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汽车底盘转向系统的布置

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天神 发表于 2014-4-5 07:29:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
   汽车底盘转向系统的布置
   汽车转向系统布置,主要是保证驾驶员操纵轻便、舒适,并使汽车具有较高的机动性和灵敏度,转弯时减少车轮的侧滑,减轻转向盘上的反冲力和有自动回正作用。
   转向系统布置的关键要保证转向传动装置及拉杆系统有足够的刚度和较小的传动比变化量。
   转向机及转向柱的固定要牢靠,角度及转向盘的高度位置应保证驾驶员操作灵便,手臂没有被架高的感觉,抬腿蹬踏板时不碰转向盘。
拉杆必须有足够的刚度,特别是弯拉杆,要保证没有弹性变形。
在前轮左右最大转弯区间内,各节点不能出现发卡,摩擦现象,拉杆之间不能出现死角,在转向过程中传动比的变化量尽量小。
(1) 转向系统形式
多数中小车辆转向系统采用齿轮齿条转向器. 其结构简单,一般采用两端出力式,采用断开式横拉杆,少数车辆也采用单侧出力式. 如有一些微型面包车前悬架采用单向出力式. 采用两端输出式齿轮齿条转向器,直接驱动转向节臂。优点:结构紧凑,易于布置, 直接驱动,机械效率高, 零件数量少,成本低。转向系统主要零部件与其他零件之间布置间隙与建模精度要求
(2) 转向系统匹配
    可以用转向梯形理论对转向系统进行设计, 现代汽车设计, 由于使用频率为高速几率大,而且由于轮胎变形的原因, 为减少轮罩设计尺寸及扩大驾驶室布置空间,可以在转向梯形理论基础上除以2来校合转向梯形,即左右转角差可以适当减小.同时要进行轮胎转向和跳动的运动学校合.
(3) 转向系统尺寸布置及建模要求
(a)转向器与其他件之间间隙一般为10~15mm,转向系统运动部件与其他件间隙在运动过程中和静态都应在15~25mm;
(b)转向器外形建模精度为-1~+1mm之间;
(c)转向器按装孔位和摇臂轴孔及断开点球头中心等硬点位置度建模精度误差为-0.25~+0.25mm;
(d)转向节及转向柱等零部件外形建模精度误差为-0.5~+0.5mm;
(e)转向柱按装定位孔位硬点位置度建模精度为-0.25~+0.25mm;
(f)转向系统设计计算详见后面章节;
(g)转向器支架的按装定位孔位硬点位置度建模精度误差为-0.25~+0.25mm;
(h)转向器支架建模精度误差为-0.5~+0.5mm,按装定位建模精度误差为-0.25~+0.25mm;
(i)螺栓与孔间有2mm设计间隙,以便于装配.

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lttjs 发表于 2014-7-14 14:49:43 | 显示全部楼层
努力~~各位。。。











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xlj229221863 发表于 2014-12-18 15:41:37 | 显示全部楼层
不是很全面~~~~~~
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zz-zhongch 发表于 2016-1-29 19:07:28 | 显示全部楼层
转向管柱的布置呢?
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j595xm 发表于 2016-4-20 07:53:44 | 显示全部楼层
各位网友各位领导打扰了:
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houjinwen 发表于 2016-6-4 08:27:01 | 显示全部楼层
讲得更全面会更精彩啊 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
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