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汽车覆盖件逆向建模开发流程

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天宇 发表于 2014-1-21 16:43:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
     目前,我国的汽车工业正以前所未有的速度发展,各汽车公司为了迅速占领汽车市场,不断地推出性能良好、价格适中、乘座舒适的汽车产品,以满足汽车用户的要求。车身是汽车产品的外衣,它不仅影响着汽车的外观质量,而且也影响到汽车的乘座舒适性能。因此,它是汽车产品的换型重点总成之一。
    逆向建模是指利用测量设备测取实物模型的表面数据,在汽车车身产品开发过程中,许多时候汽车覆盖件并非由CAD模型描述,设计者面对的是实物样件。为了适应先进技术的发展,需要通过一定的途径,将这些实物转化为CAD模型,使得能利用CAD/CAM、PDM等先进技术对其进行处理或管理。这种从实物样件获取产品CAD模型的技术就是逆向工程(Reverse Engineering)。广义的产品逆向工程包括形状 (几何 )反求、工艺反求和材料反求等诸多方面,是一个复杂的系统工程
    汽车覆盖件逆向建模开发流程
    首先,利用测量设备采集汽车覆盖件物理模型外表面的数据,生成三维点云数据;然后对点云进行处理,例如过滤处理,特征提取,三角化等;最后根据获得的点云,通过分析原模型的设计思想和曲面组成,利用CAD软件进行曲面重构,生成汽车覆盖件的CAD模型。在生成CAD模型之后,就可以用现代先进的技术和管理方法对其进行各种处理和管理,例如,利用CAE技术对其进行各种分析;利用CAE技术对其进行虚拟制造或生成加工代码等,利用PDM技术对其进行数据管理及配置管理等。
    汽车覆盖件,尤其是外覆盖件要求曲面质量高,建模误差小。这就对测量点云的质量和重构曲面的品质和误差提出了很高的要求。测量点云的质量主要取决于测量设备的精度,而重构曲面的品质客观上取决于所选用的造型软件的功能。
   针对汽车覆盖件逆向开发的需求,我们提出了一种解决方法,并在我们进行工程服务过程中得到了应用和检验。该解决方案选用德国Steinbichler公司的COMET光学测量系统作为测量设备,选用CATIA中的Digital Shape Editor和FreeStyle模块作为CAD软件。下面将详细介绍在该解决方案中所采用的关键技术,并以发动机罩外板为例说明了利用该解决方案进行汽车覆盖件逆向开发的方法和流程

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