(一)汽车车门框与车身侧围门框的正确配合,对于第一道密封和二道密封都是设计的硬点,我们需要认真去进行设计;
(二)汽车车门框确保车身侧围外表面造型不被破坏;需要严格按照要求进行设计。(三)应具有良好的汽车密封性能,以及汽车密封条、汽车玻璃导糟的布置和安装结构;(四)汽车完全符合玻璃面的要求;
(五)窗框本身的刚度,以及车门关闭时,说明一下,在进行汽车设计时需要严格控制密封条的压缩量,在完成设计后检查时需要一段一段砍断面进行检验,对于密封一段要规范,由于汽车密封条的压缩反力作用,使得窗框曲面弧度发生变化而造成窗框产生的反弹量。这一点对与玻璃升降和车门密封性能影响很大:
(六)汽车车门窗框与车门内、外板的连接结构。
一般来说,汽车车门与车门之间,或车门与车身外覆盖件之间的间隙(车身外表面门缝)设计为5+-1mm。车门与门框之间的间隙,在有汽车密封条处,设计为15+-1.5mm;在无密封条处,设计为8+-1.5mm。这个是工作经验所得,在设计中总结而来。
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