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（一）汽车车门框与车身侧围门框的正确配合，对于第一道密封和二道密封都是设计的硬点，我们需要认真去进行设计；
（二）汽车车门框确保车身侧围外表面造型不被破坏；需要严格按照要求进行设计。（三）应具有良好的汽车密封性能，以及汽车密封条、汽车玻璃导糟的布置和安装结构；（四）汽车完全符合玻璃面的要求；
（五）窗框本身的刚度，以及车门关闭时，说明一下，在进行汽车设计时需要严格控制密封条的压缩量，在完成设计后检查时需要一段一段砍断面进行检验，对于密封一段要规范，由于汽车密封条的压缩反力作用，使得窗框曲面弧度发生变化而造成窗框产生的反弹量。这一点对与玻璃升降和车门密封性能影响很大：
（六）汽车车门窗框与车门内、外板的连接结构。
一般来说，汽车车门与车门之间，或车门与车身外覆盖件之间的间隙（车身外表面门缝）设计为5+-1mm。车门与门框之间的间隙，在有汽车密封条处，设计为15+-1.5mm；在无密封条处，设计为8+-1.5mm。这个是工作经验所得，在设计中总结而来。
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