰车门饭金和遮盖可见焊点的外观要求。尼槽密封条与车门配合的典型截面:


汽车玻璃尼槽密封条的设计分享
  在整个尼槽密封条中,安装于车门窗转角部位的密封条结构最为复杂,}习为转角部位既要保证将两边不同挤出断面的导槽密封条自然过渡,又要实现密封条在该区域的功能和外观要求。通常密封条转角部位采用二次模压硫化加卜方式进行转角接头,即用专用接角模进行一次加i一,接角模是牛产尼槽密封条的重要卜艺装备,其设计l。制造质星对密封条的密封性能、外观质耸以及生产效率、成本有着重要影响。以某型汽车门窗玻璃尼槽密封条为例,介绍尼槽密封条接角模结构设计要点。
  
  z制品分析图2所示为某尼槽密封条转角部位示意图。制rir A , R段通过挤出模挤出成’牲,接角段采川专业接角模模l+.硫化成J i.iJ,实现制品A,t3段不同挤出断而之间白然过渡。尼槽密封条接角模的设计关键点和难点主要是:!:1分型面设计:「2了科芯结构设计。
  
  模具结构设计模具分型面设计制品的分型是模具设计中最核心的问题,尼槽密封条接角模的分1rU面设训一J二要分为3个步骤。
  
  3.1.1确定制品摆放方向制品的摆放方向对模具设v十‘。制造的难易及制,m}n生产效率有工要影响,一般要从方便模具开模和制品脱模、简化模具设G十与制造、保证模具1}}J芯定位可靠等方而考虑。密封条摆放方向如图3所示,在接角模中应尽址将两端挤出段密封条水平放`}或至少保讨一端处于水平方向,以方便模具加I;同时密封条断而开口方向而向操作者,以方便装丰莫。
  
  3.1.2确定制品n , 1i挤出段分型线位置在尼槽一次接角成型时,要先将A、B段密封条挤出成型后放入模一进行接角加i:,因此挤出段分n'} l}设计直接影响密封条能否顺利装模井可靠定位。由J几密封条断而形状较复杂,一般要设置多处分模位置,通常将分烈线设在断面轮廓的最高点,井综合考虑模具加!一、模具强度及制品装模。制品A,H挤出段分型线设计如图4所示。
  
  3.1.3确定接角区域表面分型线位置尼槽接角区域分Tny线设计如图5所示,根据制品、、7wJ线,B挤出段分,(g线位置,确定中问过渡段表面分,通常分J i.iJ.线设在制品最人轮廓处。当两端挤出断向对应位置分T}}J线不等高时,在连接中间过渡分。线时要考虑方便模具零们加卜和制品出模。
  
  3.1.4分型面设计分n!面设计如图6所示。根据尼栖密封条断面特点,设计分型面时应注意以下儿点:(1)避免尖、薄部位。密封条外表面均为圆弧或边缘小圆角,为避免出现尖、薄部位,应使分而浴圆弧法线方向延伸,否则易影响模具强度及使用寿命。
  
  C2)避免复杂空间曲面分型面。挤出段分烈面一般设计为水平面,但由于两端挤出断面形状不同,中间过渡段分型面人多为曲面分刑面,在构建过渡分型面时应尽量设计向水平方向延仲的单-曲面,若采用空间曲面会大人增加配模难度。为便于模具零件加_I:,能使用平面分型面就不使用斜面分型面,能使用斜面分型面就不使用曲面分型面。
  
  (3)封胶距离。如果同一分刑面出现台阶、曲面等高度差时,为保证有效的封胶距离以及方便加1一和配模,设计分型面时应构建一段1015 mm的封胶面
  
  (4)基准平而及分1tu而转折面。为给后续加}_提供定位平面和加}_基准而,对带有台阶、曲面等有高度斧的分型面,必须要构建基准平山卜如图6(d)所示。分型而转折而即封胶面与基准平而之间的过渡斜}}l,如图6(d)所示,一般斜面角度人于150,为减少配模加}_晕,相邻两模板合模时此面避空。
  
  3.2型芯设计:制品内部结构复杂,刑芯设计既要保证挤出胶条定位可靠,又要考虑烈芯白身定位及加}一}_艺性,这是模具设计一的难点之川图8(a)所示尼槽密封条B段断面内搭边之间的开口距离只有3 mm左右,除密封条开口位置外,成}J型芯儿乎完全被包裹在密封条中,型芯的定位只能设置在这个开口范围内。按图8(b>所不刚芯定位结构,内中模板1和内中模板2的A , #3处出现尖角,模几易损坏,因此,将内中模板1和内中模板2合井为整体,而将?S'}芯定位结构改成抽片式,石:内中模板做出相应的定位插槽,这样既可保证烈芯定位,又能提高模具强度,如图8(c)所示。
  
  (?)为方便加!_,将't'}芯与定位插片做成镶拼结构,如图8(d)所示。
  
  (3)为避免在制品模lf:接角过程中,挤出段密封条介压力作用卜发生位移,在刑芯土靠近接角区域做出3}5个高度为0.5 nun的锯齿形台阶,以增人l亨擦力,
  
  3.3模具其他主要结构设计汽车玻璃尼槽密封条通常装在左、右车门的门窗上,分为左件和右件,一般将左、右对称件放置在同一副模具中成
      2进料位置进料口一般设在分型面上,从制品内、外拐角处的侧面进料。该制品设置了2个进料口。
  
  3.3.3导向定位结构模具采用了2如锥度为200的锥导柱导向定位,一组为正装式锥导柱,用于内中模板和型芯的导向定位;另一组为倒装式锥一皆柱,用于外中模板的导向定位。
  
  4结束语
     尼槽密封条接角模是一种特殊结构的橡胶模,由于制品断面结构复杂,其生产企业一直对如何提高模具生产效率和制品质量稳定性进行研究和改进,上述设计方法对该类制品的接角模设计有一定参考价值。

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少年 发表于 2016-3-23 22:30:04 | 显示全部楼层
汽车玻璃导槽需要根据玻璃的型面来设计!通常是根据玻璃来完成的!这个确实是很关键的一个点!
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天天 发表于 2016-6-18 23:02:16 | 显示全部楼层
这个很高大上哦!资料不错!也很详尽!汽车玻璃尼槽资料很详细
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czjho49 发表于 2018-5-16 22:40:37 | 显示全部楼层
Gu谷交易 - 全都有卖的!
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支涵蓝227 发表于 2018-6-2 00:51:24 | 显示全部楼层
呵呵你真厉害,佩服哦













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魔鬼车神891 发表于 2018-6-2 21:12:20 | 显示全部楼层
不错的贴,太喜欢了,大家都顶啊













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异乡人舰队c 发表于 2018-6-3 05:39:58 | 显示全部楼层
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