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轿车后车门刚度的有限元分析与测量【共3页】122KB.pdf

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天宇 发表于 2016-8-25 21:57:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
      轿车车门的装配质量是影响轿车整体性能的主要因素之一. 装配质量欠佳的车门, 不仅会影响轿车的 整体美观, 而且会导致噪声、 密封不严、 关门过松过紧等一系列问题. 由于具有复杂空间曲面形状的轿车车 门是薄壁部件, 刚性很差, 在生产装配中发生变形是不可避免的, 因此,确定车门检测的关键部位从而对装 配质量进行监控, 就显得非常重要。近年来, 随着有限元技术在轿车工业中日益广泛应用, 使得用以有 限元分析为核心的 CAE技术对这个问题进行分析成为可能.

1 车门有限元力学模型的建立
    轿车后车门是由具有复杂空同曲面形状的内板、 外板以及起局部加强作用的加强板通过冲压和点焊 组合而成的空间薄壁板壳结构, 因此要建立有限元分析的精确模型是一项困难的任务。



    首先, 利用三维 坐标数据建立后车门C AD模型, 然后将此模型由内部传送通道输入 CAE分析模块. 接着将此模型进行有 限元离散, 即划分网格. 在有限元分析模型建立的过程中, 单元类型的选择至关重要, 它选取的好坏直接关 系到计算结果的精度. 本文采用四节点空间板壳单元以及少量的三节点空间板壳单元, 这样, 既考虑到 后车门的典型结构特征,同时又具有足够的计算精度。


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powerengine 发表于 2017-8-7 15:45:23 | 显示全部楼层
有价值的资料,学习了!
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