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通过减重降低油耗

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天宇 发表于 2014-1-21 15:05:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
    这是一个有关重量的热门话题:如何在减轻车辆重量的同时,保持甚至提高汽车的性能、安全性、耐用性、可靠性以及舒适性?
几十年来,汽车制造商和零部件供应商一直在讨论减重这一话题。这股潮流趋势造就了燃油经济性更高以及排量更小的汽车,同时也进一步提高了汽车的舒适性和功能表现。
     在推出更轻、更小巧以及更具燃油效率的产品方面,德尔福一直走在前列。德尔福的工程师们不断开发出体积更小的零部件,同时使设计变得更加简单、重量更轻以及所需的包装材料更少。
    研究表明,汽车的重量减少10%,就能节省超过3%的燃油。如果发动机的重量能够进一步减轻,那么就能节省更多的燃油。这对于希望节省燃油成本以及降低废气排放的驾驶者而言是非常可观的。
     持久性与可靠性
    汽车的设计正在变得越来越复杂,大部分汽车中都会有数千米长的配线、数十个计算机模块以及多个串行数据链路。车辆中的电气/电子架构必须能够满足运输、娱乐、乘客保护以及其他关键车载系统的需求。电气/电子架构系统的尺寸和复杂性使其在减轻重量以及节省空间方面拥有极大的优化潜力。
以前,由于汽车主配线要承受的恶劣、极端气候条件,汽车线束几乎不可能使用小于0.35mm2口径的导线。德尔福通过各种方式将其高性能的导线“瘦身”至0.13mm2(26口径)的超薄型。“瘦身”后的导线具有更加卓越的拉伸强度、抗夹特性以及磨损防护性。紧凑轻质的连接系统也可用于进一步降低车辆重量,同时实现汽车的快速装配。
     与传统铜芯导线相比,德尔福铝芯导线的减重可以达到48%。由于铜芯导线的质量为454 g,而其替代品铝制导线的质量大约只有227 g,因此一个普通车辆的质量可以因此减少1.8 kg。该技术将于2012年开始投入使用。
     专注于微型化使德尔福成为市场上首个推出电气中心的零部件供应商。通过利用微型保险丝及其他创新技术,将电气中心的体积减少大约30%,其采用的微型熔丝比传统的迷你熔丝小35%,并可确保印刷电路板上的给定区域能够容纳更多的电路,这意味着电气中心可以添加更多内容和功能来满足下一代汽车越来越复杂的需要。

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